1月20日，返鄉(xiāng)過年的湖北省黃岡市蘄春縣張塝鎮(zhèn)居民劉立開心地駕車經(jīng)過試通車的張塝大橋。該橋曾被鑒定為危舊橋梁，不到一年時間變成了放心橋。截至2022年年底，湖北已累計實施危舊橋梁改造項目6000余座，標志著全省危舊橋梁改造圓滿收官。

　　地處中部地區(qū)的湖北省路網(wǎng)發(fā)達、水系密布，公路橋梁眾多。2019年年底，湖北省政府印發(fā)《湖北省公路橋梁三年消危行動方案》，提出用三年時間全面消除全省公路危舊橋梁安全隱患，進一步提升橋梁承載和通行能力。三年來，湖北省交通運輸廳精心組織、強力推進，按計劃高質(zhì)量完成三年消危行動目標任務。如今，一座座危舊橋梁或經(jīng)拆除重建，或經(jīng)加固改造，成為民心橋、幸福橋、連心橋，進一步助力鄉(xiāng)村振興。

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“打捆”招標 標準化建造

　　截至2019年年底，湖北省約有普通公路橋梁3.1萬座，涉及17個市州的99個縣（市、區(qū)），其中有危舊橋梁6108座。為高質(zhì)量推進公路橋梁三年消危行動，湖北省交通運輸廳制定消除存量、遏制增量、動態(tài)排查、綜合治理“四個原則”，采取統(tǒng)一招標、統(tǒng)一設計、統(tǒng)一標準、統(tǒng)一監(jiān)管、統(tǒng)一驗收“五統(tǒng)一模式”，明確規(guī)范化檢測、系統(tǒng)化分析、標準化設計、工廠化預制、裝配化施工、專業(yè)化實施、信息化監(jiān)管“七化要求”，提高工程質(zhì)量，打造精品橋梁。

　　湖北交通積極引導各地以市、州為單位統(tǒng)一招標，將點多面廣的危舊橋梁改造項目通過“打捆”招標、統(tǒng)一實施的模式建設；引進有實力、經(jīng)驗豐富的大型企業(yè)參與項目建設，實現(xiàn)降本增效；橋梁施工所需的各類構件采用工廠化預制、裝配化施工等標準模式，大部分實現(xiàn)在廠內(nèi)集中生產(chǎn)、現(xiàn)場拼裝。

　　據(jù)悉，三年消危行動的資金由中央和省級危舊橋梁改造專項資金、省級債券資金給予定額補助，市縣級財政承擔相關配套資金。

“一橋一檔”管長遠

　　2021年4月初，300多名從事危舊橋梁改造的工程技術和管理人員齊聚潛江市，現(xiàn)場觀摩學習危舊橋梁改造經(jīng)驗。讓他們驚嘆和稱贊的是，潛江的T形預制梁上不僅張貼有包含施工信息的二維碼，里面還安裝了芯片，可隨時跟蹤預制梁的生命軌跡。

　　湖北省交通運輸廳將潛江市納入全省公路橋梁三年消危行動首批試點縣市，潛江市交通運輸局組建工作專班，緊盯“三年任務，一年完成”目標，探索“EPC＋養(yǎng)護”模式有效縮短項目的前期工作時間，通過信息化手段實現(xiàn)橋梁“云管理”。在潛江交通指揮應急服務信息平臺上，點擊電子檔案可知橋梁的“前世今生”。潛江交通嚴格控制原材料質(zhì)量，堅持用數(shù)據(jù)指導施工，規(guī)范施工過程管理，加強隱蔽工程監(jiān)管，保證新橋壽命超過50年。

　　為確保危舊橋梁改造質(zhì)量和做好后期養(yǎng)護管理，湖北省交通運輸廳突出信息化管理，從危舊橋梁改造施工到建成通車，全過程監(jiān)管；將相關數(shù)據(jù)納入當?shù)亟煌ㄟ\輸信息平臺，既做到省、市、縣三級橋梁系統(tǒng)全覆蓋，又做到“一橋一檔”管長遠。

建立橋梁動態(tài)管理數(shù)據(jù)庫

　　“走在上面放心多了，橋頭兩邊還有服務區(qū)，我只要不趕時間總在這里休息。”家住恩施土家族苗族自治州建始縣城、在紅巖寺辦企業(yè)的黃先生，每天都要經(jīng)過汪家寨大橋。大橋維修加固以后兩邊增加了人行道，黃先生的出行舒適度顯著提升。

　　宜昌市五峰土家族自治縣漁洋關鎮(zhèn)松林坪橋始建于1958年。距松林坪橋400米遠的“圓明緣”農(nóng)家樂老板彭丹喜滋滋地說：“現(xiàn)在橋加固了，交通條件好了，游客也多了，以前農(nóng)家樂一個月收入5000元，現(xiàn)在旺季一個月能過萬元，干勁更足了。”

　　危舊橋梁改造，改到了群眾的心坎里。湖北各地交通運輸部門以抓好工程安全質(zhì)量為重點，對每座危舊橋梁實行進度和質(zhì)量管控，建立橋梁動態(tài)管理數(shù)據(jù)庫，逐項檢查把關，不定期抽檢，確保橋梁改造工程質(zhì)量合格；與當?shù)丶o委監(jiān)委聯(lián)合，深入開展公路橋梁三年消危行動專項監(jiān)督活動，把危舊橋梁改造建成廉潔工程。一座座安全、便捷的橋，有效消除當?shù)卮迕竦某鲂邪踩[患，方便沿線群眾生產(chǎn)生活。

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