12 月 16 日，一汽解放 2024 商務年會在無錫成功召開。2023 年，一汽解放在中重卡國內(nèi)市場份額 21.6%，終端份額 26.6%，穩(wěn)居行業(yè)第一；輕卡銷售 3.8 萬輛，同比增長 31%，增速持續(xù)領跑行業(yè)；在天然氣 NG 市場份額實現(xiàn)行業(yè)第一，高端產(chǎn)品市場份額行業(yè)第一，牽引車銷量連續(xù) 18 年行業(yè)第一，海外量增速行業(yè)第一，品牌價值 1187.76 億元，連續(xù) 12 年行業(yè)第一。

　　面對新的市場格局以及用戶多元化的變化需求，一汽解放總經(jīng)理李勝分享了他對市場行情的研判以及 2024 年解放將如何再續(xù)領航。

外部宏觀環(huán)境

　　根據(jù)權(quán)威機構(gòu)預測，2024 年中國經(jīng)濟將繼續(xù)保持在 5%左右的增速，而且隨著國際政治的交疊，已經(jīng)逐步轉(zhuǎn)向中東地區(qū)，中美貿(mào)易如果改善或?qū)②A來關鍵的窗口期，同時“一帶一路”也是為中國的經(jīng)濟發(fā)展注入了強大了活力。

　　李勝表示，“目前看好消費、新能源、新基建這些增長點，這些新增的需求將會帶來中重卡的增量預計 25 萬，比今年提高了 15%。當然由于基礎產(chǎn)品待更新，存量市場需求不一定，綜合研判，2024 年中重卡需求在 115 萬，比 2023 年增長 11%?！?

　　在大會后的媒體懇談會上，李勝還對2024 年商用車市場面臨的機會與風險作出了分析。

　　首先，受中俄燃氣的價格長期協(xié)議影響，天然氣供應充足，反映到運輸過程中成本優(yōu)勢顯著，所以天然氣車的需求在 2024 年會保持增長。其次，國家加速打造物流交通主干道的概念，加快供應鏈一體化，加速城鎮(zhèn)化，車輛的物流效率不斷提升，對車輛的需求進一步下沉擴大。第三，對國四的淘汰將從點狀到面狀，車輛更新明年下半年會迎來高峰。第四，明年商務車的積分制可能落地，這會影響到鋼廠、煤炭、渣土、攪拌、環(huán)衛(wèi)等場景的新能源需求將進一步提高。

　　李勝預測出口市場 2024 年相對 2023 年不會有大的增幅。另外城鎮(zhèn)化率這兩年的增速放緩，傳統(tǒng)的大基建需求回落，房地產(chǎn)短期內(nèi)沒有看到明顯改善，所以對于機械車、攪拌、工程車需求恐怕不及預期。

解放產(chǎn)品布局

　　在本次年會上，一汽解放共展出了包含本部中重型、青島中重型、輕型車、新能源四大展區(qū)在內(nèi)的共計 102 款產(chǎn)品，涵蓋牽引車、載貨車、自卸車、專用車、輕卡等多種類型，實現(xiàn)對各個細分市場的全覆蓋。面對未來的市場競爭，李勝詳解了 2024 年一汽解放將重點布局哪些產(chǎn)品，主要分為兩個輕卡、中重卡兩大市場群體。

　　在中重卡領域，解放的傳統(tǒng)布局有長春和青島兩大基地。對于長春基地，瞄準“世界一流”的目標，2024 年將在六七月份推出高端產(chǎn)品，匹配 GD300—3.0解放智慧動力域，主打高可靠，低油耗，大量使用了智能網(wǎng)聯(lián)技術。在天然氣市場，長春基地主要瞄準長途物流，布局了J7、J6V、J6P整車平臺，搭載M3的13升，M4的14升，還有16升的產(chǎn)品組合，三個平臺，三個排量，將進一步呈現(xiàn)解放動力低氣耗，高性價比的優(yōu)勢。

J6V GD300-3.0 動力域牽引車

一汽解放 解放J6V 精英版 560馬力 6X4 AMT自動擋牽引車(CA4250P66K25T1E6) 品牌 | 車系 | 配置 | 圖片 | 經(jīng)銷商 詢底價

J7 6X4 620Ps 牽引車

一汽解放 解放J7560馬力 4 X 2 國六牽引車 (CA4180P77K25E6) 品牌 | 車系 | 配置 | 圖片 | 經(jīng)銷商 詢底價

J6P 6X4 經(jīng)典版 6SM4 LNG 危險品牽引車

一汽解放 J6P重卡 重載型 390馬力 6X4 LNG牽引車(CA4250P66T1A3E22M5) 品牌 | 車系 | 配置 | 圖片 | 經(jīng)銷商 詢底價

　　對于青島基地，2024 年將重點布局鷹途和 JH6 的升級產(chǎn)品，維持它的高端高效群體。鷹途作為解放的戰(zhàn)略性產(chǎn)品，上市一年來憑借它的運營價值、舒適性以及動力，深受市場歡迎。

　鷹途 6X4 頭等艙牽引車

青島解放 鷹途 頭等艙 620馬力 6X4 AMT自動擋牽引車（CA4259P35K18T1E6A80） 品牌 | 車系 | 配置 | 圖片 | 經(jīng)銷商 報價: 56.9萬 詢底價

　　針對市場需求，鷹途 2024 年將推出冷藏車，面向冷藏運輸和高端魚運市場，李勝透露，“我們打造了 8X4 的產(chǎn)品，到 1 月份正式銷售”。

　鷹途 8X4 商務艙冷藏車

青島解放 鷹途 商務艙 560馬力 6X4 AMT自動擋牽引車(CA4259P35K2T1E6A80) 品牌 | 車系 | 配置 | 圖片 | 經(jīng)銷商 詢底價

　　除此之外，面向快遞快運的產(chǎn)品，青島基地推出鷹途天然氣 4×2、6X4 的產(chǎn)品，搭載 L2 級別的智能網(wǎng)聯(lián)技術。

　　面向普貨市場，明年還將推出 JH6 的升級產(chǎn)品，匹配解放 13.0 的動力域，加上全新的外室，凸顯駕駛空間大的優(yōu)勢，將再次引領行業(yè)。

JH6 6X4 NG 危險品牽引車

一汽解放青汽 JH6重卡 領航版 440馬力 6×4 LNG牽引車(CA4250P25K2T1NE6A80) 品牌 | 車系 | 配置 | 圖片 | 經(jīng)銷商 詢底價

　　在新能源方面，解放2024 年將全面切換 2.0 產(chǎn)品。李勝表示，“我們開發(fā)并投放 8.5 噸行業(yè)最輕量的牽引車，對標準的牽引車續(xù)航里程延長了 25%。還有平地板載貨車、智能渣土自卸車等等將在明年上市。”

　　同時，針對港口、礦山、長途專線等潛在增量市場，解放開發(fā)了 4×2 港口牽引車、礦山版牽引車，由礦坑到堆場甚至到電煤廠等等。

　　由于專用車在公共領域電動化，解放抓住機會點，補全產(chǎn)品，并且極致降低成本，使用戶的投資回報周期更短。在客車領域，解放針對公交、公路、改裝車三大場景，以客戶需求為導向，進行了大量的技術儲備，明年會有一系列的產(chǎn)品上市。

　　另外，解放還在逐步分層分級的做智能、高速的干線場景。對于更深層次的服務，解放還推出了智能整修和遠程升級，進一步擴大智能網(wǎng)聯(lián)優(yōu)勢。

　　在輕卡領域，李勝認為解放所進入的柴油車市場規(guī)模 2024 年能維持在 46 萬左右。輕卡的新能源是未來新能源滲透率最高的商用車。

　　在傳統(tǒng)市場，解放主打的是核心技術平臺，圍繞輕量化，以技術領先以及經(jīng)濟性、大馬力、高承載，明年會投放 2.0 升級產(chǎn)品，包括 2.5 升的動力升級，馬力由 160 提到了 170。

　　圍繞城際間的綠通以及短途的市場，解放將在全部輕卡上使用智能網(wǎng)聯(lián)的新技術。針對商超、快運市場的車庫限高，明年還會推出地庫版,解放的輕卡也在全譜系的推 CNG。

虎 VR 地庫版

　　對于新能源輕卡這塊，李勝分享到，解放主要是圍繞三個路線，純電、混動、燃電同步發(fā)力。

　　純電路線已經(jīng)大批量的銷售?；靹勇肪€，解放全部是自主研發(fā)，掌握了發(fā)動機技術、變速器技術以及驅(qū)動橋接技術，增程，P2 混動，PS 混動也在銷售，純動電驅(qū)橋已經(jīng)在量產(chǎn)階段。燃電這塊解放展出了電堆，有 70 千瓦、80 千瓦，四代線已經(jīng)建完，2024 年 4、5 月份發(fā)布。

　　圍繞燃電、純電、混動，解放能夠滿足城配、城際兩百公里左右的多樣化運輸，使得用戶的使用成本進一步降低，同時也能滿足國家的雙碳戰(zhàn)略。

　　在近七十年的艱苦奮斗中，解放一直憑借著深厚的技術積累、完善的產(chǎn)品布局，實現(xiàn)了行業(yè)領先。面向未來，解放將繼續(xù)堅持創(chuàng)新為本，產(chǎn)品領航，再次實現(xiàn)新跨越新突破。

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