他是一絲不茍的技術(shù)能手，是"火眼金睛"的龍擎"神探"，是自主商用車品牌向上的追夢者。

　　他是郭曉明，東風商用車技術(shù)中心發(fā)動機試驗主任技師，始終堅守在自主發(fā)動機，開發(fā)試驗的一線。

　　30年來，郭曉明多次獲得各項榮譽稱號，申請獲得專利及專有技術(shù)8項，為公司創(chuàng)造經(jīng)濟效益、節(jié)省試驗費用近兩千萬元。

　　從自主研發(fā)東風商用車發(fā)動機DDi75，到全新一代國六重型柴油機DDi13上市，郭曉明見證了龍擎系列發(fā)動機，從研發(fā)到試裝再到成功上市的全過程。

絕對不能停下學習的腳步

　　1993年，年輕的郭曉明從學校畢業(yè)，一腳踏入了東風公司技術(shù)中心的大門。頭幾年，他忙著在柴油發(fā)動機拆裝工藝、小車拆裝準備和臺架試驗等崗位上輪換學習。

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　　定力，是郭曉明從師父史美峰身上學到的第一個優(yōu)點，也是他教導(dǎo)徒弟張濤的第一件事。在郭曉明看來，定力，既是不慌不忙、專心致志的做事態(tài)度，也是"不積跬步無以至千里"的水到渠成。

　　2005年，郭曉明接到一項特殊的任務(wù)--在一周之內(nèi)獨立完成TU3AF發(fā)動機的試驗搭建工作。對他來說，這是一次挑戰(zhàn)，也是對多年學習工作的"成果檢驗"。"從早到晚都泡在工作間里，有時候干得太晚，干脆就睡在單位，第二天繼續(xù)干。"憑著這股韌性和沖勁，他在時間節(jié)點內(nèi)順利完成工作，工作能力和專業(yè)水平獲得了領(lǐng)導(dǎo)同事的一致認可。

　　隨著國家排放法規(guī)的更新，發(fā)動機研發(fā)手段和試驗技術(shù)也在不斷更新。面對繁復(fù)的新知識、新技術(shù)，郭曉明越學越深、越戰(zhàn)越勇。他最喜歡在工作中驗證自己的技術(shù)水平，因為"實踐才是檢驗真理的唯一標準"。

　　2012年，郭曉明成為"東風公司級專家"，2018年獲得"全國技術(shù)能手"榮譽稱號，同年"郭曉明湖北省級技能大師工作室"成立，2020年獲得"武漢首席技師"榮譽稱號，2022年獲得"湖北省技術(shù)能手"榮譽稱號。

　　從第一次看到發(fā)動機會緊張到發(fā)抖的學徒"小白"，到胸有成竹的技術(shù)能手，郭曉明深耕崗位一線，掌握了極強的動手能力，積累了扎實的專業(yè)知識。更重要的是，他以學無止境的心態(tài)面對工作中出現(xiàn)的每一個難題。

那是我最自豪的時刻

　　2008年底，東風商用車技術(shù)中心武漢站點籌建，帶著做好東風商用車發(fā)動機自主研發(fā)工作的使命感，郭曉明主動報名參加發(fā)動機試驗領(lǐng)域的建設(shè)工作。

　　從發(fā)動機試驗大樓的建設(shè)到試驗室相關(guān)設(shè)備的選取，從班組團隊的組建再到技術(shù)人員的管理，郭曉明都參與其中。

　　2014年11月，DDi75發(fā)動機即將投產(chǎn)，投產(chǎn)前，100臺發(fā)動機要進行裝車準備，郭曉明收到了樣機的一致性試驗任務(wù)。試驗過程中，樣機出現(xiàn)了柴油滲漏、油水混合等情況。憑借豐富的專業(yè)知識和經(jīng)驗，郭曉明迅速準確地找到問題原因，并帶領(lǐng)新員工周子煦、丁澳嶸按時完成了試驗項目。

　　"讓我感到工作最有意義的時刻，是我們自己研發(fā)的發(fā)動機成功點火的時候。"郭曉明說。

　　2010年，東風商用車技術(shù)中心獨立自主開發(fā)最新國四排放標準發(fā)動機DDi75，點火儀式安排在武漢站點，這一任務(wù)交到了郭曉明手中。

　　新機型采用了當時先進的新技術(shù)、新結(jié)構(gòu)，而試驗室原有工裝、支撐及外部連接件均無法滿足試驗連接準備要求。在不對現(xiàn)有設(shè)備進行較大改動的前提下，郭曉明帶領(lǐng)骨干員工組成攻關(guān)團隊，研究樣機接口圖紙，并與研發(fā)項目組積極溝通，最終依據(jù)產(chǎn)品設(shè)計圖制作出"發(fā)動機對中裝置"，提前3天完成了點火準備工作。

　　堅定自主研發(fā)的信心和決心，郭曉明面對工作始終沖鋒在前，攻堅克難。2014年，郭曉明及團隊搭建了發(fā)動機尿素結(jié)晶試驗臺，為龍擎系列產(chǎn)品高質(zhì)量投放市場奠定基礎(chǔ)。2016年，郭曉明團隊攻破行業(yè)難題--曲軸法蘭徑向跳動量動態(tài)測量，不僅為解決發(fā)動機曲軸后油封漏油故障提供技術(shù)支持，還填補了行業(yè)技術(shù)空白。

　　如今，在商用車領(lǐng)域，龍擎DDi全系列發(fā)動機和DT/DA變速箱已在東風天龍KX、KL以及天錦KR等全平臺投入使用，實現(xiàn)了從重點市場到全國市場的覆蓋。

創(chuàng)新的起點是不斷找到新方法

　　創(chuàng)新是打破慣性思維，不受束縛。

　　2013年，郭曉明和同事發(fā)現(xiàn)發(fā)動機與中冷器之間的管路連接存在拆卸障礙。一直以來，這段管路都是通過法蘭和比例閥兩端進行連接，這就導(dǎo)致拆卸時要同時拆掉兩端法蘭和比例閥，大大增加了人力和工作時間。

　　從問題的源頭出發(fā)，郭曉明打破慣性思維，試著去反推：如果不拆兩端的法蘭和比例閥，管路應(yīng)該從哪里走？答案出來了，只需要在發(fā)動機中間增加一段可拆卸的短管，就可以避免拆卸兩端的零件，大幅提升工作效率。

　　創(chuàng)新是經(jīng)驗與靈感碰撞的火花。

　　發(fā)動機臺架試驗中，后處理系統(tǒng)安裝是極其重要的一環(huán)。所謂后處理，就是有效控制柴油發(fā)動機廢氣中的一氧化碳、碳氫化合物和顆粒排放，并對排出尾氣中含量較高的氮氫化物進行還原處理，從而達到凈化尾氣，滿足排放法規(guī)標準的效果。

　　解決后處理系統(tǒng)運輸問題成為郭曉明團隊的任務(wù)?？幢榱藝鴥?nèi)外的集成小車，沒有一輛是符合現(xiàn)有條件的，郭曉明召集大家聚在一起頭腦風暴，然后就立刻趕去整車試驗停車場觀察。"觀察過程中我們突然發(fā)現(xiàn)叉車運輸是完全不受寬窄限制的，于是靈機一動，把后處理集成小車做成叉車的形狀，最終把寬度定在了0.6米。"

　　2022年，這一成果累計節(jié)約成本383.4萬元，獲得當年東風商用優(yōu)秀技術(shù)創(chuàng)新獎，具有極高的推廣價值。

　　無論是打破慣性思維的小改善，還是靈機一動下的小發(fā)明，都離不開創(chuàng)新思維的培養(yǎng)。郭曉明說，創(chuàng)新思維源于對工作的不斷總結(jié)。

　　2018年，郭曉明成為"郭曉明技能大師工作室"的負責人。自2019年以來，"郭曉明技能大師工作室"提交發(fā)明專利申請11項、專有技術(shù)6項、創(chuàng)新成果16項，打造了一支學習型、技能型、創(chuàng)新型的人才隊伍。

　　郭曉明從未停下學習的腳步，始終堅定多鉆研、善探索，持續(xù)提升技術(shù)能力，面對未來的新挑戰(zhàn)，郭曉明和團隊也做好準備，為東風商用車發(fā)動機自主研發(fā)工作，品牌向上戰(zhàn)略落地，貢獻更多智慧力量。

　　很快，方案得到支持，試驗也達到了預(yù)期，并很快得以實施。目前，該項試驗中的對中，由之前的3至5小時，縮短為30分

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