正值快遞淡季，各家快遞企業(yè)卻卷起來了：半日達(dá)、48小時(shí)發(fā)貨以及送貨上門等宣傳用語越來越多出現(xiàn)在電商平臺(tái)中。顯而易見，電商物流正在加緊提速。

　　物流速度“快”了起來，電商增長(zhǎng)卻“慢”了下來。隨著電商平臺(tái)增長(zhǎng)放緩，行業(yè)進(jìn)入存量競(jìng)爭(zhēng)階段，根據(jù)國家統(tǒng)計(jì)局?jǐn)?shù)據(jù)顯示，2022年全國網(wǎng)上零售額13.79萬億元，同比增長(zhǎng)4%，上一年這一數(shù)字則是14.1%。

　　增速的放緩，使得電商平臺(tái)越發(fā)內(nèi)卷。在年初打響價(jià)格戰(zhàn)，將“百億補(bǔ)貼”納為常態(tài)后，物流時(shí)效戰(zhàn)役也在各大電商平臺(tái)正式打響。

　　“行業(yè)已經(jīng)不再是簡(jiǎn)單價(jià)格比拼，經(jīng)歷了疫情，流量增長(zhǎng)減緩后，物流的保障和消費(fèi)者體驗(yàn)變得越發(fā)重要，需求也越發(fā)細(xì)分”，多位行業(yè)人士分析，“快遞對(duì)每個(gè)消費(fèi)者都更加重要了”。

電商平臺(tái)開始拼物流了

　　根據(jù)國家統(tǒng)計(jì)局?jǐn)?shù)據(jù)顯示，2023年第一季度社零總額達(dá)到114922億元，同比增速5.8%；全國網(wǎng)上零售額32863億元，同比增長(zhǎng)8.6%。根據(jù)相關(guān)研報(bào)，這表明疫情影響逐步消退，社會(huì)消費(fèi)復(fù)蘇勢(shì)頭不改，處于穩(wěn)健恢復(fù)中。

　　事實(shí)上，今年開年以來，各大電商平臺(tái)就越發(fā)“內(nèi)卷”。京東再啟百億補(bǔ)貼，打響價(jià)格戰(zhàn)；阿里方面也快速上線“五星價(jià)格力”和“99特賣頻道”，將“價(jià)格力”列為今年的重要戰(zhàn)略之一。

　　雙管齊下，一邊是“低價(jià)”之爭(zhēng)愈演愈烈，一邊是快遞物流上演“激情時(shí)速”。

　　一位電商商家告訴中國新聞周刊，他也發(fā)現(xiàn)日前在快遞物流方面，各個(gè)平臺(tái)有了新要求，此前京東宣布承諾時(shí)效功能升級(jí)，京東平臺(tái)商品發(fā)品必須綁定發(fā)貨時(shí)效，商品主要類目發(fā)貨時(shí)效可支持綁定的上限是48小時(shí)發(fā)貨。此外，京東還開放半日達(dá)接口。另一邊的菜鳥，則宣布天貓超市率先在杭州上線半日達(dá)服務(wù)，并將逐步拓展到全國20個(gè)城市，年底要覆蓋全國千萬人口級(jí)大城市。

　　過去幾年，快遞行業(yè)經(jīng)歷了高速發(fā)展，根據(jù)國家郵政局?jǐn)?shù)據(jù)顯示，中國快遞業(yè)務(wù)量2018年為507.1 億件，2022年則為1105.8億件，年均復(fù)合增長(zhǎng)率達(dá)到21.52%，快遞業(yè)務(wù)收入年均復(fù)合增長(zhǎng)率也達(dá)到15.02%。不過2022年，受宏觀環(huán)境影響，中國快遞業(yè)務(wù)量和快遞業(yè)務(wù)收入同比增長(zhǎng)僅有約2%。此前幾年，增長(zhǎng)速度均是雙位數(shù)。

　　作為經(jīng)濟(jì)“晴雨表”，今年以來快遞行業(yè)在穩(wěn)步復(fù)蘇。國家郵政局統(tǒng)計(jì)顯示，2023年4月初，中國快遞行業(yè)業(yè)務(wù)量突破300億件，比2019年達(dá)到300億件提前了99天，比2022年提前了18天。國家郵政局日前發(fā)布的報(bào)告稱，預(yù)計(jì)3月快遞業(yè)務(wù)量同比增速在27.6%左右；預(yù)計(jì)一季度快遞業(yè)務(wù)量、業(yè)務(wù)收入同比增速將分別為12.7%和9.9%。

　　在電商發(fā)展速度仍高于社零增長(zhǎng)速度的今天，電商依然是快遞物流業(yè)最大的客戶。

　　“電商平臺(tái)的發(fā)展核心還是為GMV（商品交易總額）服務(wù)。想要鞏固GMV，從用戶角度來講，一方面需要關(guān)注價(jià)格，另一方面需要關(guān)注產(chǎn)品質(zhì)量，還有很重要的一點(diǎn)就是要關(guān)注發(fā)貨速度和售后服務(wù)”，貫鑠資本CEO、物流資深專家趙小敏告訴中國新聞周刊，過往電商平臺(tái)發(fā)展處于紅利期，擁有較大話語權(quán)，物流企業(yè)要按照電商的標(biāo)準(zhǔn)來做；現(xiàn)在進(jìn)入存量市場(chǎng)，電商平臺(tái)想要提供更好的服務(wù)，物流企業(yè)的話語權(quán)也相應(yīng)提升，一個(gè)例子就是京東目前開放了半日達(dá)接口，讓其他快遞也能進(jìn)入自己平臺(tái)。

　　百聯(lián)咨詢創(chuàng)始人莊帥表示，目前電商物流呈現(xiàn)分層、分時(shí)段服務(wù)不同層級(jí)消費(fèi)者的服務(wù)體系，源于消費(fèi)者對(duì)購買不同品類商品有對(duì)物流實(shí)效的不同需求。此外，電商平臺(tái)在比拼商品豐富度及性價(jià)比之外，物流和售后服務(wù)也成為競(jìng)爭(zhēng)的焦點(diǎn)。

快遞半日達(dá)，能實(shí)現(xiàn)嗎？

　　商務(wù)部電子商務(wù)和信息化司此前曾發(fā)布《2022年中國網(wǎng)絡(luò)零售市場(chǎng)發(fā)展報(bào)告》，預(yù)測(cè)2023年網(wǎng)絡(luò)零售市場(chǎng)規(guī)模將進(jìn)一步擴(kuò)大，業(yè)態(tài)模式迭代創(chuàng)新，如農(nóng)村電商、跨境電商、即時(shí)零售等新業(yè)態(tài)將繼續(xù)多元發(fā)展。

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　　在上海財(cái)經(jīng)大學(xué)電子商務(wù)研究所執(zhí)行所長(zhǎng)崔麗麗看來，快遞半日達(dá)正好彌合了傳統(tǒng)的次日達(dá)和即時(shí)達(dá)之間的市場(chǎng)分割場(chǎng)景。

　　根據(jù)公開信息顯示，菜鳥半日達(dá)打造的是1212模式，以中午12點(diǎn)和午夜12點(diǎn)作為下單截止時(shí)間，分別在當(dāng)日下午9點(diǎn)前和次日上午12點(diǎn)前送達(dá)。此前，京東在2010年推出了“211限時(shí)達(dá)”服務(wù)，即用戶在晚上11點(diǎn)前下訂單，就能在第二天下午15點(diǎn)前收到貨；用戶在中午11點(diǎn)前下訂單，就能在當(dāng)天收到貨。

　　實(shí)際上，快遞行業(yè)發(fā)展至今，還有次日達(dá)、即時(shí)達(dá)以及同城達(dá)等標(biāo)準(zhǔn)化的產(chǎn)品與服務(wù)。2022年受疫情影響，各個(gè)電商平臺(tái)在履約能力方面的差異體現(xiàn)得十分明顯，對(duì)于自建物流體系的傳統(tǒng)電商平臺(tái)而言，有明顯利好。業(yè)內(nèi)人士透露，因封控直播電商平臺(tái)的物流受到極大限制。日前,韻達(dá)快遞宣布成為抖音電商平臺(tái)首家認(rèn)證的快遞服務(wù)商?？梢钥吹?，直播電商作為后來者，同樣正在加碼物流。

　　過去幾年，直播電商無論從用戶規(guī)模還是成交規(guī)模來看，都在飛速增長(zhǎng)。傳統(tǒng)電商用戶和直播電商用戶規(guī)模差異逐漸縮小。根據(jù)第51次《中國互聯(lián)網(wǎng)絡(luò)發(fā)展?fàn)顩r統(tǒng)計(jì)報(bào)告》顯示，截至 2022年 12 月，我國網(wǎng)絡(luò)購物用戶規(guī)模達(dá)到8.45億，比上年同期增長(zhǎng)319 萬，占網(wǎng)民整體的79.2%；與此同時(shí)，電商直播用戶規(guī)模為5.15億，比上年同期增長(zhǎng)5105萬，占網(wǎng)民整體的48.2%。

　　崔麗麗指出，半日達(dá)一方面能夠提升用戶體驗(yàn)，另一方面也能夠推動(dòng)電商進(jìn)化的新標(biāo)準(zhǔn)。她認(rèn)為在直播電商興起后，傳統(tǒng)電商如淘寶天貓和京東一定程度上受到?jīng)_擊，“用更可靠、更快捷的履約能力能夠提升自身競(jìng)爭(zhēng)力”。她表示，半日達(dá)主要是要求商家從接單到履約完成的全過程能夠提高運(yùn)作效率，對(duì)倉庫、出庫、物流和配送等關(guān)鍵環(huán)節(jié)的銜接和內(nèi)部效率都有相應(yīng)的要求。

　　莊帥則認(rèn)為，實(shí)現(xiàn)半日達(dá)的關(guān)鍵點(diǎn)在于，一方面需要合理的倉配布局，大部分平臺(tái)會(huì)選擇自己的優(yōu)勢(shì)城市先試點(diǎn)，另一方面根據(jù)數(shù)據(jù)再進(jìn)行相應(yīng)的倉配布局調(diào)整。

　　崔麗麗表示“半日達(dá)”一定會(huì)提升企業(yè)的成本。目前覆蓋面主要是一二線城市或者經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)地區(qū)，比如長(zhǎng)三角、珠三角和京津冀等區(qū)域，也可以理解為是傳統(tǒng)的銷地市場(chǎng)。但困難和挑戰(zhàn)主要來自于不同貨品在不同存儲(chǔ)區(qū)域，需要有強(qiáng)力的數(shù)字化支撐。

接下來，可能進(jìn)入淘汰賽

　　“今年快遞物流主要圍繞著半日達(dá)、送貨上門以及員工福利待遇三個(gè)焦點(diǎn)在競(jìng)爭(zhēng)”，趙小敏指出，電商平臺(tái)及物流企業(yè)當(dāng)前都史無前例注重客戶的粘性和精準(zhǔn)化服務(wù)，過去三年的疫情造成了消費(fèi)者對(duì)物流期望值較高的情況，時(shí)效性和安全性越發(fā)重要，“每個(gè)人都與快遞息息相關(guān)”，這是“半日達(dá)”競(jìng)爭(zhēng)提上日程的根本原因。

　　趙小敏對(duì)“半日達(dá)”的發(fā)展態(tài)度相對(duì)樂觀，他認(rèn)為半日達(dá)目前僅僅是個(gè)開始，預(yù)測(cè)明年將會(huì)進(jìn)入全面競(jìng)爭(zhēng)階段。“物流最終真正實(shí)現(xiàn)的就是‘使命必達(dá)’”，趙小敏認(rèn)為無論是電商從業(yè)者還是物流企業(yè)，都有提供高附加值產(chǎn)品的愿望，這樣可以增加業(yè)務(wù)規(guī)模，也能提升盈利能力。這背后比拼的是企業(yè)的解決方案能力，高層次的議價(jià)能力，相應(yīng)的，對(duì)物流企業(yè)來說挑戰(zhàn)也會(huì)加大。

　　根據(jù)第一季度財(cái)報(bào)數(shù)據(jù)顯示，A股主要上市快遞公司順豐、圓通和申通的收入和業(yè)務(wù)量同比增幅都有所提升，只有韻達(dá)未能實(shí)現(xiàn)同比增長(zhǎng)。

　　一位資深行業(yè)人士告訴中國新聞周刊，過去三年受疫情影響，快遞行業(yè)經(jīng)歷了不小的考驗(yàn)，他認(rèn)為快遞企業(yè)尤其需要苦練內(nèi)功，否則一旦放開可能會(huì)面臨優(yōu)勢(shì)機(jī)會(huì)和資源的喪失，事實(shí)上，這種行業(yè)趨勢(shì)已經(jīng)顯現(xiàn)。

　　“存量市場(chǎng)會(huì)讓行業(yè)進(jìn)入質(zhì)變發(fā)展階段”，莊帥表示，物流屬于供應(yīng)鏈的“應(yīng)”的環(huán)節(jié)，也就是響應(yīng)環(huán)節(jié)。更及時(shí)準(zhǔn)確的訂單和履約響應(yīng)能力體現(xiàn)出來的就是物流能力。對(duì)于細(xì)分的消費(fèi)需求來說，快遞行業(yè)需要提供對(duì)應(yīng)的分層分級(jí)物流服務(wù)才能獲得競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。因此“價(jià)格體系也開始分級(jí)，不再是單一的價(jià)格體系”。

　　趙小敏指出，從全國角度來講，物流企業(yè)的數(shù)量應(yīng)該會(huì)逐步遞減，這意味著同質(zhì)化競(jìng)爭(zhēng)慢慢會(huì)去集中化?！按饲按蛄四敲炊嗄陜r(jià)格戰(zhàn)，但如今用戶已經(jīng)不再只考慮價(jià)格了，接下來物流企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)會(huì)越來越慘烈，進(jìn)入淘汰賽”。

　　從電商行業(yè)發(fā)展的角度來看，電商平臺(tái)所配套的物流業(yè)務(wù)發(fā)展策略雖然有所側(cè)重，但毫無疑問的是，物流競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)會(huì)有越來越大的不可替代性。

　　崔麗麗認(rèn)為，平臺(tái)物流支撐能力是面向終端市場(chǎng)和面向商家的一種承諾和服務(wù)升級(jí)，這已經(jīng)是電商平臺(tái)比拼能力的一個(gè)重要指標(biāo)?？爝f作為離市場(chǎng)比較近的生產(chǎn)性服務(wù)業(yè)，其數(shù)字化、智能化進(jìn)程也一直是跟隨終端用戶的習(xí)慣在逐漸深入滲透。快遞行業(yè)要全面數(shù)字化、智能化和服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)化，才能滿足用戶的不同需求。

　　趙小敏強(qiáng)調(diào)，如今電商平臺(tái)開始在物流上下功夫，實(shí)際上是已經(jīng)開始為618做準(zhǔn)備，“往年這時(shí)候在準(zhǔn)備五一促銷，如今618宣傳都已經(jīng)開始了，這表明電商平臺(tái)是非常饑渴的”。他指出，物流發(fā)展必須跟上行業(yè)發(fā)展腳步，這對(duì)用戶來講是樂見其成的，對(duì)行業(yè)而言也是好事。

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