2023年1月，國內(nèi)重卡市場低調(diào)開局。根據(jù)終端上牌數(shù)據(jù)估算，加上出口與新能源車型，國內(nèi)1月份重卡銷量約為4.5萬輛，環(huán)比下降17%，同比下降53%。如果扣除從去年12月份轉(zhuǎn)結(jié)的銷量，1月份重卡市場的銷量數(shù)據(jù)更加慘不忍睹。

　　2023年國內(nèi)重卡市場將延續(xù)低谷期？事實并非如此，請看運輸人網(wǎng)為您分析。

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2022低谷期的艱難求存

　　中汽協(xié)發(fā)布數(shù)據(jù)顯示，剛剛過去的2022年，國內(nèi)重卡全年累計銷售67.19萬輛，同比下降51.84%，全年單月銷量同比12連跌，稱得上近年來最困難的低谷期。3年前,中國重卡全年銷量161.9萬輛的高光時刻還歷歷在目，轉(zhuǎn)眼間跌去近百萬銷量，如此落差給中國重卡企業(yè)帶來的壓力可想而知。

　　2022年重卡銷量下滑是有跡可循的。一方面，國民經(jīng)濟受封控政策影響，增長力不足，重卡行業(yè)自然也受到?jīng)_擊。另一方面，2020年和2021年，國內(nèi)重卡行業(yè)接連迎來國六排放升級以及治超治限等政策，行業(yè)快速調(diào)整，這期間重卡銷量屢創(chuàng)新高，一大波消費潛力被提前透支，讓2022年重卡行業(yè)的銷量成績更加難看。

　　進入深度調(diào)整期后，重卡行業(yè)的銷量排位也發(fā)生了變化。2022年，中國重汽先后超越東風和一汽解放，以23.63%的市占率榮登行業(yè)第一。由此來看，殘酷的市場大環(huán)境，似乎更能試煉出產(chǎn)品的競爭力以及品牌的營銷能力。

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2023國內(nèi)重卡行業(yè)何去何從？

　　2022年年底，國內(nèi)疫情防控政策解碼，國民經(jīng)濟形勢向好，雖然重卡的國內(nèi)銷量還未恢復至往年同期水平，但環(huán)比增長15.79%，已然出現(xiàn)回暖跡象。從今年各地已經(jīng)結(jié)束的兩會來看，新一輪的基建投資已經(jīng)箭在弦上，3月的全國兩會更有可能出臺規(guī)模更大的投資計劃用來提振經(jīng)濟。

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　　2023年1月份，國內(nèi)重卡銷量再次環(huán)比下跌，更多是因為春節(jié)假期中，大多數(shù)散戶運輸人正在休養(yǎng)生息，且中國人講究“新年伊始，萬象更新”，有換車、購車意愿的潛在客戶大多會等到過完年再實際行動。因此，立春后，國內(nèi)重卡的銷量有望同步進入“春天”。

中國重汽 HOWO TH7重卡 680馬力 6×4 牽引車(ZZ4257Y324HF1B) 品牌 | 車系 | 配置 | 圖片 | 經(jīng)銷商 詢底價

　　但是值得注意的是，當前中國經(jīng)濟動輒同比增長兩位數(shù)的時代已經(jīng)不再，經(jīng)濟已經(jīng)步入穩(wěn)步增長新常態(tài)，4%-5%的GDP增長將維持一段較長的時間。且商用車行業(yè)的“新四化”轉(zhuǎn)型年年深入，對于國內(nèi)重卡企業(yè)來說，如何在新的大環(huán)境內(nèi)尋找出路，成為了頭等大事。

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　　在第五屆“智遠杯” 運輸人口碑商用車及零部件評選過程中，運輸人網(wǎng)歸納了八個關(guān)鍵詞來總結(jié)運輸人的選車趨勢，也可以作為各大車企在新車開發(fā)時的重要參考，它們分別是：新能源化、自動擋、大馬力、節(jié)油性能、場景定制、用戶關(guān)懷、造型設(shè)計以及創(chuàng)新科技。對于國內(nèi)一眾重卡車企來說，在這八大領(lǐng)域持續(xù)優(yōu)化，是尋求可持續(xù)增長的關(guān)鍵所在。

　　此外，國產(chǎn)商用車在海外市場的增量空間也很大。2022年，中國汽車出口首次突破300萬臺，達到311萬臺，其中重卡車型貢獻了17萬臺?？紤]到國內(nèi)重卡車型在整車配置、造車工藝以及車輛質(zhì)量方面都已經(jīng)看齊國外領(lǐng)先水平，尤其是在性價比上還有不小的優(yōu)勢，未來一段時間將會是中國重卡企業(yè)攻略海外市場的大好機會。

東風商用車 天龍旗艦GX 600馬力 6X4 牽引車 品牌 | 車系 | 配置 | 圖片 | 經(jīng)銷商 詢底價

　　2023年1月，中國重卡出口超過1萬臺，為全年開了一個好頭。持續(xù)經(jīng)營外海市場，為企業(yè)找到新的可靠的業(yè)務(wù)支柱，同時在全球范圍內(nèi)打響中國制造的品牌，是中國重卡企業(yè)義不容辭的社會責任和使命擔當。

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　　對于企業(yè)來說，市場的起起伏伏司空見慣。環(huán)境好的時候，車企要抓緊節(jié)奏，尋找更多市場增量；當市場轉(zhuǎn)冷，就需要加倍苦練內(nèi)功，積蓄力量，保住存量市場，為市場好轉(zhuǎn)后再次發(fā)力做好準備。

　　中國市場歷經(jīng)浮沉后，其體量和基本面都在，短時間的觸底并不意味著長遠的悲觀。2023年，隨著經(jīng)濟回暖、貨車市場逐步復蘇，預計中重卡市場將平穩(wěn)回升，總銷量同比增長10%。車企要持續(xù)對產(chǎn)品與技術(shù)進行創(chuàng)新升級，將迎來更加光明的前景。

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