作為國車長子及自主商用車領(lǐng)航者，解放的每代卡車都經(jīng)歷過時代的大考，并交出了滿分的答卷。

　　1953年，第一汽車制造廠成功建廠，此后歷經(jīng)三年，白手起家，潛心鉆研，終于在1956年7月13日，新中國第一輛汽車在萬眾期待中駛下生產(chǎn)線，此后為新中國建設(shè)做出了巨大貢獻(xiàn)，并憑借結(jié)構(gòu)堅(jiān)固、使用壽命長等特點(diǎn)，曾被改裝成消防車、加油車、工程車……截至1986年9月29日停產(chǎn)，第一代解放卡車共生產(chǎn)了1281502輛。

一汽解放 J7重卡 560馬力 8X4 9.5米AMT自動擋廂式載貨車(CA5310XXYP77K24T4E6) 品牌 | 車系 | 配置 | 圖片 | 經(jīng)銷商 報價: 55.2118萬 詢底價

　　奮進(jìn)的八十年代，改革春風(fēng)吹滿地，神州大地?zé)ㄉ鷻C(jī)。與此同時，大量國外進(jìn)口載貨車涌進(jìn)中國市場，國內(nèi)車企大受沖擊。一汽在不停產(chǎn)、不減產(chǎn)的情況下，自籌資金完成了“垂直轉(zhuǎn)產(chǎn)”的工業(yè)奇跡。CAI41憑借優(yōu)秀的品質(zhì)和出色的性能，在世界市場競爭中獲得了一席之地。1991年，CAI41參加創(chuàng)國優(yōu)試驗(yàn)，以最優(yōu)成績通過國家優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品檢驗(yàn)，榮獲“國家優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品獎”稱號。

　　1995年5月，經(jīng)過對車身完整的造型、設(shè)計以及模具加工等挑戰(zhàn)，解放第三代六噸平頭柴油載貨車成功下線。六平柴填補(bǔ)了解放平頭車的空白，駕駛室變得更加寬敞自由，也為之后的迭代升級埋下伏筆。得益于眾多新技術(shù)的應(yīng)用，產(chǎn)品升級優(yōu)勢明顯，同時，將燃料由汽油轉(zhuǎn)為柴油的創(chuàng)舉，具有劃時代的意義。

　　工業(yè)興，則產(chǎn)業(yè)興，工業(yè)強(qiáng)，則經(jīng)濟(jì)強(qiáng)，一汽人乘勢而為，迎難而上。2002年7月15日，針對卡車用戶需求，具有“四大”特點(diǎn)的解放第四代卡車駛下產(chǎn)線。集大發(fā)動機(jī)、大離合器、大扭矩變速器、大后橋于一身的解放第四代產(chǎn)品，面世即頂流，熱銷至大江南北，榮獲了“工程玉”“掙錢機(jī)器”等美譽(yù)。

　　2004年7月15日，一汽解放自主研發(fā)的第五代產(chǎn)品奧威重卡系列產(chǎn)品震撼面世。解放奧威系列卡車大大提升了產(chǎn)品的性能和質(zhì)量，降低了風(fēng)阻，提升舒適性和安全性，從守護(hù)到關(guān)懷，從細(xì)節(jié)到安全，做到了無微不至。奧威重卡系列產(chǎn)品的批量投產(chǎn)，吹響了解放正式進(jìn)軍重卡領(lǐng)域的號角，成為當(dāng)時中國重型載貨車的領(lǐng)軍產(chǎn)品，為快速物流運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展奠定了基礎(chǔ)

　　為趕超世界重卡先進(jìn)水平，J6設(shè)計之初，就對標(biāo)歐洲重卡，歷時多年研發(fā)才正式下線。在此期間，解放研發(fā)團(tuán)隊(duì)經(jīng)歷無數(shù)艱難和挫折，解決多項(xiàng)技術(shù)難題，取得重大突破，使J6榮膺“2010年度國家科學(xué)技術(shù)進(jìn)步獎一等獎”的科技殊榮。J6產(chǎn)品還一次性完成了多個平臺、系列、車型的開發(fā)，在國內(nèi)尚屬首次。隨后僅用12年時間，就完成了單一車型勁銷100萬輛的紀(jì)錄。

　　J7定位為中國重卡走向世界一流的里程碑式作品。經(jīng)過七年研發(fā)、打磨，J7在各方面均取得了重大技術(shù)創(chuàng)新，憑借高性能、高智能、高舒適、高節(jié)能、高安全、高可靠性、高效率，成為比肩歐洲標(biāo)桿、達(dá)到國際一流水平、全生命周期成本最優(yōu)的國產(chǎn)重卡典范。以J7為代表的新一代重卡產(chǎn)品，不再只是運(yùn)輸工具，將進(jìn)化成搭載信息化技術(shù)的智能終端。

　　七十年砥礪奮進(jìn)繪就宏偉畫卷，七代車馳騁向前火烙印時代記憶，無論未來還將面對怎樣的考卷和考題，解放都將肩負(fù)責(zé)任，初心不改，自強(qiáng)不息，向著“中國第一，世界一流”目標(biāo)砥礪奮進(jìn)。

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