近些年，越來越多的城市區(qū)域或社區(qū)難以被公共交通有效覆蓋，微循環(huán)公交應(yīng)運而生，彌補了城市支線運營網(wǎng)絡(luò)的缺口，滿足了乘客短途、高效的出行需求。

　　面對廣闊的市場，中通客車打造出V7純電動微循環(huán)巴士，在緩解交通壓力的同時也為科技園、校區(qū)、景區(qū)等多種場景地點帶來了全新的高效出行解決方式。

創(chuàng)新外觀設(shè)計 專為走街串巷打造

　　V7在外觀上采用了多種創(chuàng)新元素，前臉造型應(yīng)用立體浮雕式設(shè)計，配合上置L型日間行車燈與矩陣式前大燈橫豎交替的排列組合，并在車身側(cè)面輔以上揚階梯形的線條，運用紅黑為主體配色，讓整車更具視覺沖力，開在路上極具辨識度。

　　同時，V7的車身長度僅有7.5米，寬度達到了2.1米，配合3.5米的軸距，使其在狹小路段也擁有良好的通過性，能夠勝任更多運營路線。

可靠動力是高效運營的保障

　　為了滿足當下較快的生活節(jié)奏，V7采用了LFP動力電池以及150kW驅(qū)動系統(tǒng)，總電量141kwh，續(xù)航里程達300公里，爬坡度達到20%以上，且動力電池、多合一控制器、驅(qū)動電機、電動油泵和電動氣泵等關(guān)鍵部件均達到了IP68級防護，可以充分適應(yīng)班車接駁、景區(qū)接送這類使用頻次高、路況復雜的運營場景。

合理化空間布局 人性化內(nèi)部設(shè)計

　　作為公共交通運載工具，V7車內(nèi)的布局設(shè)計充分考慮到了乘客與駕駛員的使用感受。該車在駕駛員位置采用了環(huán)抱式的駕駛區(qū)設(shè)計，將操控按鍵進行合理化布局，隨手便可觸及，簡單方便。

　　12.3寸液晶儀表能夠?qū)崟r顯示車輛各項數(shù)據(jù)，便于駕駛員觀測車輛運行狀態(tài)，減少故障應(yīng)對反應(yīng)時間。

　　此外，考慮到駕駛員長時間久坐的工作需要，V7還配備了多向可調(diào)節(jié)減震座椅，可有效緩解司機的駕駛疲勞感，提高工作舒適度。

　　在內(nèi)部空間上，V7通過優(yōu)化內(nèi)部座椅布局，進一步釋放了站立面積，讓整車的載客人數(shù)達到了47人，能夠輕松應(yīng)對旅游或上下班高峰期時密集的人流量，提高運行效率。裝配的空氣懸架則為乘客的出行體驗提供了有效保障。

　　值得一提的是，V7還針對老年人、殘疾人、兒童等群體的用車需要，將踏步離地間隙縮短到僅有34厘米，并可通過車上搭載的車身側(cè)傾功能，進一步縮短離地間隙到27厘米，上下車更加方便。

高安全為可靠行車打下基礎(chǔ)

　　面對復雜的城市路況以及可能出現(xiàn)的突發(fā)情況，V7在安全性方面的用料可謂“十足”。整車采用籠式車身結(jié)構(gòu)，應(yīng)用的高強鋼占比超過80%，有效保證了車輛的抗沖擊能力。

　　同時，V7還搭載了車道偏離預(yù)警、防碰撞預(yù)警、盲區(qū)檢測提醒等一系列輔助駕駛系統(tǒng)。配合全車360°視頻監(jiān)控以及電子后視鏡，不僅進一步拓寬了視野范圍，更保障了駕駛員能夠?qū)崟r掌握車身周圍的情況，大幅提升了行車安全系數(shù)。

　　此外，中通V7裝配的EBS電子制動，具備驅(qū)動防滑、坡道起步輔助、制動防點頭等多種功能，響應(yīng)時間短，制動效果更好，配合EPB電子駐車制動系統(tǒng)，還能實現(xiàn)AUTOHOLD臨停功能，掛擋駐車情況下踩油門便可起步，駕駛更便捷。

　　通過搭載的智能平臺，中通V7還可對車輛故障進行實時監(jiān)控并在后臺及移動端進行同步提醒，并對疲勞及危險駕駛進行監(jiān)測預(yù)警，從多方位保障旅途安全。

智能平臺助力運營效率再提升

　　在智能化方面，中通V7采用中通自主研發(fā)的U-Link智慧運營管理平臺，可構(gòu)建車輛、司機、導游、游客、機務(wù)系統(tǒng)之間的智能互聯(lián)網(wǎng)絡(luò)，對車輛實時數(shù)據(jù)進行綜合反饋，讓企業(yè)時刻掌握車輛的運營狀態(tài)，從而進行合理規(guī)劃部署，提高運營收益。

　　作為國內(nèi)客車代表性企業(yè)，中通深入洞察市場所需，以強勁的動力、合理的內(nèi)部布局、高安全系數(shù)、智能化管理，為城市支線運營網(wǎng)絡(luò)帶來了中通V7這一高效運營解決方案，解決更多乘客的“最后一公里”難題。

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