近年來，我國政府對節(jié)能環(huán)保的重視程度以及強制性要求不斷提高。如，2015年11月，《工業(yè)企業(yè)溫室氣體排放核算和報告通則》等11項有關溫室氣體排放管理的國家標準批準發(fā)布，使綠色發(fā)展逐漸成為各行各業(yè)不得不面對的課題。物流作為生產(chǎn)服務性行業(yè)，與各行各業(yè)的發(fā)展密切相關，實現(xiàn)綠色物流對于社會經(jīng)濟可持續(xù)發(fā)展、企業(yè)經(jīng)營成本降低等具有十分顯著的作用。而物流設備作為物流業(yè)發(fā)展的技術支撐，應用日益廣泛，因此物流設備的綠色化也受到越來越多的關注。

　　什么是物流設備的綠色化？簡言之，就是采用創(chuàng)新技術或方法使物流設備在生產(chǎn)、使用過程中提高效率，并實現(xiàn)節(jié)能降耗，減少對環(huán)境的污染。目前，我國一些物流裝備企業(yè)已將“節(jié)能減排、綠色環(huán)?！弊鳛槠髽I(yè)準則，在產(chǎn)品設計研發(fā)、生產(chǎn)制造、應用管理等方面進行了大量的“綠色化”探索和實踐。

　　概括來講，我國物流設備的綠色化主要表現(xiàn)在以下方面：采用節(jié)能環(huán)保、可再生資源作為原材料；產(chǎn)品結(jié)構設計更加簡潔便利，減少原材料的使用，節(jié)省資源消耗；應用技術手段實現(xiàn)物流設備在生產(chǎn)過程中的低碳環(huán)保，減少污染物排放；物流設備在應用過程中采用更加先進的技術方案、運營模式等實現(xiàn)節(jié)能減排。

采用綠色原材料

　　采用綠色原材料在托盤、料箱等單元化物流器具生產(chǎn)方面體現(xiàn)尤為明顯。新創(chuàng)（天津）包裝工業(yè)科技有限公司倡導綠色包裝生產(chǎn)，其觀點頗具代表性。他們認為，綠色包裝的原材料需要滿足以下幾點：前提是，采用該原材料能夠確保不降低產(chǎn)品性能；其次，材料本身環(huán)保、可回收利用、可降解或可循環(huán)再生，并便于使用；此外，采用該材料可延長設備使用壽命。

　　當前，我國市場上多以木托盤和塑料托盤為主，前些年，木托盤造成的樹木砍伐受到了廣泛關注，相關機構和眾多企業(yè)紛紛研究環(huán)保型托盤材料，木塑托盤、紙托盤、竹制蜂窩板托盤、秸稈托盤、復合材料托盤、鋁制托盤等紛紛面世。但國內(nèi)外不少專家表示，木托盤本身是環(huán)保托盤，因為原材料是可再生經(jīng)濟林，只要合理種植和利用就是很好的原材料。

　　塑料托盤也以其良好的性能占據(jù)市場，不少塑料托盤企業(yè)在原材料方面進行技術創(chuàng)新，主要集中于如何突破聚丙烯和聚乙烯在保證產(chǎn)品性能的基礎上達到塑料的可降解性。有業(yè)內(nèi)專家表示，該技術一旦突破，就會帶來塑料托盤市場的一次“革命”，誰先掌握了這門技術，誰就領先占領市場。

產(chǎn)品設計綠色化

　　近年來，很多物流設備廠商都十分重視從產(chǎn)品設計角度來實現(xiàn)綠色化。如，叉車行業(yè)對于節(jié)能環(huán)保的關注，主要體現(xiàn)在發(fā)動機、車身設計以及使用清潔能源的技術研發(fā)等方面。蘇州鼎虎科技有限公司市場部經(jīng)理劉登峰在接受小編采訪時表示，隨著自動化、智能化物流裝備的興起，“標準化、模塊化、輕量化、能量回收再利用”是當下物流設備綠色創(chuàng)新在產(chǎn)品設計方面所堅持的核心理念。如，標準化的產(chǎn)品設計能夠采用標準化部件降低生產(chǎn)過程中的復雜程度；對于托盤等單元化物流器具來說，還能夠為循環(huán)共用打下良好的基礎。

　　模塊化設計極大地提高了設備生產(chǎn)制造的靈活性，能夠根據(jù)客戶的不同需求進行模塊化改裝，避免客戶因短期內(nèi)需求重復改變造成重新購買設備。當前越來越多的物流設備均會采用模塊化設計。

　　輕量化設計理念更是減少了物流設備的自重和自身資源消耗，成為用戶節(jié)約資源、降低成本的有效方法。例如，山西東杰智能物流裝備股份有限公司（以下簡稱“東杰智能”）的堆垛機通過降低自重，應用天軌、地軌以及兩個輔助設備加以穩(wěn)固的改進手段，為客戶實現(xiàn)了節(jié)能降耗，僅僅在美大項目中，一臺堆垛機一年就可以節(jié)省5萬元電費。再如，很多貨運車輛企業(yè)在保證車輛安全性能的前提下，采用新型輕量化材料，降低車輛自重，以減少能耗。

　　此外，采用能量回收再利用設計，即通過在物流設備中加入專門的裝置用于收集設備運轉(zhuǎn)過程中產(chǎn)生的勢能，并將這些勢能轉(zhuǎn)化為動能重新利用。如，堆垛機、多層穿梭車系統(tǒng)的設計中會用到該技術，降低設備使用過程中的能耗，實現(xiàn)綠色環(huán)保。

系統(tǒng)及解決方案設計綠色化

　　東杰智能董事總經(jīng)理呂漫時強調(diào)，物流設備的綠色創(chuàng)新除了要在產(chǎn)品設計階段追求“標準化、輕量化、模塊化”，也要注重從系統(tǒng)和解決方案入手，結(jié)合客戶需求進行合理的系統(tǒng)集成，做出高效的解決方案，所能達到的節(jié)能減排效果更佳。這個觀點也正是當前眾多物流設備企業(yè)創(chuàng)新和努力的方向。如，通過合理規(guī)劃設計，實現(xiàn)供應鏈物流網(wǎng)絡、物流中心布局與作業(yè)流程等方面的優(yōu)化，以及采用各種先進的信息技術和軟件系統(tǒng)，都可以達到提高物流效率、減少能源消耗的目的。再如，采用自動化立體倉庫、智能穿梭車貨架系統(tǒng)，實現(xiàn)密集存儲，大幅提高空間利用率，也可以達到節(jié)省資源的目的。

　　在叉車行業(yè)，除了采用電動叉車徹底解決內(nèi)燃叉車的尾氣污染問題，借助管理系統(tǒng)實現(xiàn)節(jié)能環(huán)保也備受關注。近幾年，隨著電動叉車需求量增加，市場份額不斷上升，電源管理系統(tǒng)成為電動叉車節(jié)能降耗的關鍵，先進的電控系統(tǒng)能夠幫助叉車能耗降到最低。同時，車隊管理系統(tǒng)也是實現(xiàn)叉車綠色化使用的利器。通過采用總線系統(tǒng)與叉車控制系統(tǒng)及其他傳感器連接，使得管理人員能對車隊進行最合理的資源調(diào)配，對車輛停放、充電、維修等場地科學規(guī)劃,對叉車行走路線合理規(guī)劃，可以提高車隊整體作業(yè)效率，減少冗余工作，降低能源消耗，提高資源利用率，從而達到綠色化的效果。

生產(chǎn)過程綠色化

　　在物流設備的生產(chǎn)、制造過程中做到節(jié)能減排、環(huán)保生產(chǎn)是每個設備制造商的責任和義務。國內(nèi)部分物流設備領軍企業(yè)已經(jīng)在這方面開始行動。

　　例如，南京音飛、蘇州鼎虎等貨架企業(yè)從以下幾個方面進行貨架的綠色生產(chǎn)：第一，從產(chǎn)業(yè)鏈上要求綠色，對供應商提供的鋼材等要求綠色環(huán)保；第二，使用新材料、新技術等避免貨架二次噴涂和涂裝過程中粉塵飛揚，造成污染；第三，在達到同樣噴涂效果的同時研究如何減少粉末使用量，避免資源浪費；第四，統(tǒng)一行業(yè)標準，實現(xiàn)不同廠家貨架產(chǎn)品零部件的通用性，減少重復生產(chǎn)。

運營模式綠色化

　　招商路凱大中華區(qū)總經(jīng)理戴正楠在接受小編采訪時表示，運營模式創(chuàng)新通常不涉及運營投資，而是通過改變運營規(guī)則來達到節(jié)能減排的創(chuàng)新模式。其中最典型的就是共享經(jīng)濟下的托盤循環(huán)共用模式。

　　托盤循環(huán)共用不僅能夠提升托盤自身的利用率，更重要的價值在于能夠?qū)崿F(xiàn)供應鏈優(yōu)化，提升裝卸效率，降低勞動成本，加快車輛周轉(zhuǎn)速度，提高倉儲利用率等。近年來，在政府的大力倡導和政策扶持下，在行業(yè)協(xié)會的積極推動下，相關企業(yè)積極行動，我國托盤循環(huán)共用事業(yè)正在快速穩(wěn)步發(fā)展。

　　招商路凱一直是綠色物流的倡導者，目前在促進國內(nèi)托盤與載具循環(huán)共用方面擔當領軍角色。戴正楠指出，企業(yè)要想開展載具循環(huán)共用服務必須具備幾個關鍵能力:大規(guī)模的檢驗和維修能力，終端的逆向物流能力，單元化載具的研發(fā)能力。此外，托盤循環(huán)共用還需要具有市場可以接受的標準計費系統(tǒng)。只有這樣才有可能實現(xiàn)大規(guī)模的托盤維修、共享和運輸，循環(huán)共用成本才可以最小化。

　　現(xiàn)階段，在我國食品飲料、日化品等行業(yè)，在企業(yè)內(nèi)部或者供應鏈上的帶板運輸已經(jīng)越來越普遍；另外，隨著我國勞動力成本的上漲、油價和路橋費的下降，以及治超政策的嚴格執(zhí)行，生產(chǎn)商到零售商這種不同利益群體之間的帶板運輸也在逐步開展，但仍舊存在一些阻力。一是各利益群體之間利益分割的問題，造成了供應鏈上下游企業(yè)之間商務談判的阻力。二是來自技術方面的阻力，例如，上下游企業(yè)的接口不同，像托盤碼板的高度與寬度不同；零售商和供應商之間下單的操作方式不匹配，導致帶板運輸無法整板運輸，造成空間浪費；收驗貨問題，帶板運輸雖然縮短了卸貨時間，但是卸貨完成后貨物在碼頭上等待驗貨時間較長，或者對每板貨都逐一按箱進行驗貨，這會極大地削弱帶板運輸提高效率、節(jié)省時間的效果。

　　此外，近年來，伴隨著我國物流行業(yè)的迅猛發(fā)展，物流系統(tǒng)優(yōu)化，倉儲轉(zhuǎn)型升級需求迫切，很多倉儲企業(yè)出現(xiàn)了運營及項目人員缺乏的狀況，大量自動化、智能化的物流設備需求也給倉儲企業(yè)、電商企業(yè)、第三方物流企業(yè)、商貿(mào)企業(yè)等帶來資金壓力。在這種情況下，我國的物流設備商機系統(tǒng)服務商開啟了創(chuàng)新型倉儲運營服務。

　　音飛副總經(jīng)理李慧敏表示，音飛通過融資方式為電商、三方物流、商貿(mào)流通等企業(yè)提供高效的自動化倉儲系統(tǒng)，按照客戶需求出資建設貨架系統(tǒng)、自動化倉儲裝備和安排倉庫操作及管理人員，客戶只需按照作業(yè)量向音飛支付相關費用。這種模式推動了自動化、智能化物流技術的應用，提升了倉庫作業(yè)效率；降低了客戶投資風險；專業(yè)的倉儲物流運營服務保障了自動化系統(tǒng)的良好高效運行，提高了倉儲運營效率，降低了成本，避免了不必要的資源浪費和能源消耗。

多方推進尤為重要

　　對于如何加快我國物流設備的綠色化發(fā)展，戴正楠以托盤循環(huán)共用為例提出了自己的看法。盡管政府和行業(yè)協(xié)會的一連串推動，給托盤循環(huán)共用營造了良好的發(fā)展環(huán)境，但不容忽視的是當前托盤循環(huán)共用仍舊有問題亟待解決：一是托盤跨境運輸阻力較大，主要涉及關稅問題，希望政府協(xié)助解決；二是在托盤租賃服務企業(yè)的稅收問題上，希望政府不要將托盤租賃服務簡單劃分為租賃業(yè)來收取稅收，因為在托盤租賃服務企業(yè)的收入來源以及成本結(jié)構當中，真正跟租賃有關或者跟設備租賃資產(chǎn)有關的只占30%，70%為服務。他呼吁以上制約行業(yè)發(fā)展的問題盡早加以解決。

　　總體來看，目前我國只有部分物流設備領軍企業(yè)注重物流設備的綠色化，諸多中小企業(yè)只關注短期經(jīng)濟利益，綠色物流觀念相對比較淡薄。另外，由于物流設備的綠色創(chuàng)新涉及的產(chǎn)業(yè)較多，各環(huán)節(jié)管理體制不統(tǒng)一，造成了行業(yè)內(nèi)部缺乏有效的協(xié)調(diào)機制，如托盤的規(guī)格不一致、貨架零部件不通用等，妨礙物流設備的綠色應用及流通發(fā)展，從而導致資源浪費；此外，相關法規(guī)政策體系還不健全、技術與管理水平落后等因素，也造成我國綠色物流設備發(fā)展緩慢。由此來看，我國物流設備的綠色創(chuàng)新仍需企業(yè)、協(xié)會、政府等多方力量共同推動的。

　　對于企業(yè)來說，應該認清物流設備綠色創(chuàng)新的必要性，無論是從自身發(fā)展還是滿足客戶要求、符合社會期待來考慮，都應該重視起來，研發(fā)生產(chǎn)綠色環(huán)保的產(chǎn)品和技術，長遠來看，這將會成為企業(yè)發(fā)展的競爭優(yōu)勢之一。

　　對于行業(yè)協(xié)會來說，當前，部分物流設備的節(jié)能環(huán)保標準較低，應該適當?shù)靥嵘a(chǎn)品的標準、參數(shù)等，形成一定的市場競爭門檻，同時避免惡性競爭。

　　對于政府部門來說，應該提升對物流裝備綠色化的重視程度，加強宣傳引導，出臺和制定相關的法律法規(guī)，細化到行業(yè)，加強監(jiān)管力度，規(guī)范企業(yè)行為；同時，對綠色物流設備的相關創(chuàng)新成果給予一些支持和優(yōu)惠政策，促進綠色物流裝備的推廣應用。

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