1月31日，江淮重卡在安徽合肥舉行以“守正創(chuàng)新用戶思維 踔厲奮發(fā)再啟征程”為主體的新春啟動會。會上，江淮重卡回顧了2022年的成功，并且明確了江淮重卡在2023年新征程中的市場目標及策略。

　　2022年，江淮重卡堅持從用戶出發(fā)，實現了從“為用戶省錢”到“為用戶賺錢”的歷史性轉變。銷量方面，江淮重卡通過“去庫存、抓實銷、導新品”的戰(zhàn)略打法，行業(yè)排名回升至第六位。

　　江汽集團重型商用車公司副總經理王守勝在致辭中介紹到，2022年的江淮重卡上線了卡嘉APP加速智能網聯建設、整合銷售與服務打造銷一體化網絡提升后市場服務水平、超越Q7完成十城萬里長線評測，開發(fā)出飛越自卸、?；榷囝惣毞中萝囆?。

深化用戶思維 轉型升級穩(wěn)健經營

　　面向2023年的重卡行業(yè)富有生機的復蘇趨勢，江汽集團重型商用車營銷公司總經理王軍在營銷工作報告中提出江淮重卡三大營銷策略：一是用戶至上，產品為王，打造33款明星車型；二是堅定用戶思維，落實‘六個一’；三是精益營銷，通過服務提升、品牌培育、網絡扶育、金融支持等8大管理賦能，全力支持市場一線打勝仗，立爭實現4萬臺的全年銷量目標，市占率5%。

　　據江汽集團重型商用車公司研究院院長助理張永生介紹，2023年江淮重卡將重點推出涵蓋傳統(tǒng)燃油與新能源動力的全工況產品矩陣。江淮重卡面對國六產品全生命周期監(jiān)管下的合規(guī)合法，迎接電動化、智能化、網聯化的未來技術趨勢，目前全系產品布局到位。

　　在燃油車產品領域：夯實載貨車優(yōu)勢、突破牽引車高端市場、做精工程車領域、深耕專用車重點市場等，為用戶帶來更具有全生命周期價值的產品。在新能源產品領域：江淮重卡已形成純電、混動、燃料電池并舉的產品布局，并在整體場景解決方案上進行重點關注，不斷建立江淮重卡的品牌特色。

　　經歷了2022年國內重卡市場的跌宕與下行，江汽集團股份公司總經理李明結合重卡行業(yè)的未來趨勢，對2023年江淮重卡業(yè)務發(fā)展提出了五點要求，分別是，第一要深入開展好場景革命，助力銷量的提升；第二要全面推進開放合作，賦能實現合作共贏；第三要持續(xù)強化技術創(chuàng)新，推動實現高質量發(fā)展；第四要加快推動機制變革，促進實現轉型升級，第五要堅持落實合規(guī)底線，確保實現穩(wěn)健經營。

　　 江汽集團控股公司黨委書記、董事長、總經理項興初在發(fā)言中為2023年江淮重卡的奮進方向定調，“面對2023年久待復興的重卡行業(yè)，我們需要更加尊重市場供求關系、關注市場發(fā)展變化、緊跟國家政策法規(guī)、堅持品牌力建設的長期工程，并且堅持‘用戶思維’，始終關注用戶的切實需求，打造‘為用戶賺錢’的競爭力產品?！?

　　同時，他結合二十大精神分享了三個關鍵詞，“不忘初心、自我革命、高質量發(fā)展”，即江汽集團的初心是“為用戶謀價值、為員工謀幸福、為國家謀發(fā)展”，面對困境要勇于自我革命，才能實現高質量發(fā)展的客觀規(guī)律。

聚焦用戶需求 提升細分產品競爭力

　　2023年萬象更新，運輸行業(yè)作為經濟大動脈，也將隨著經濟回暖釋放出過去三年被壓抑的市場需求。

　　江淮重卡在此次會議期間展示了覆蓋牽引、載貨、自卸、新能源、專用車領域的25款拳頭產品。包括6款牽引車、11款載貨車、7款自卸車，以及1款4×2智加領航K7-520馬力牽引車，展現出全面豐富的產品積累。

載貨車

　　載貨車聚焦綠通、快遞、冷鏈三大細分市場，全面布局AMT產品，提升產品競爭力。

　　現場展出的傳統(tǒng)燃油動力載貨車分別為格爾發(fā)4X2 270馬力車廂可卸式汽車、格爾發(fā)4×2 220馬力載貨車、格爾發(fā)4×2 220馬力載貨車、格爾發(fā)4×2 220馬力廂式運輸車、格爾發(fā)4×2 290馬力倉柵式運輸車、格爾發(fā)6×2 290馬力倉柵車、格爾發(fā)4×2 260馬力冷藏車、格爾發(fā)8×2翼開啟廂式車、格爾發(fā)8×4 460馬力倉柵式運輸車、超越8×4 560馬力倉柵式運輸車。 格爾發(fā)4X2車廂可卸式汽車格爾發(fā)4X2車廂可卸式汽車，搭載玉柴270馬力發(fā)動機，匹配法士特8擋變速箱。作為可卸式車型，10分內可完成換廂，可根據季節(jié)更換車廂，完成更加經歷靈活的快遞快運。 

格爾發(fā)4×2載貨車格爾發(fā)4×2載貨車應用于零擔運輸，采用中體平地板駕駛室，搭載云內德威D45發(fā)動機，匹配法士特8擋變速箱，具有經濟耐用，動力強勁的性能特點。整車可實現機、箱、橋6萬公里長保養(yǎng)，降低運營成本。

格爾發(fā)4×2 廂式運輸車格爾發(fā)4×2 廂式運輸車應用于快遞快運運輸，搭載康明斯220馬力發(fā)動機，最大扭矩可達820牛米，匹配大齒AMT變速箱，可實現經濟化運營。單排駕駛室可滿足10米貨箱長度需求、折疊臥鋪保證大空間休息區(qū)，既能實現多拉快跑，又能讓運輸人舒適駕駛。

格爾發(fā)4×2倉柵式運輸車格爾發(fā)4×2倉柵式運輸車應用于綠通運輸，采用玉柴290馬力發(fā)動機，最大扭矩1050牛米，匹配法士特AMT變速箱，全路段標定。

格爾發(fā)6×2倉柵車

江淮 格爾發(fā)K3X重卡 290馬力 8X4 9.5米排半倉柵式載貨車(HFC5311CCYP2K4H45S1V) 品牌 | 車系 | 配置 | 圖片 | 經銷商 詢底價

格爾發(fā)6×2倉柵車應用于中長途綠通運輸場景，搭載玉柴290馬力發(fā)動機，匹配法士特8JS105TA變速箱，標配通風氣囊減震座椅，多功能方向盤以及雙臥鋪。

格爾發(fā)4×2 冷藏車

格爾發(fā)4×2 冷藏車應用于中長途冷鏈和運輸，駕駛室采用平地板無障礙設計，活動空間大。動力采用康明斯260馬力發(fā)動機，為用戶帶來寬敞舒適的駕乘空間。

格爾發(fā)8×2翼開啟廂式車

江淮 格爾發(fā)A5W重卡 350馬力 8X2 9.7米廂式載貨車(HFC5311XXYP1K5G43S) 品牌 | 車系 | 配置 | 圖片 | 經銷商 報價: 30.95萬 詢底價

格爾發(fā)8×2翼開啟廂式車應用于中長途物流運輸，搭載解放動力350馬力發(fā)動機，匹配法士特9JS135TA變速箱。作為翼開啟廂式車，其進廠卸貨、裝貨方便快捷。

格爾發(fā)8×4倉柵式運輸車

格爾發(fā)8×4倉柵式運輸車應用于長途綠通、冷鏈物流運輸，采用玉柴460馬力發(fā)動機，最大扭矩為2200牛米，匹配法士特AMT變速箱。駕駛室采用寬大舒適的A5W結構，高頂平地板大空間，結合豐富的智能化配置，有效提升運營效率。

超越8×4倉柵式運輸車

超越8×4倉柵式運輸車應用于長途綠通、高效物流運輸，搭載康明斯560馬力發(fā)動機，最大扭矩為2600牛米，匹配采埃孚自動擋變速箱。駕駛室“向后傾斜”的設計在增加美觀度的同時，可減少車頭的迎風面積，從而降低風阻。

格爾發(fā)4×2混合動力載貨車

格爾發(fā)4×2混合動力載貨車應用于綠通、冷鏈領域，搭載YCPD230-1 eCVT功率分流型混合動力系統(tǒng)，最大扭矩為6443牛米。在雙碳戰(zhàn)略背景之下，新能源混合動力車輛上牌優(yōu)勢明顯，且通行時間長、 行駛區(qū)域范圍廣。

牽引車

　　牽引車覆蓋快遞快運、高效物流、資源運輸、港口運輸四大細分市場，打造高、中、低產品組合，實施差異化競爭策略。

　　現場展出的傳統(tǒng)燃油動力牽引車分別是跨越V5 6×4 560馬力牽引車、跨越K7智能卡車、跨越4×2 520馬力牽引車、超越6×4 560馬力牽引車、超越6×4 510馬力牽引車以及格爾發(fā)6×4 460馬力牽引車。

跨越V5 6×4 560馬力牽引車

跨越V5 6×4牽引車應用于長途物流運輸，駕駛室采用時尚純正的美式長頭結構，有著降低風阻系數的實用效果，相比平頭車節(jié)油10%左右。動力鏈采用“采用康明斯560馬力發(fā)動機+ZF自動變速箱+小速比中后橋”，是當下重卡行業(yè)的最高傳動配置。

跨越K7智能卡車

跨越K7智能卡車應用于干線快遞快運，其擁有公里SIL仿真和300萬公里開放道路測試與運營，采用全球領先的PlusDrive系統(tǒng)加持，能夠實現自動變道、本車道內微避障等智能駕駛功能，可有效緩解長途運輸的駕駛疲勞感。動力搭載康明斯520馬力發(fā)動機，峰值扭矩為2500牛米。

跨越4×2 520馬力牽引車

跨越4×2牽引車應用于快遞干線運輸，動力搭載康明斯X13NS6B520發(fā)動機，匹配采埃孚12T變速箱，速比可選2.533以及2.714。其鞍座滿載離地高度1000mm，貨箱容積滿足限高要求下可達到120方。

超越6×4 560馬力牽引車

超越6×4牽引車應用于長途物流運輸，搭載康明斯Z14NS6B560發(fā)動機，最大扭矩為2560牛米，匹配贏動AMT變速箱，速比可選2.364與3.7，兼顧強勁動力與經濟操縱。

超越6×4 510馬力牽引車

超越6×4牽引車應用于砂石料運輸，采用砂石料運輸車專用底盤，駕駛室懸置系統(tǒng)針對國道砂石料運輸工況專門調校，適配細分工況，兼具舒適性的同時提升了專業(yè)性。

格爾發(fā)6×4 460馬力牽引車

格爾發(fā)6×4牽引車應用煤炭運輸，采用煤炭運輸車子車專用底盤，機、箱、橋整車10萬公里長保養(yǎng)，可降低用戶運維成本。動力搭載玉柴YCK11發(fā)動機，最大扭矩為2200牛米，匹配法士特12擋變速箱。

跨越6×4氫燃料牽引車

跨越6×4氫燃料牽引車應用于港口倒短、廠區(qū)內部轉運，搭載博世高性能、長壽命質子交換膜燃料電池系統(tǒng)，采用燃料電池+動力電池的電電混合能量匹配方案。所搭載電機額定功率為270KW，最大扭矩為2400牛米。

工程車

　　工程車聚焦城鄉(xiāng)建材、城建渣土、砂石料、攪拌車市場，根據不同應用場景及實際承載需求，為用戶提供適合的法規(guī)產品。

　　現場展出的自卸車共6款車型，分別為格爾發(fā)8×4 290馬力自卸車、格爾發(fā)8×4 350馬力自卸車、格爾發(fā)8×4 460馬力自卸車、飛越4×2 200馬力自卸車、飛越6×2R 235馬力自卸車、飛越6×2 245馬力自卸車。

 格爾發(fā)8×4 290馬力自卸車

格爾發(fā)8×4自卸車應用于砂石料運輸，搭載玉柴S06 290馬力發(fā)動機，搭載法士特10擋變速箱。貨箱采用輕量化高強鋼貨箱，整車整備質量10.5t以內，為用戶創(chuàng)造更大的經濟效益。

格爾發(fā)8×4 350馬力自卸車

格爾發(fā)8×4 350馬力自卸車應用于砂石料運輸，采用玉柴K08動力+法士特變速箱+440單級減速驅動橋，結合輕量化設計，可大大節(jié)油。

格爾發(fā)8×4 460馬力自卸車

格爾發(fā)8×4 自卸車應用于城市渣土運輸，采用了動力強勁的采用濰柴WP12發(fā)動機最大輸出460馬力，匹配的是法士特12擋變速箱。

飛越4×2 200馬力自卸車

飛越4×2 200馬力自卸車應用于市內建材運輸，搭載玉柴200馬力發(fā)動機，最大扭矩720馬力，匹配法士特8擋變速箱，采用成熟底盤結構+上裝一體化設計。

飛越6×2 245馬力自卸車

飛越6×2 245馬力自卸車應用于建材運輸，采用玉柴S06發(fā)動機+法士特10擋變速箱+457單級驅動橋，可選輪間差速鎖，輕松上坡，啟動加速響應快。

　　現場還展出1款新能源工程車，為格爾發(fā)8×4純電動換電渣土車。

格爾發(fā)8×4純電動換電渣土車

格爾發(fā)8×4純電動換電渣土車應用于渣土運輸，搭載TZ400XSTPG47永磁同步電機，額定功率260KW，最大扭矩2500牛米，匹配自動擋變速箱。相較于傳統(tǒng)燃油渣土車，其剎車距離更短，車輛減速或者長下坡時，采用電機制動回收能量，大幅降低剎車片的磨損，提高剎車片的壽命，減少更換次數。

專用車

　　專用車聚焦專用作業(yè)類、專業(yè)運輸類二類細分市場，深耕用戶使用場景，提升改裝便利和使用方便性，提供更加便捷的專用車底盤。

　　現場展出1款專用車型，為格爾發(fā)4×2危化品廂式運輸車底盤。

格爾發(fā)4×2?；穾竭\輸車底盤

格爾發(fā)4×2?；穾竭\輸車底盤應用于雜項危險物品運輸，搭載康明斯220馬力發(fā)動機，匹配法士特8擋變速箱，貨廂尺寸為6600mm-68mm。整車在安全性方面采用EBS+ESC 制動系統(tǒng)、1.2mPa 制動氣壓、前碰撞預警+車道偏離預警系統(tǒng)、AEBS自動緊急制動系統(tǒng)、發(fā)動機缸內制動輔助制動裝置；盤式制動器、胎壓監(jiān)測、前輪防爆胎系統(tǒng)、導靜電拖地帶裝置、磨損報警、右轉彎報警、前置排氣管安全配置。

　　 從此次江淮重卡展出的車型來看，江淮重卡延續(xù)了其一貫踏實務實的路線，站在用戶的角度，針對細分市場推出了許多具有高性價比的產品，其中不乏多款在設計、舒適、智能方面有突出亮點的明星產品，對重卡產品在實用的基礎上進行升級，從而助力用戶在2023年的市場競爭中獲得更強的競爭優(yōu)勢。

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