特斯拉首席執(zhí)行官埃隆·馬斯克曾嘲笑豐田的燃料電池是“笑料電池”，是“智商稅”，因?yàn)橛秒娭茪?，再用氫發(fā)電驅(qū)動(dòng)車(chē)輛，能源轉(zhuǎn)換效率低，繞這么個(gè)彎子實(shí)在沒(méi)有必要，遠(yuǎn)不如用蓄電池驅(qū)動(dòng)的車(chē)由電到電來(lái)得直接?！肮韫蠕撹F俠”馬斯克總是喜歡用技術(shù)路徑最短、操作最便利、最簡(jiǎn)單直接的技術(shù)方案來(lái)解決大問(wèn)題，建立起一個(gè)個(gè)影響重大的大平臺(tái)。比如，早于支付寶的移動(dòng)支付工具PayPal就給貨幣支付帶來(lái)了極大的便利。再比如，星鏈需要在低空布設(shè)上萬(wàn)顆衛(wèi)星，但運(yùn)載火箭成本太高，他旗下的Space X公司就搞了個(gè)可以回收的火箭“星艦”。有樣學(xué)樣，我國(guó)的民營(yíng)企業(yè)隨后也搞出了可回收的火箭。

　　1月30日，馬斯克宣布了一項(xiàng)更為大膽、影響更為廣泛和深遠(yuǎn)的技術(shù)解決方案：他旗下的Neuralink公司成功完成了世界第一例人類(lèi)患者植入腦機(jī)接口設(shè)備，首款產(chǎn)品被命名為“心靈感應(yīng)”。

　　那么，什么是腦機(jī)接口呢？腦機(jī)接口就是通過(guò)某種工具提取人類(lèi)大腦產(chǎn)生的中樞神經(jīng)信號(hào)，并經(jīng)處理后與外部設(shè)備連接，實(shí)現(xiàn)在不通過(guò)物理接觸的情況下與外部設(shè)備建立直接聯(lián)系的系統(tǒng)。這是人腦和機(jī)器之間的直接聯(lián)系、直接通信，腦機(jī)信號(hào)可以雙向轉(zhuǎn)化，實(shí)現(xiàn)腦機(jī)雙向互動(dòng)。

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　　“心靈感應(yīng)”腦機(jī)接口系統(tǒng)是把電極直接放在大腦皮層上，從而獲得比半侵入式和非侵入式質(zhì)量高很多的神經(jīng)信號(hào)。盡管目前還無(wú)法消除人們對(duì)安全性的擔(dān)憂(yōu)，但資本圈普遍看好其前景，給予了積極回應(yīng)。 “心靈感應(yīng)”腦機(jī)接口系統(tǒng)可以幫助所有因?yàn)槟X損傷和神經(jīng)元受損的患者，讓他們?cè)谀X外設(shè)備的幫助下獲得正常的生活能力。醫(yī)療目前是腦機(jī)接口系統(tǒng)最有現(xiàn)實(shí)價(jià)值的市場(chǎng)。前幾年，世界衛(wèi)生組織的研究報(bào)告表明，我國(guó)腦中風(fēng)發(fā)病率排名世界第一，其中缺血性腦卒中發(fā)病率是世界平均水平的1.36倍，出血性腦卒中的發(fā)病率和死亡率是世界平均水平的2倍。顯然，腦機(jī)接口這個(gè)輔助性和康復(fù)性的醫(yī)療設(shè)備在我國(guó)的市場(chǎng)空間很大。對(duì)于以往種種腦損傷醫(yī)療技術(shù)來(lái)說(shuō)，腦機(jī)接口技術(shù)是一項(xiàng)革命，它用新的醫(yī)療技術(shù)平臺(tái)推翻了舊的技術(shù)平臺(tái)。

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　　筆者認(rèn)為， “心靈感應(yīng)”之類(lèi)的腦機(jī)接口技術(shù)將對(duì)智能汽車(chē)的發(fā)展帶來(lái)巨大影響力。腦機(jī)接口設(shè)備不僅可以讀取大腦神經(jīng)元膜電位產(chǎn)生的峰電位和動(dòng)作電位，也可以把讀取的數(shù)字信號(hào)轉(zhuǎn)化為腦電信號(hào)。如果腦電極技術(shù)能夠全面準(zhǔn)確地捕捉和轉(zhuǎn)化人類(lèi)的汽車(chē)駕駛動(dòng)作和駕駛意圖腦電信號(hào)，智能汽車(chē)現(xiàn)有的技術(shù)平臺(tái)就將發(fā)生一場(chǎng)大革命，自動(dòng)駕駛技術(shù)路線(xiàn)就將發(fā)生很大轉(zhuǎn)變。腦機(jī)接口技術(shù)將大大促進(jìn)完全自動(dòng)駕駛技術(shù)走向成熟。人類(lèi)在自動(dòng)駕駛過(guò)程中的角色，將由決策者兼執(zhí)行者蛻變?yōu)閱我坏臎Q策者。事實(shí)上，已經(jīng)有一些汽車(chē)企業(yè)開(kāi)始在腦機(jī)接口方面進(jìn)行前瞻性技術(shù)研發(fā)了。

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　　當(dāng)然，腦機(jī)接口駕駛系統(tǒng)的腦電極肯定是非侵入式的，只有腦損傷患者才有可能采用侵入式和半侵入式的。設(shè)想一下，未來(lái)，自動(dòng)駕駛汽車(chē)的駕駛員就像飛機(jī)駕駛員一樣，開(kāi)車(chē)上路之前，先戴上智能頭盔或頭帶，再將頭盔和頭帶與汽車(chē)聯(lián)通起來(lái)，從起步開(kāi)始，再到停車(chē)熄火，所有的駕駛動(dòng)作都可以由腦機(jī)系統(tǒng)來(lái)完成，人類(lèi)的手腳幾乎可以完全解放出來(lái)，即便是點(diǎn)擊一下操作區(qū)域的屏幕，也只需動(dòng)個(gè)念頭而已。便利性高到如此程度，肢體殘障人士開(kāi)車(chē)就不再是一個(gè)難題。如果這種場(chǎng)景成真，那又是一場(chǎng)技術(shù)路徑最短、操作最便利、最簡(jiǎn)單直接的技術(shù)革命。

　　腦機(jī)直線(xiàn)聯(lián)系、直接聯(lián)系技術(shù)也將給包括汽車(chē)在內(nèi)的制造業(yè)帶來(lái)巨大的變化。電動(dòng)汽車(chē)縮短了汽車(chē)制造價(jià)值鏈的垂直深度，擴(kuò)大了水平寬度；腦機(jī)接口系統(tǒng)可能會(huì)省略掉現(xiàn)有電動(dòng)汽車(chē)上的一些系統(tǒng)，使汽車(chē)供應(yīng)鏈垂直深度進(jìn)一步減小，水平寬度以更快的速度向更大范圍擴(kuò)展。與此同時(shí)，汽車(chē)整車(chē)產(chǎn)品智能化的深度進(jìn)一步拓展。這必將促使傳統(tǒng)汽車(chē)制造商加快向人工智能公司轉(zhuǎn)型，讓傳統(tǒng)車(chē)企進(jìn)化為既有高水平機(jī)械制造能力又有一流智能化創(chuàng)新能力的復(fù)合型工業(yè)綜合體。腦機(jī)接口技術(shù)就是神經(jīng)科學(xué)、認(rèn)知學(xué)、生物醫(yī)學(xué)工程、電子工程、材料科學(xué)和人工智能等很多學(xué)科技術(shù)的復(fù)合體，傳統(tǒng)車(chē)企要跟上時(shí)代發(fā)展，就必須與時(shí)俱進(jìn)，預(yù)先進(jìn)補(bǔ)，及時(shí)或超前給企業(yè)這個(gè)肌體及時(shí)補(bǔ)充工業(yè)多維素和礦物質(zhì)。

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