1月31日，江淮重卡在安徽合肥舉行以“守正創(chuàng)新用戶思維 踔厲奮發(fā)再啟征程”為主體的新春啟動(dòng)會(huì)。會(huì)上，江淮重卡回顧了2022年的成功，并且明確了江淮重卡在2023年新征程中的市場目標(biāo)及策略。

　　2022年，江淮重卡堅(jiān)持從用戶出發(fā)，實(shí)現(xiàn)了從“為用戶省錢”到“為用戶賺錢”的歷史性轉(zhuǎn)變。銷量方面，江淮重卡通過“去庫存、抓實(shí)銷、導(dǎo)新品”的戰(zhàn)略打法，行業(yè)排名回升至第六位。

　　江汽集團(tuán)重型商用車公司副總經(jīng)理王守勝在致辭中介紹到，2022年的江淮重卡上線了卡嘉APP加速智能網(wǎng)聯(lián)建設(shè)、整合銷售與服務(wù)打造銷一體化網(wǎng)絡(luò)提升后市場服務(wù)水平、超越Q7完成十城萬里長線評(píng)測，開發(fā)出飛越自卸、?；榷囝惣?xì)分新車型。

深化用戶思維 轉(zhuǎn)型升級(jí)穩(wěn)健經(jīng)營

　　面向2023年的重卡行業(yè)富有生機(jī)的復(fù)蘇趨勢(shì)，江汽集團(tuán)重型商用車營銷公司總經(jīng)理王軍在營銷工作報(bào)告中提出江淮重卡三大營銷策略：一是用戶至上，產(chǎn)品為王，打造33款明星車型；二是堅(jiān)定用戶思維，落實(shí)‘六個(gè)一’；三是精益營銷，通過服務(wù)提升、品牌培育、網(wǎng)絡(luò)扶育、金融支持等8大管理賦能，全力支持市場一線打勝仗，立爭實(shí)現(xiàn)4萬臺(tái)的全年銷量目標(biāo)，市占率5%。

　　據(jù)江汽集團(tuán)重型商用車公司研究院院長助理張永生介紹，2023年江淮重卡將重點(diǎn)推出涵蓋傳統(tǒng)燃油與新能源動(dòng)力的全工況產(chǎn)品矩陣。江淮重卡面對(duì)國六產(chǎn)品全生命周期監(jiān)管下的合規(guī)合法，迎接電動(dòng)化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化的未來技術(shù)趨勢(shì)，目前全系產(chǎn)品布局到位。

　　在燃油車產(chǎn)品領(lǐng)域：夯實(shí)載貨車優(yōu)勢(shì)、突破牽引車高端市場、做精工程車領(lǐng)域、深耕專用車重點(diǎn)市場等，為用戶帶來更具有全生命周期價(jià)值的產(chǎn)品。在新能源產(chǎn)品領(lǐng)域：江淮重卡已形成純電、混動(dòng)、燃料電池并舉的產(chǎn)品布局，并在整體場景解決方案上進(jìn)行重點(diǎn)關(guān)注，不斷建立江淮重卡的品牌特色。

　　經(jīng)歷了2022年國內(nèi)重卡市場的跌宕與下行，江汽集團(tuán)股份公司總經(jīng)理李明結(jié)合重卡行業(yè)的未來趨勢(shì)，對(duì)2023年江淮重卡業(yè)務(wù)發(fā)展提出了五點(diǎn)要求，分別是，第一要深入開展好場景革命，助力銷量的提升；第二要全面推進(jìn)開放合作，賦能實(shí)現(xiàn)合作共贏；第三要持續(xù)強(qiáng)化技術(shù)創(chuàng)新，推動(dòng)實(shí)現(xiàn)高質(zhì)量發(fā)展；第四要加快推動(dòng)機(jī)制變革，促進(jìn)實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)型升級(jí)，第五要堅(jiān)持落實(shí)合規(guī)底線，確保實(shí)現(xiàn)穩(wěn)健經(jīng)營。

　　 江汽集團(tuán)控股公司黨委書記、董事長、總經(jīng)理項(xiàng)興初在發(fā)言中為2023年江淮重卡的奮進(jìn)方向定調(diào)，“面對(duì)2023年久待復(fù)興的重卡行業(yè)，我們需要更加尊重市場供求關(guān)系、關(guān)注市場發(fā)展變化、緊跟國家政策法規(guī)、堅(jiān)持品牌力建設(shè)的長期工程，并且堅(jiān)持‘用戶思維’，始終關(guān)注用戶的切實(shí)需求，打造‘為用戶賺錢’的競爭力產(chǎn)品。”

　　同時(shí)，他結(jié)合二十大精神分享了三個(gè)關(guān)鍵詞，“不忘初心、自我革命、高質(zhì)量發(fā)展”，即江汽集團(tuán)的初心是“為用戶謀價(jià)值、為員工謀幸福、為國家謀發(fā)展”，面對(duì)困境要勇于自我革命，才能實(shí)現(xiàn)高質(zhì)量發(fā)展的客觀規(guī)律。

聚焦用戶需求 提升細(xì)分產(chǎn)品競爭力

　　2023年萬象更新，運(yùn)輸行業(yè)作為經(jīng)濟(jì)大動(dòng)脈，也將隨著經(jīng)濟(jì)回暖釋放出過去三年被壓抑的市場需求。

　　江淮重卡在此次會(huì)議期間展示了覆蓋牽引、載貨、自卸、新能源、專用車領(lǐng)域的25款拳頭產(chǎn)品。包括6款牽引車、11款載貨車、7款自卸車，以及1款4×2智加領(lǐng)航K7-520馬力牽引車，展現(xiàn)出全面豐富的產(chǎn)品積累。

載貨車

　　載貨車聚焦綠通、快遞、冷鏈三大細(xì)分市場，全面布局AMT產(chǎn)品，提升產(chǎn)品競爭力。

　　現(xiàn)場展出的傳統(tǒng)燃油動(dòng)力載貨車分別為格爾發(fā)4X2 270馬力車廂可卸式汽車、格爾發(fā)4×2 220馬力載貨車、格爾發(fā)4×2 220馬力載貨車、格爾發(fā)4×2 220馬力廂式運(yùn)輸車、格爾發(fā)4×2 290馬力倉柵式運(yùn)輸車、格爾發(fā)6×2 290馬力倉柵車、格爾發(fā)4×2 260馬力冷藏車、格爾發(fā)8×2翼開啟廂式車、格爾發(fā)8×4 460馬力倉柵式運(yùn)輸車、超越8×4 560馬力倉柵式運(yùn)輸車。 格爾發(fā)4X2車廂可卸式汽車格爾發(fā)4X2車廂可卸式汽車，搭載玉柴270馬力發(fā)動(dòng)機(jī)，匹配法士特8擋變速箱。作為可卸式車型，10分內(nèi)可完成換廂，可根據(jù)季節(jié)更換車廂，完成更加經(jīng)歷靈活的快遞快運(yùn)。 

格爾發(fā)4×2載貨車格爾發(fā)4×2載貨車應(yīng)用于零擔(dān)運(yùn)輸，采用中體平地板駕駛室，搭載云內(nèi)德威D45發(fā)動(dòng)機(jī)，匹配法士特8擋變速箱，具有經(jīng)濟(jì)耐用，動(dòng)力強(qiáng)勁的性能特點(diǎn)。整車可實(shí)現(xiàn)機(jī)、箱、橋6萬公里長保養(yǎng)，降低運(yùn)營成本。

格爾發(fā)4×2 廂式運(yùn)輸車格爾發(fā)4×2 廂式運(yùn)輸車應(yīng)用于快遞快運(yùn)運(yùn)輸，搭載康明斯220馬力發(fā)動(dòng)機(jī)，最大扭矩可達(dá)820牛米，匹配大齒AMT變速箱，可實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)化運(yùn)營。單排駕駛室可滿足10米貨箱長度需求、折疊臥鋪保證大空間休息區(qū)，既能實(shí)現(xiàn)多拉快跑，又能讓運(yùn)輸人舒適駕駛。

格爾發(fā)4×2倉柵式運(yùn)輸車格爾發(fā)4×2倉柵式運(yùn)輸車應(yīng)用于綠通運(yùn)輸，采用玉柴290馬力發(fā)動(dòng)機(jī)，最大扭矩1050牛米，匹配法士特AMT變速箱，全路段標(biāo)定。

格爾發(fā)6×2倉柵車

江淮 格爾發(fā)K3X重卡 290馬力 8X4 9.5米排半倉柵式載貨車(HFC5311CCYP2K4H45S1V) 品牌 | 車系 | 配置 | 圖片 | 經(jīng)銷商 詢底價(jià)

格爾發(fā)6×2倉柵車應(yīng)用于中長途綠通運(yùn)輸場景，搭載玉柴290馬力發(fā)動(dòng)機(jī)，匹配法士特8JS105TA變速箱，標(biāo)配通風(fēng)氣囊減震座椅，多功能方向盤以及雙臥鋪。

格爾發(fā)4×2 冷藏車

格爾發(fā)4×2 冷藏車應(yīng)用于中長途冷鏈和運(yùn)輸，駕駛室采用平地板無障礙設(shè)計(jì)，活動(dòng)空間大。動(dòng)力采用康明斯260馬力發(fā)動(dòng)機(jī)，為用戶帶來寬敞舒適的駕乘空間。

格爾發(fā)8×2翼開啟廂式車

江淮 格爾發(fā)A5W重卡 350馬力 8X2 9.7米廂式載貨車(HFC5311XXYP1K5G43S) 品牌 | 車系 | 配置 | 圖片 | 經(jīng)銷商 報(bào)價(jià): 30.95萬 詢底價(jià)

格爾發(fā)8×2翼開啟廂式車應(yīng)用于中長途物流運(yùn)輸，搭載解放動(dòng)力350馬力發(fā)動(dòng)機(jī)，匹配法士特9JS135TA變速箱。作為翼開啟廂式車，其進(jìn)廠卸貨、裝貨方便快捷。

格爾發(fā)8×4倉柵式運(yùn)輸車

格爾發(fā)8×4倉柵式運(yùn)輸車應(yīng)用于長途綠通、冷鏈物流運(yùn)輸，采用玉柴460馬力發(fā)動(dòng)機(jī)，最大扭矩為2200牛米，匹配法士特AMT變速箱。駕駛室采用寬大舒適的A5W結(jié)構(gòu)，高頂平地板大空間，結(jié)合豐富的智能化配置，有效提升運(yùn)營效率。

超越8×4倉柵式運(yùn)輸車

超越8×4倉柵式運(yùn)輸車應(yīng)用于長途綠通、高效物流運(yùn)輸，搭載康明斯560馬力發(fā)動(dòng)機(jī)，最大扭矩為2600牛米，匹配采埃孚自動(dòng)擋變速箱。駕駛室“向后傾斜”的設(shè)計(jì)在增加美觀度的同時(shí)，可減少車頭的迎風(fēng)面積，從而降低風(fēng)阻。

格爾發(fā)4×2混合動(dòng)力載貨車

格爾發(fā)4×2混合動(dòng)力載貨車應(yīng)用于綠通、冷鏈領(lǐng)域，搭載YCPD230-1 eCVT功率分流型混合動(dòng)力系統(tǒng)，最大扭矩為6443牛米。在雙碳戰(zhàn)略背景之下，新能源混合動(dòng)力車輛上牌優(yōu)勢(shì)明顯，且通行時(shí)間長、 行駛區(qū)域范圍廣。

牽引車

　　牽引車覆蓋快遞快運(yùn)、高效物流、資源運(yùn)輸、港口運(yùn)輸四大細(xì)分市場，打造高、中、低產(chǎn)品組合，實(shí)施差異化競爭策略。

　　現(xiàn)場展出的傳統(tǒng)燃油動(dòng)力牽引車分別是跨越V5 6×4 560馬力牽引車、跨越K7智能卡車、跨越4×2 520馬力牽引車、超越6×4 560馬力牽引車、超越6×4 510馬力牽引車以及格爾發(fā)6×4 460馬力牽引車。

跨越V5 6×4 560馬力牽引車

跨越V5 6×4牽引車應(yīng)用于長途物流運(yùn)輸，駕駛室采用時(shí)尚純正的美式長頭結(jié)構(gòu)，有著降低風(fēng)阻系數(shù)的實(shí)用效果，相比平頭車節(jié)油10%左右。動(dòng)力鏈采用“采用康明斯560馬力發(fā)動(dòng)機(jī)+ZF自動(dòng)變速箱+小速比中后橋”，是當(dāng)下重卡行業(yè)的最高傳動(dòng)配置。

跨越K7智能卡車

跨越K7智能卡車應(yīng)用于干線快遞快運(yùn)，其擁有公里SIL仿真和300萬公里開放道路測試與運(yùn)營，采用全球領(lǐng)先的PlusDrive系統(tǒng)加持，能夠?qū)崿F(xiàn)自動(dòng)變道、本車道內(nèi)微避障等智能駕駛功能，可有效緩解長途運(yùn)輸?shù)鸟{駛疲勞感。動(dòng)力搭載康明斯520馬力發(fā)動(dòng)機(jī)，峰值扭矩為2500牛米。

跨越4×2 520馬力牽引車

跨越4×2牽引車應(yīng)用于快遞干線運(yùn)輸，動(dòng)力搭載康明斯X13NS6B520發(fā)動(dòng)機(jī)，匹配采埃孚12T變速箱，速比可選2.533以及2.714。其鞍座滿載離地高度1000mm，貨箱容積滿足限高要求下可達(dá)到120方。

超越6×4 560馬力牽引車

超越6×4牽引車應(yīng)用于長途物流運(yùn)輸，搭載康明斯Z14NS6B560發(fā)動(dòng)機(jī)，最大扭矩為2560牛米，匹配贏動(dòng)AMT變速箱，速比可選2.364與3.7，兼顧強(qiáng)勁動(dòng)力與經(jīng)濟(jì)操縱。

超越6×4 510馬力牽引車

超越6×4牽引車應(yīng)用于砂石料運(yùn)輸，采用砂石料運(yùn)輸車專用底盤，駕駛室懸置系統(tǒng)針對(duì)國道砂石料運(yùn)輸工況專門調(diào)校，適配細(xì)分工況，兼具舒適性的同時(shí)提升了專業(yè)性。

格爾發(fā)6×4 460馬力牽引車

格爾發(fā)6×4牽引車應(yīng)用煤炭運(yùn)輸，采用煤炭運(yùn)輸車子車專用底盤，機(jī)、箱、橋整車10萬公里長保養(yǎng)，可降低用戶運(yùn)維成本。動(dòng)力搭載玉柴YCK11發(fā)動(dòng)機(jī)，最大扭矩為2200牛米，匹配法士特12擋變速箱。

跨越6×4氫燃料牽引車

跨越6×4氫燃料牽引車應(yīng)用于港口倒短、廠區(qū)內(nèi)部轉(zhuǎn)運(yùn)，搭載博世高性能、長壽命質(zhì)子交換膜燃料電池系統(tǒng)，采用燃料電池+動(dòng)力電池的電電混合能量匹配方案。所搭載電機(jī)額定功率為270KW，最大扭矩為2400牛米。

工程車

　　工程車聚焦城鄉(xiāng)建材、城建渣土、砂石料、攪拌車市場，根據(jù)不同應(yīng)用場景及實(shí)際承載需求，為用戶提供適合的法規(guī)產(chǎn)品。

　　現(xiàn)場展出的自卸車共6款車型，分別為格爾發(fā)8×4 290馬力自卸車、格爾發(fā)8×4 350馬力自卸車、格爾發(fā)8×4 460馬力自卸車、飛越4×2 200馬力自卸車、飛越6×2R 235馬力自卸車、飛越6×2 245馬力自卸車。

 格爾發(fā)8×4 290馬力自卸車

格爾發(fā)8×4自卸車應(yīng)用于砂石料運(yùn)輸，搭載玉柴S06 290馬力發(fā)動(dòng)機(jī)，搭載法士特10擋變速箱。貨箱采用輕量化高強(qiáng)鋼貨箱，整車整備質(zhì)量10.5t以內(nèi)，為用戶創(chuàng)造更大的經(jīng)濟(jì)效益。

格爾發(fā)8×4 350馬力自卸車

格爾發(fā)8×4 350馬力自卸車應(yīng)用于砂石料運(yùn)輸，采用玉柴K08動(dòng)力+法士特變速箱+440單級(jí)減速驅(qū)動(dòng)橋，結(jié)合輕量化設(shè)計(jì)，可大大節(jié)油。

格爾發(fā)8×4 460馬力自卸車

格爾發(fā)8×4 自卸車應(yīng)用于城市渣土運(yùn)輸，采用了動(dòng)力強(qiáng)勁的采用濰柴WP12發(fā)動(dòng)機(jī)最大輸出460馬力，匹配的是法士特12擋變速箱。

飛越4×2 200馬力自卸車

飛越4×2 200馬力自卸車應(yīng)用于市內(nèi)建材運(yùn)輸，搭載玉柴200馬力發(fā)動(dòng)機(jī)，最大扭矩720馬力，匹配法士特8擋變速箱，采用成熟底盤結(jié)構(gòu)+上裝一體化設(shè)計(jì)。

飛越6×2 245馬力自卸車

飛越6×2 245馬力自卸車應(yīng)用于建材運(yùn)輸，采用玉柴S06發(fā)動(dòng)機(jī)+法士特10擋變速箱+457單級(jí)驅(qū)動(dòng)橋，可選輪間差速鎖，輕松上坡，啟動(dòng)加速響應(yīng)快。

　　現(xiàn)場還展出1款新能源工程車，為格爾發(fā)8×4純電動(dòng)換電渣土車。

格爾發(fā)8×4純電動(dòng)換電渣土車

格爾發(fā)8×4純電動(dòng)換電渣土車應(yīng)用于渣土運(yùn)輸，搭載TZ400XSTPG47永磁同步電機(jī)，額定功率260KW，最大扭矩2500牛米，匹配自動(dòng)擋變速箱。相較于傳統(tǒng)燃油渣土車，其剎車距離更短，車輛減速或者長下坡時(shí)，采用電機(jī)制動(dòng)回收能量，大幅降低剎車片的磨損，提高剎車片的壽命，減少更換次數(shù)。

專用車

　　專用車聚焦專用作業(yè)類、專業(yè)運(yùn)輸類二類細(xì)分市場，深耕用戶使用場景，提升改裝便利和使用方便性，提供更加便捷的專用車底盤。

　　現(xiàn)場展出1款專用車型，為格爾發(fā)4×2?；穾竭\(yùn)輸車底盤。

格爾發(fā)4×2危化品廂式運(yùn)輸車底盤

格爾發(fā)4×2?；穾竭\(yùn)輸車底盤應(yīng)用于雜項(xiàng)危險(xiǎn)物品運(yùn)輸，搭載康明斯220馬力發(fā)動(dòng)機(jī)，匹配法士特8擋變速箱，貨廂尺寸為6600mm-68mm。整車在安全性方面采用EBS+ESC 制動(dòng)系統(tǒng)、1.2mPa 制動(dòng)氣壓、前碰撞預(yù)警+車道偏離預(yù)警系統(tǒng)、AEBS自動(dòng)緊急制動(dòng)系統(tǒng)、發(fā)動(dòng)機(jī)缸內(nèi)制動(dòng)輔助制動(dòng)裝置；盤式制動(dòng)器、胎壓監(jiān)測、前輪防爆胎系統(tǒng)、導(dǎo)靜電拖地帶裝置、磨損報(bào)警、右轉(zhuǎn)彎報(bào)警、前置排氣管安全配置。

　　 從此次江淮重卡展出的車型來看，江淮重卡延續(xù)了其一貫踏實(shí)務(wù)實(shí)的路線，站在用戶的角度，針對(duì)細(xì)分市場推出了許多具有高性價(jià)比的產(chǎn)品，其中不乏多款在設(shè)計(jì)、舒適、智能方面有突出亮點(diǎn)的明星產(chǎn)品，對(duì)重卡產(chǎn)品在實(shí)用的基礎(chǔ)上進(jìn)行升級(jí)，從而助力用戶在2023年的市場競爭中獲得更強(qiáng)的競爭優(yōu)勢(shì)。

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