隨著今年國(guó)五排放標(biāo)準(zhǔn)在11省市的全面普及，更加嚴(yán)格的國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)也引起了業(yè)內(nèi)普遍關(guān)注。從國(guó)五升級(jí)到國(guó)六后，發(fā)動(dòng)機(jī)后處理技術(shù)路線將發(fā)生哪些變化？將會(huì)遇到哪些新的挑戰(zhàn)？

　　正值北京車(chē)展期間，4月26日，在由中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)舉辦的"2016中國(guó)汽車(chē)論壇"上，康明斯排放處理系統(tǒng)（中國(guó)）有限公司總工程師柴永全圍繞國(guó)六后處理技術(shù)等相關(guān)議題作出了精彩演說(shuō)，并參與了與眾多專(zhuān)家的國(guó)六排放"論劍"。

　　排放標(biāo)準(zhǔn)升級(jí)意味著發(fā)動(dòng)機(jī)和后處理技術(shù)的革命

　　柴永全表示，目前國(guó)六具體標(biāo)準(zhǔn)還處于制定階段，但企業(yè)可根據(jù)歐洲的第六階段標(biāo)準(zhǔn)來(lái)做產(chǎn)品前期規(guī)劃和設(shè)計(jì)。從歐洲排放標(biāo)準(zhǔn)的變化來(lái)看，排放標(biāo)準(zhǔn)的變化是循序漸進(jìn)的。從歐五到歐六標(biāo)準(zhǔn)，其中比較重要的變化就是氮氧化物排放限值的要求，氮氧化物的排放限值從2g/千瓦時(shí)降低到0.4g/千瓦時(shí)。

　　排放標(biāo)準(zhǔn)的不斷從嚴(yán)也帶來(lái)了發(fā)動(dòng)機(jī)與后處理系統(tǒng)革命性的變化。柴永全舉例表示：從國(guó)三升級(jí)到國(guó)四標(biāo)準(zhǔn)，帶來(lái)了第一次革命性改變，由只有發(fā)動(dòng)機(jī)本體到加裝SCR（選擇性催化還原）后處理系統(tǒng)。國(guó)四到國(guó)五標(biāo)準(zhǔn)時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)本體不需要改變，但需增加SCR系統(tǒng)里尿素的噴射量。而從國(guó)五再到國(guó)六，是發(fā)動(dòng)機(jī)與后處理系統(tǒng)的又一次革命，發(fā)動(dòng)機(jī)本體再次發(fā)生變化，需要引入渦輪增壓和更高的壓力共軌系統(tǒng)，后處理系統(tǒng)還要增加DPF（顆粒物捕集器）來(lái)降低懸浮顆粒個(gè)數(shù)等。

　　歐六系統(tǒng)設(shè)計(jì)復(fù)雜，產(chǎn)品價(jià)值翻倍

　　柴永全用圖片形象地說(shuō)明了國(guó)四、國(guó)五與歐六后處理架構(gòu)的區(qū)別。他表示，從主流技術(shù)趨勢(shì)來(lái)講，當(dāng)前國(guó)六的后處理系統(tǒng)多采用DOC（氧化催化轉(zhuǎn)化器）+DPF+SCR技術(shù)路線，溫度傳感器從一個(gè)增加到五個(gè)，氮氧化物傳感器從一個(gè)增加到兩個(gè)，同時(shí)還引入了壓力傳感器和懸浮顆粒傳感器。

　　此外，升級(jí)到歐六后，復(fù)雜程度加大的還有OBD在線診斷。歐四、歐五在線診斷參數(shù)大概幾千個(gè)，到歐六后，系統(tǒng)里總參數(shù)將達(dá)到十幾萬(wàn)個(gè)，其中大部分是在線診斷系統(tǒng)。因此從整個(gè)系統(tǒng)來(lái)看，歐六后處理系統(tǒng)設(shè)計(jì)非常復(fù)雜，本身的價(jià)值翻了一倍不止。

　　協(xié)同開(kāi)發(fā)、統(tǒng)一規(guī)劃，來(lái)應(yīng)對(duì)挑戰(zhàn)

　　柴永全認(rèn)為，未來(lái)的后處理系統(tǒng)要具有超高的轉(zhuǎn)化效率、緊湊的設(shè)計(jì)、超低的購(gòu)買(mǎi)成本和使用成本。其中，后處理系統(tǒng)的轉(zhuǎn)化率未來(lái)要有很大提升，國(guó)四轉(zhuǎn)化率約為75%，國(guó)五轉(zhuǎn)化率約為80%，到歐六產(chǎn)品轉(zhuǎn)化率將進(jìn)一步提高。目前康明斯正在研發(fā)的后處理產(chǎn)品轉(zhuǎn)化效率可達(dá)95%左右。

　　當(dāng)前，康明斯在開(kāi)發(fā)國(guó)四國(guó)五產(chǎn)品時(shí)，發(fā)現(xiàn)最終產(chǎn)品的變化非常多，給終端用戶(hù)帶來(lái)很大的成本問(wèn)題。原因是整車(chē)企業(yè)、發(fā)動(dòng)機(jī)企業(yè)和后處理企業(yè)在前期做產(chǎn)品規(guī)劃時(shí)沒(méi)有做到協(xié)同一致，如果在國(guó)六產(chǎn)品前期規(guī)劃過(guò)程中各個(gè)企業(yè)能夠聯(lián)合起來(lái)協(xié)同開(kāi)發(fā)，那么歐六產(chǎn)品的開(kāi)發(fā)成本將會(huì)極大降低。

　　因此，未來(lái)在后處理系統(tǒng)發(fā)展中，如何有效地進(jìn)行整車(chē)、發(fā)動(dòng)機(jī)和后處理系統(tǒng)的整體規(guī)劃集成，最大限度地減少最終產(chǎn)品變化，從而降低系統(tǒng)的開(kāi)發(fā)維護(hù)成本，創(chuàng)造最大的價(jià)值，將是企業(yè)面臨的重大挑戰(zhàn)。

　　據(jù)悉，康明斯排放處理在應(yīng)對(duì)歐六/國(guó)六標(biāo)準(zhǔn)上，已開(kāi)發(fā)全新的單體集成式排放處理系統(tǒng)，可減少自身體積和重量，減少安裝成本，并可最大限度減少產(chǎn)品變種，調(diào)節(jié)尺寸滿(mǎn)足不同機(jī)型的需求。

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