鞍座是連接主掛車的重要零部件,關(guān)乎著行車的安全性,雖然廠家對鞍座的生產(chǎn)工藝和制造標(biāo)準(zhǔn)以及配套零部件的采購都有著極高的要求,但如果卡友在行車中存在誤操作以及暴力駕駛等行為,還會對鞍座造成影響,導(dǎo)致鞍座螺絲松動,那如何能避免這種情況呢?
一汽解放 J7重卡 560馬力 8X4 9.5米AMT自動擋廂式載貨車(CA5310XXYP77K24T4E6)
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經(jīng)銷商
報價: 55.2118萬
詢底價
避免超載運輸
超載會導(dǎo)致鞍座本身所受的橫向作用力以及壓力超過設(shè)計指標(biāo),而目前主流牽引車常用的JOST約斯特50號鞍座,其垂直載荷在23-30T的范圍內(nèi),只有少部分重型鞍座,垂直載荷可以達到28噸左右。按照目前六軸牽引車車總重49噸計算,一般的標(biāo)載車型往往能運輸29-33噸左右的貨物,所以在這個重量范圍內(nèi)幾乎是不可能造成鞍座緊固螺絲松動的。
維修方法也很簡單,我們發(fā)現(xiàn)這一問題之后需要避免繼續(xù)超載運輸,并且前往服務(wù)站對鞍座螺絲進行重新緊固。需要注意的是,新車在第一次拉貨之后,可能會導(dǎo)致鞍座螺絲松動,所以需要到服務(wù)站首次保養(yǎng)時一并緊固,就能避免這一問題。
拒絕跳磅
跳磅是卡友通過精確控制車輛的離合器、油門和剎車系統(tǒng),使輪胎經(jīng)過稱臺時產(chǎn)生一個加速度,利用慣性原理改變稱臺的受力,達到減輕軸重的一種過磅手法。然而這種慣性不僅會作用于稱臺,也會作用于車身以及貨物之中,而鞍座作為主掛之間唯一的銜接點,所承受的慣性力不言而喻。
所以,經(jīng)常性的跳磅同樣也會導(dǎo)致鞍座螺絲松動,如果沒有及時發(fā)現(xiàn)鞍座緊固螺絲松動的問題,可能會導(dǎo)致非常嚴(yán)重的后果,鞍座緊固螺絲是用于鞍座和車輛大梁之間的銜接部件,如果其中產(chǎn)生多顆螺絲松動,在我們卡友拉貨的過程中,鞍座、掛車可能會和車輛大梁在馬路上說拜拜,進而造成不可估量的危險情況。
由于鞍座區(qū)域長期覆蓋大量的黃油,且沾染污泥之后不容易觀察,導(dǎo)致很多卡友在日常檢查中會遺漏這一區(qū)域。所以,除了避免超載、跳磅等行為,卡友在長時間行車后也要定期對主車大梁上的各個螺栓進行安全檢查,也可以在去服務(wù)站時請服務(wù)人員幫忙檢查,發(fā)現(xiàn)松動及時緊固,避免出現(xiàn)問題。
以上就是關(guān)于預(yù)防鞍座螺絲松動的詳細(xì)介紹和解答,大家可以參考一下。
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文章來源:解放卡車
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