順豐繼續(xù)擴(kuò)大“同城半日達(dá)”及“跨城急件最快4小時(shí)達(dá)”的產(chǎn)品服務(wù)范圍；菜鳥(niǎo)在香港首推“次日達(dá)，晚到必賠”服務(wù)；郵政EMS新增即日專(zhuān)遞服務(wù)；中通推出66城標(biāo)快不上門(mén)必賠服務(wù)……記者注意到，近期，快遞物流巨頭不斷升級(jí)和優(yōu)化產(chǎn)品體系，“拼時(shí)效”、“拼服務(wù)”、“拼產(chǎn)品性價(jià)比”的競(jìng)爭(zhēng)態(tài)勢(shì)愈演愈烈，行業(yè)新一輪的競(jìng)爭(zhēng)正在燃起。專(zhuān)家分析稱，從快遞行業(yè)發(fā)展新動(dòng)向新趨勢(shì)看，正在發(fā)生“服務(wù)戰(zhàn)”走向更縱深和精細(xì)化、高附加值市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)成為熱點(diǎn)等變化。

搶時(shí)效：高鐵快運(yùn)航空物流加速發(fā)展

　　一直以來(lái)，快遞行業(yè)運(yùn)力主要為航空和干線資源。近年來(lái)，通過(guò)確認(rèn)車(chē)、捎帶貨物和專(zhuān)用車(chē)廂等運(yùn)輸方式，高鐵和快遞雙網(wǎng)迅速融合，高鐵快運(yùn)發(fā)展已初具規(guī)模。

　　“高鐵快運(yùn)得到突破性發(fā)展。”中國(guó)物流學(xué)會(huì)特約研究員、中國(guó)交通運(yùn)輸協(xié)會(huì)新技術(shù)促進(jìn)分會(huì)專(zhuān)家委員解筱文接受記者采訪時(shí)表示，從小的方面看，“高鐵急送”新產(chǎn)品，實(shí)現(xiàn)了急送物品城市群內(nèi)平均4小時(shí)送達(dá)，跨城市群平均8小時(shí)送達(dá)，成為行業(yè)領(lǐng)航產(chǎn)品。

　　解筱文繼續(xù)表示，快遞時(shí)效的提高離不開(kāi)航空物流加速發(fā)展。鄂州、嘉興等航空樞紐加快建設(shè)，自有全貨機(jī)機(jī)隊(duì)規(guī)模進(jìn)一步擴(kuò)大。航空物流企業(yè)，正在從干線運(yùn)輸向全鏈條服務(wù)轉(zhuǎn)變，跨境物流、空鐵聯(lián)運(yùn)等業(yè)務(wù)將持續(xù)走高。

拼服務(wù)：破解“送貨不上門(mén)”難題

　　不止更快，服務(wù)質(zhì)量的提高也是行業(yè)發(fā)展的趨勢(shì)。快遞物流專(zhuān)家、貫鑠資本CEO趙小敏告訴記者，全國(guó)規(guī)模的快遞價(jià)格戰(zhàn)已結(jié)束，局部會(huì)有一些擾動(dòng)，但是整體快遞價(jià)格保持一個(gè)相對(duì)穩(wěn)定的局面。

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　　快遞低價(jià)現(xiàn)象的改善伴隨而來(lái)的就是服務(wù)質(zhì)量的提高。對(duì)于提升服務(wù)質(zhì)量來(lái)說(shuō)，快遞“送貨不上門(mén)”一直是行業(yè)需要破解的難題。6月底，中通快遞宣布在全國(guó)66城推出“標(biāo)快不上門(mén)賠付”。去年推出類(lèi)似服務(wù)的順豐速運(yùn)于今年3月30日起，將該服務(wù)承諾擴(kuò)大至全國(guó)600城。

　　華創(chuàng)證券此前指出，電商快遞行業(yè)不再具備價(jià)格戰(zhàn)基礎(chǔ)，差異化服務(wù)分層愈發(fā)清晰。電商快遞體系的末端將成為重要觀察環(huán)節(jié)，“最后一公里”的服務(wù)將升至更重要的位置。無(wú)論快遞行業(yè)、電商行業(yè)，都在謀求更便捷、更優(yōu)質(zhì)的服務(wù)，差異化服務(wù)推動(dòng)差異化定價(jià)，未來(lái)龍頭公司的勝出或行業(yè)分化將來(lái)自于此。

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