7月，一條消息讓中越運(yùn)輸圈熱鬧了起來。河口口岸啟用了“跨境綠通一碼通”和“跨境一鎖”新模式，貨物查驗(yàn)時(shí)間一下子縮短了九成。對(duì)于從事中越跨境運(yùn)輸?shù)能囮?duì)老板而言，這是賬面上能算出來的利潤，更是實(shí)打?qū)嵉恼邧|風(fēng)。

　　來自惠州的孫恩忠，經(jīng)營著一支四十多臺(tái)重卡的跨境運(yùn)輸車隊(duì)。在運(yùn)輸行業(yè)干了近二十年，將中國的貨物源源不斷地運(yùn)送到國門之外的越南河內(nèi)。多年來，他對(duì)行業(yè)的專業(yè)洞察與精細(xì)化管理，不僅讓車隊(duì)在激烈的市場中站穩(wěn)腳跟，也讓他對(duì)前方的路看得更清、跑得更快。

在“加減”之間尋求最優(yōu)解

　　在孫恩忠的經(jīng)營哲學(xué)里，車隊(duì)的健康發(fā)展依賴于一套“加減法”。

　　加法，是業(yè)務(wù)邊界的持續(xù)擴(kuò)張。他以運(yùn)輸水泥起家，靠著可靠的信譽(yù)，在競爭激烈的市場中立穩(wěn)了腳跟。

　　清醒的危機(jī)感讓他從未滿足于現(xiàn)狀?！安荒苁刂煌腼埑?，市場變了，你就可能沒飯吃?！边@份遠(yuǎn)見，驅(qū)動(dòng)他不斷開拓新的貨源。

　　他花心思研究產(chǎn)業(yè)鏈，主動(dòng)對(duì)接客戶，將車隊(duì)的業(yè)務(wù)從單一的建材，拓展到白糖、木材，再到高附加值的電子產(chǎn)品和生鮮食品。每一次成功的開源，都為車隊(duì)的抗風(fēng)險(xiǎn)能力和盈利空間增加了一枚砝碼。

　　而減法，則是對(duì)成本的精細(xì)化管控。油耗，作為運(yùn)輸成本的巨頭，是他管理的重中之重?！笆∮推叻挚寇嚕挚咳??！?

　　他一方面在車輛選擇上極為審慎，傾向于通過輕量化設(shè)計(jì)，能夠在合規(guī)前提下提升單次載貨量的車型?！皠e小看多裝的那一噸半噸，一年跑下來，一臺(tái)車就能多掙出幾萬塊?！?

　　另一方面，他將人的因素發(fā)揮到極致。他建立了一套完善的司機(jī)駕駛培訓(xùn)和激勵(lì)機(jī)制，定期組織節(jié)油技巧分享會(huì)，讓“黃金右腳”的理念深入人心。

　　通過數(shù)據(jù)追蹤和績效獎(jiǎng)勵(lì)，他成功將車隊(duì)主力車型的百公里綜合油耗穩(wěn)定在30升左右。這背后，是他作為管理者“向管理要效益”的智慧結(jié)晶。

從承運(yùn)人到中國制造的“移動(dòng)名片”

　　當(dāng)車隊(duì)頻繁穿梭于中越兩國之間，孫恩忠的身份也變得多元起來。他不僅是貨物的承運(yùn)人，更是一位中國發(fā)展的見證者和傳播者。

　　在越南的貨場里，他的車隊(duì)總能吸引當(dāng)?shù)赝械哪抗??！八麄兛吹轿覀兊能?，看到我們寬敞舒適的駕駛室，都會(huì)很羨慕?！?

　　孫恩忠說，這種交流中油然而生的自豪感，比任何一筆運(yùn)費(fèi)都更讓他滿足?！笆畮啄昵埃覀冞€在追趕?，F(xiàn)在，我們的國產(chǎn)車在技術(shù)、性能和可靠性上，已經(jīng)完全不輸，甚至在某些設(shè)計(jì)上更懂我們亞洲人的需求。”

　　這份底氣，源于他近二十年來親眼所見的中國制造業(yè)的飛躍。他的車隊(duì)，成了一張張流動(dòng)的“移動(dòng)名片”，展示著“中國制造”的實(shí)力與自信。每一次準(zhǔn)時(shí)高效的跨國交付，每一次來自異國同行的贊許，都為他的事業(yè)注入了更深層的意義。

　　展望未來，以“綠通一碼通”為代表的政策創(chuàng)新，正以前所未有的力度，為中越乃至中國與東盟的物流通道提速。這意味著更低的運(yùn)營成本，更高的資金周轉(zhuǎn)率，以及更廣闊的市場機(jī)遇。對(duì)于孫恩忠而言，“國家在前面鋪路，我們跟在后面要跑得更快才行?！?

　　從一個(gè)普通的運(yùn)輸人，到一支跨國車隊(duì)的掌舵者，孫恩忠用自己的奮斗故事，詮釋了他的經(jīng)營智慧與家國情懷。他的車隊(duì)，承載的不僅是生意與生計(jì)，更是中國物流高效連接世界的雄心，和奮斗者與時(shí)代同行的堅(jiān)定足跡。

【獨(dú)家稿件及免責(zé)聲明】本網(wǎng)注明轉(zhuǎn)載文章中的信息僅供用戶參考。凡注明來源“運(yùn)輸人網(wǎng)”的作品，未經(jīng)本網(wǎng)授權(quán)均不得轉(zhuǎn)載、摘編或使用。聯(lián)系郵件：master@yunshuren.com