近年來(lái)，越來(lái)越多的卡友開(kāi)始了解和認(rèn)同以輔助制動(dòng)裝置對(duì)于安全駕駛的幫助。但還是有不少的卡友對(duì)輔助制動(dòng)裝置仍存在著一些"使用誤區(qū)"。比如經(jīng)常有卡友會(huì)詢問(wèn)："在冰雪路面上，輔助制動(dòng)能否使用？"答案很簡(jiǎn)單：在冰雪路面等極端道路場(chǎng)景下，輔助制動(dòng)一定慎用或禁用！

輔助制動(dòng)裝置有哪些

　　首先先要明確一個(gè)概念，輔助制動(dòng)是什么？有哪些方式技術(shù)？常說(shuō)的ABS、ESP、EBD、ABS+EBD等系統(tǒng)嚴(yán)格意義上來(lái)說(shuō)算不上輔助制動(dòng)裝置，這些功能作用于主動(dòng)剎車的輔助系統(tǒng)，將它們稱之為電子輔助系統(tǒng)（駕駛輔助系統(tǒng)）。

　　那什么又是輔助制動(dòng)裝置呢？簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)，不同于傳統(tǒng)意義上的制動(dòng)手段（剎車），輔助制動(dòng)就是輔助汽車減速的裝置。目前常見(jiàn)的輔助制動(dòng)裝置主要有排氣制動(dòng)、發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)、緩速器制動(dòng)（電渦流、液力緩速器）三種。

冰雪路面條件下慎用或禁用

　　排氣制動(dòng)：一般情況下，排氣制動(dòng)蝶閥安裝于發(fā)動(dòng)機(jī)排氣歧管之上，通過(guò)關(guān)閉發(fā)動(dòng)機(jī)排氣通道的辦法，使發(fā)動(dòng)機(jī)活塞在排氣行程時(shí)，受氣體的反向壓力，減緩發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)速度而產(chǎn)生制動(dòng)作用，從而達(dá)到控制車速的目的。

　　如果在冰雪路面場(chǎng)景下，假如你駕駛的是單車頭，可以根據(jù)車輛的狀態(tài)適當(dāng)?shù)纳饔门艢庵苿?dòng)手段，但是如果是車頭+掛車的情況下，使用排氣制動(dòng)會(huì)導(dǎo)致車頭減速，非常容易造成掛車推頭的現(xiàn)象。在冰雪路面場(chǎng)景下，車頭+掛車一定要避免使用排氣制動(dòng)。

　　發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)：抬起油門踏板，利用發(fā)動(dòng)機(jī)的壓縮行程產(chǎn)生的壓縮阻力，內(nèi)摩擦力和進(jìn)排氣阻力對(duì)驅(qū)動(dòng)輪形成制動(dòng)作用。

緩速器制動(dòng)

　　緩速器制動(dòng)根據(jù)種類可分為電渦流緩速器和液力緩速器，根據(jù)介質(zhì)可分為油介質(zhì)緩速器和水介質(zhì)緩速器，根據(jù)安裝方式可分為串聯(lián)緩速器、并聯(lián)緩速器、獨(dú)立緩速器等，在這里不再展開(kāi)贅述。

　　電渦流緩速器裝置安裝在汽車驅(qū)動(dòng)橋與變速箱之間，通過(guò)電磁感應(yīng)原理實(shí)現(xiàn)無(wú)接觸制動(dòng)。

　　液力緩速器簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)就是通過(guò)油介質(zhì)或者水介質(zhì)在液力緩速器定子與轉(zhuǎn)子之間的相互作用產(chǎn)生的力矩來(lái)實(shí)現(xiàn)無(wú)磨損持續(xù)制動(dòng)，從而達(dá)到降低車速的作用。

　　因?yàn)橐毫徦倨鞯闹苿?dòng)力矩高于發(fā)動(dòng)機(jī)缸內(nèi)制動(dòng)以及排氣制動(dòng)。在極端惡劣的天氣下，是不能突然進(jìn)入全開(kāi)狀態(tài)的，突然的過(guò)度降速容易引發(fā)車輛側(cè)翻或推頭等現(xiàn)象，雖然目前車輛會(huì)聯(lián)動(dòng)ABS或AEB系統(tǒng)，檢測(cè)到車輛打滑現(xiàn)象，行車電腦會(huì)予以解除液力緩速器工作指令，但是以備萬(wàn)一，在濕滑路面還是要慎用液力緩速器，在冰雪路面尤其是暗冰路面，同樣也是禁止使用緩速器裝置的。

　　發(fā)動(dòng)機(jī)對(duì)于車輛的重要性不言而喻，嚴(yán)重磨損將導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)壽命變短。所以，卡友們千萬(wàn)要通過(guò)正確的方式降低發(fā)動(dòng)機(jī)的磨損。

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