近日，50臺搭載微宏快充電池系統(tǒng)的純電動巴士再入韓國，助力當(dāng)?shù)鼐G色交通。截止今年11月底，已有700余臺配套微宏動力電池系統(tǒng)的新能源巴士行駛在韓國的15個城市，30多家公交公司，69條公交線路運(yùn)營。

微宏動力 標(biāo)準(zhǔn)模塊電池系統(tǒng) 品牌 | 車系 | 配置 | 圖片 | 經(jīng)銷商 詢底價

　　據(jù)了解，本批上線車輛投運(yùn)于京畿道地區(qū)，每天凌晨5點(diǎn)發(fā)車到晚上11點(diǎn)結(jié)束，運(yùn)行時間近18個小時，日運(yùn)營里程約300公里；再加上冬季已經(jīng)到來，每天開空調(diào)也成為必要，這就對電池性能提出非常嚴(yán)苛的要求。眾所周知，“快充電”正是微宏動力電池最大技術(shù)優(yōu)勢之一，車輛配載的微宏快充電池帶電量299kWh，支持2C快充，有效保證車輛快速充電能力和續(xù)航能力。在微宏動力電池加持下，單車每天補(bǔ)電2-3次即可滿足車輛一整天動力及開放空調(diào)的運(yùn)營需求。

　　電池系統(tǒng)綜合性能方面，微宏動力按照韓國官方要求，從電芯、模組到電池系統(tǒng)通過一系列嚴(yán)格的測試認(rèn)證，整個電池系統(tǒng)采用了輕量化設(shè)計，以滿足韓國認(rèn)證標(biāo)準(zhǔn)對車輛動力性、耐寒性能和能耗的嚴(yán)苛標(biāo)準(zhǔn)。韓國冬季最低氣溫接近零下20°，凌晨五點(diǎn)左右出車時段正是一天中氣溫最低的時候，而搭載微宏動力快充電池系統(tǒng)在低溫下依然能夠正常啟動并穩(wěn)定運(yùn)行，有效保證車輛的出勤效率。更高的性價比是微宏動力電池能夠多次進(jìn)入韓國電動巴士市場的主要原因，就連韓媒《韓民族日報》也曾報道過，中國產(chǎn)電動巴士的電池性能較韓國產(chǎn)巴士更優(yōu)。

　　這已不是微宏動力第一次進(jìn)入韓國，早在2018年初，批量配載微宏動力電池的新能源客車在韓國江陵市護(hù)航第二十三屆冬奧會，在低溫環(huán)境與高負(fù)荷運(yùn)量的條件下，圓滿完成了冬奧會期間的運(yùn)營要求，也為后續(xù)微宏動力進(jìn)入韓國市場的順利運(yùn)營提供了成功樣板。經(jīng)過長達(dá)5年的運(yùn)營驗證，憑借 “快充電、長壽命、高安全”出色的綜合性能，配備“微宏芯”的純電動大巴順利通過韓國國土資源部權(quán)威認(rèn)證。如今韓國市場再次選擇微宏動力，是對微宏電池產(chǎn)品的全面信任和認(rèn)可。

　　截止目前，微宏動力產(chǎn)品已在全球34個國家，220多個城市運(yùn)營，產(chǎn)品覆蓋新能源重卡、輕卡、公交車、乘用車、工程機(jī)械、儲能等眾多領(lǐng)域和應(yīng)用場景。未來，微宏將進(jìn)一步發(fā)揮其在快充電的技術(shù)優(yōu)勢，不斷強(qiáng)化創(chuàng)新能力，使產(chǎn)品更加符合國內(nèi)外市場需求，用更優(yōu)的產(chǎn)品回饋全球客戶。

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