招商局集團副董事長、中國外運長航集團有限公司總經(jīng)理、黨委書記趙滬湘

　　在“走出去”爭創(chuàng)“世界一流”的國家戰(zhàn)略下，超大型央企不僅肩負著做強做優(yōu)做大的發(fā)展使命，更承擔著向世界推介“中國服務(wù)”的社會責任。

　　中國外運長航集團從“中國領(lǐng)先”到“世界一流”，不僅是中國物流服務(wù)“走出去”的征程，更是對央企堅守國家使命的見證。

整合中激發(fā)新動能

　　中國外運長航與招商局集團的合并給其他央企間合并重組提供了可借鑒的經(jīng)驗，在您看來，兩家集團的合并攻克了哪些痛點和難點？

　　趙滬湘：這次重組，整體遵循了“強強聯(lián)合、優(yōu)勢互補、資源共享、合作共贏”的原則，并體現(xiàn)了這樣幾個特點：一是率先而行；二是強調(diào)市場化；三是體現(xiàn)了優(yōu)勢互補，重組順應(yīng)了產(chǎn)業(yè)優(yōu)化整合趨勢，聚合了雙方的各自長處。

　　從國際國內(nèi)的相關(guān)案例來看，重組整合是否能夠成功，一是看雙方的戰(zhàn)略方向是否契合并最終得到貫徹執(zhí)行，二是看文化的融合是否能夠成功，另外就是人才隊伍的穩(wěn)定問題，這個也非常重要，畢竟戰(zhàn)略是靠人來執(zhí)行的，文化是靠人來融合的。對于我們來講，這些難題同樣存在。

　　其中，在重組初期，人才隊伍的穩(wěn)定尤其重要。從目前的運行情況來看，我們做的相對還是比較好，一是雙方的領(lǐng)導班子及干部均能夠從大局出發(fā)，以國資改革大局為重，以企業(yè)的改革發(fā)展大局為重，以物流事業(yè)發(fā)展大局為重，服從并支持這次戰(zhàn)略重組決策；二是在重組的方案設(shè)計時，充分考慮到了中國外運長航總部的功能優(yōu)勢，以中國外運長航總部的原班人馬為基礎(chǔ)，設(shè)置了招商局集團綜合物流事業(yè)部，承擔招商局集團的部分總部管理職能。

　　當然，重組是一個逐漸推進的過程，雖然目前開局良好，但兩家企業(yè)走到一起，最終是否能夠?qū)崿F(xiàn)當初的設(shè)想，是否能夠?qū)崿F(xiàn)“1+1>2”的效果，下一步文化融合和戰(zhàn)略層面的對接、調(diào)整與執(zhí)行都非常重要。

　　招商局集團成立綜合物流事業(yè)部后，中國外運長航新的定位是什么？這將會給中國外運長航帶來哪些發(fā)展機遇？

　　趙滬湘：按照設(shè)立方案，招商局集團綜合物流事業(yè)部的運作模式實行“兩塊牌子、一套人員”，即中國外運長航和招商局集團綜合物流事業(yè)部兩塊牌子。

　　應(yīng)該來說，方案對中國外運長航（綜合物流事業(yè)部）的定位非常清楚，在內(nèi)部，就是作為招商局集團綜合物流板塊戰(zhàn)略實施以及日常生產(chǎn)經(jīng)營管理、協(xié)調(diào)產(chǎn)業(yè)間的業(yè)務(wù)協(xié)同、推動重大項目實施等的專業(yè)職能管理部門，對外來講，中國外運長航的實質(zhì)也就是招商局集團的綜合物流業(yè)務(wù)板塊。

　　重組后，我想對于集團而言，從業(yè)務(wù)發(fā)展角度至少有以下幾個方面的機遇是顯而易見。

　　首先是綜合物流產(chǎn)業(yè)的規(guī)模更大更強，雙方均有物流、航運等產(chǎn)業(yè)，合并后的資產(chǎn)規(guī)模、業(yè)務(wù)領(lǐng)域、客戶基礎(chǔ)等都將大大增強，有利于進一步增強綜合物流業(yè)務(wù)的整體實力。

　　其次是優(yōu)勢互補。招商局集團具有產(chǎn)融結(jié)合的優(yōu)勢，同時在集裝箱制造、托盤租賃、港口碼頭、公路運營等重資產(chǎn)經(jīng)營布局方面領(lǐng)先，其所構(gòu)建的行業(yè)生態(tài)圈以及所推行的“雁型出海”模式具有綜合作戰(zhàn)優(yōu)勢；外運長航則在物流產(chǎn)業(yè)運營方面軟實力較強。兩家企業(yè)的重組有助于綜合物流業(yè)務(wù)的協(xié)同發(fā)展，有助于綜合物流主業(yè)進一步做強做優(yōu)做大。

　　第三是機制更好。招商局集團具有獨特的在港央企的體制機制優(yōu)勢，在市場化的薪酬激勵、選人用人、資源配置等機制上具有更大的靈活性。重組后，這些體制機制優(yōu)勢也將在中外運長航得到實施，從而激發(fā)更大的活力與動力。

　　“我們應(yīng)該保持足夠的戰(zhàn)略定力，要始終堅定不移地把做強做優(yōu)做大物流主業(yè)作為我們的戰(zhàn)略目標，通過戰(zhàn)略驅(qū)動和創(chuàng)新驅(qū)動來向世界一流轉(zhuǎn)變?！?

新機遇更有新使命

　　目前，中國外運長航作為國內(nèi)物流行業(yè)內(nèi)的標桿企業(yè)，在優(yōu)化國企業(yè)結(jié)構(gòu)布局方面，都實施了哪些策略？在您看來，物流類央企肩負著什么樣的使命？

　　趙滬湘：中國外運長航在過去幾年之中也做了大量工作，一方面，對物流板塊緊抓發(fā)展機遇，加大對物流資源的投入傾斜力度，不斷提升全網(wǎng)運營能力，提升物流業(yè)供給側(cè)服務(wù)效率，堅持引領(lǐng)行業(yè)發(fā)展，努力打造中國最強的物流集團。另一方面，緊緊圍繞國家戰(zhàn)略進行了系統(tǒng)性布局。

　　一是加大對國內(nèi)關(guān)鍵物流節(jié)點資源投入力度，新近投建了廣東石龍鐵路國際物流中心、連云港上合組織物流園貨物集散中心、蘭州新區(qū)保稅倉庫、重慶西部物流中心等，積極開通或參與了“粵蒙俄班列”、“蘭州-阿拉木圖”中亞班列、“蘭州-漢堡”中歐班列、“湘歐快線”、“合新歐”等國際貨運班列線路的運營；二是增強海外代理網(wǎng)絡(luò)與網(wǎng)點的建設(shè)，在原有網(wǎng)絡(luò)基礎(chǔ)上，以海外項目為依托，在阿聯(lián)酋、沙特、巴基斯坦、伊拉克、印尼、孟加拉、土耳其等“一帶一路”沿線國家組建了22家實體機構(gòu)，海外網(wǎng)點超過70個，進一步完善國際網(wǎng)絡(luò)布局。

　　截至目前，我們已經(jīng)在全球100多個國家和地區(qū)完成了500個以上大型工程物流項目以及其他更多類型的物流操作，僅2015年就新增“一帶一路”項目62個，為我國相關(guān)企業(yè)在海外“一帶一路”沿線國家進行基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)以及相應(yīng)的貿(mào)易往來和走出去提供了重要物流服務(wù)支撐。

　　同時，我們在“走出去”的基礎(chǔ)上積極探索當?shù)厥袌?，做到了“留下來”，并開始啟動第三國業(yè)務(wù)。

　　新時期，對于物流類央企來講，其肩負的使命也有新的變化，具體到物流類央企，我認為主要體現(xiàn)在三個方面，其一是引領(lǐng)行業(yè)發(fā)展，運用自身的綜合實力，定標準，出經(jīng)驗，積極參與行業(yè)建設(shè)；其二是促進資源整合，始終保持國有資本投向優(yōu)勢產(chǎn)業(yè)，對內(nèi)持續(xù)優(yōu)化自身業(yè)務(wù)結(jié)構(gòu)，處置低效、無效及不良資產(chǎn)，推動傳統(tǒng)業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)型升級，努力進行業(yè)務(wù)創(chuàng)新和市場開拓，對外通過兼并重組放大國有資本功能，增強國企在關(guān)鍵領(lǐng)域的影響力、競爭力與控制力；其三是搞好產(chǎn)業(yè)互動與融合發(fā)展，秉承“創(chuàng)新、協(xié)調(diào)、綠色、開放、共享”的發(fā)展理念，全方位打造立體化的物流產(chǎn)業(yè)生態(tài)圈，最大限度地推動經(jīng)濟社會發(fā)展，保障和改善民生。

與“中國企業(yè)”一起“走出去”

　　中國外運長航有計劃尋求更多的合作伙伴，來進行跨界合作嗎？

　　趙滬湘：中國外運長航作為中國物流行業(yè)里的領(lǐng)先者，非常重視感受和體會每一個客戶潛在的物流需求，從大宗商品、快速消費品、零售、醫(yī)藥，到汽車及零配件、電子通訊、航空航天工程、工程能源、會展賽事等，從入廠物流、廠內(nèi)物流，到成品物流乃至逆向物流，我們均能傾心為他們量身定制最佳物流解決方案和增值解決方案，為客戶的供應(yīng)鏈管理提供最佳實踐。

　　舉個例子，比如針對中國市場目前發(fā)展迅速的跨境電子商務(wù)，我們所構(gòu)建的空運跨境電商通道，可提供集“海外倉、運力整合、保稅倉操作、清關(guān)、配送”于一體的端到端一站式服務(wù)，并且已與網(wǎng)易、蘇寧等十多家電商客戶建立了合作伙伴關(guān)系。

　　再比如，我們并入招商局集團后，已經(jīng)開始著手打造供應(yīng)鏈物流生態(tài)圈，在未來，這可能就不僅僅是資金流、物流、信息流合一的概念，而是一個合作共生的生態(tài)環(huán)境圈，其跨界合作的意義和戰(zhàn)略價值自然不言而喻。

　　在新的戰(zhàn)略定位下，中國外運長航要從追求“中國領(lǐng)先”向建設(shè)“世界一流”的轉(zhuǎn)變，還需要在哪些業(yè)務(wù)板塊進行調(diào)整？

　　趙滬湘：中國外運長航作為一家知名的綜合物流企業(yè)集團，盡管綜合實力在國內(nèi)領(lǐng)先，并在五大洲均設(shè)有業(yè)務(wù)網(wǎng)點和代理網(wǎng)絡(luò)，但是與國際物流巨頭相比，我們在全球全網(wǎng)經(jīng)營的綜合實力還有一定的差距。

　　因此，從“中國領(lǐng)先”到“世界一流”的轉(zhuǎn)變，我們還有很長的路要走。這段路，我認為，主要是要考慮以下幾個方面：

　　首先，我們應(yīng)該保持足夠的戰(zhàn)略定力，要始終堅定不移地把做強做優(yōu)做大物流主業(yè)作為我們的戰(zhàn)略目標，通過戰(zhàn)略驅(qū)動和創(chuàng)新驅(qū)動來向世界一流轉(zhuǎn)變。

　　其次，根據(jù)實際情況和業(yè)務(wù)發(fā)展需要實施必要的兼并重組來向世界一流轉(zhuǎn)變。在市場經(jīng)濟環(huán)境下，通過資本運作和兼并重組來發(fā)展壯大自己，這是一家企業(yè)走向一流所必須掌握的本領(lǐng)。招商局集團在資本運作與收購兼并方面擁有豐富的國際經(jīng)驗，必將會借助資本市場和兼并重組手段來助力綜合物流板塊實現(xiàn)更好更快的發(fā)展。

　　第三，要緊緊跟隨國家戰(zhàn)略、融入國家戰(zhàn)略、服務(wù)于國家戰(zhàn)略，要與其他中國企業(yè)一起共同“走出去”。

要百舸爭流 更要理性規(guī)范

　　未來，您對中國外運長航有著怎樣的期許？針對當前國內(nèi)物流行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀，您有哪些建言？

　　趙滬湘：主要有兩點期許。一方面，希望這次的重組能夠重組出經(jīng)驗，重組出效益，重組出競爭力和帶動力，從而為國企重組提供可借鑒的參考，另一方面，希望中國外運長航能夠在招商局集團的帶領(lǐng)下，依托于國家“十三五”發(fā)展戰(zhàn)略和“一帶一路”建設(shè)，盡快完成從“中國領(lǐng)先”向“世界一流”的轉(zhuǎn)變，進而為中國物流事業(yè)的發(fā)展、為國民經(jīng)濟實力的增強、為中國企業(yè)的走出去做出更大的貢獻。

　　作為期待或希望，我有這么幾個方面的建議，一是目前國家比較重視物流業(yè)發(fā)展，出臺了一系列的政策，希望在落實過程之中要繼續(xù)加強細化保障，確保相關(guān)政策落到實處；二是行業(yè)的監(jiān)管要到位，企業(yè)要進行自律，既要百舸爭流，也要理性規(guī)范，不能因為不規(guī)范競爭和逐利問題而影響了整個行業(yè)的發(fā)展；三是業(yè)界要始終堅持把服務(wù)質(zhì)量放在首位。

　　我相信，隨著相關(guān)政策的落實，并經(jīng)過大家的共同努力，在不久的將來，中國物流業(yè)的發(fā)展水平與發(fā)達國家的差距將會越來越小，市場的規(guī)范程度會越來越高，物流運行的效率會越來越好，并最終為中國經(jīng)濟的轉(zhuǎn)型升級貢獻出自身的一份力量。

【獨家稿件及免責聲明】本網(wǎng)注明轉(zhuǎn)載文章中的信息僅供用戶參考。凡注明來源“運輸人網(wǎng)”的作品，未經(jīng)本網(wǎng)授權(quán)均不得轉(zhuǎn)載、摘編或使用。聯(lián)系郵件：master@yunshuren.com