近日，在寧夏回族自治區(qū)靈武市靈州新能物流有限公司場站內(nèi)，數(shù)十輛嶄新的新能源重卡整裝待發(fā)。

　　“靈州新能綠色零碳運(yùn)輸項(xiàng)目以全鏈零碳、智慧驅(qū)動為核心，投資約1.3億元，已交付100輛新能源電動重卡，計(jì)劃3年內(nèi)推動新能源電動重卡替換2000輛以上，全面承接靈武市及周邊地區(qū)煤炭、粉煤灰、化工、鮮奶、農(nóng)產(chǎn)品等大宗商品運(yùn)輸需求。”靈州新能物流有限公司執(zhí)行董事安靖宇介紹。

　　今年，該項(xiàng)目計(jì)劃再投資2億元配套建設(shè)20座充換電場站，覆蓋周邊物流干線，日供電12萬千瓦時，充換電價格降至每千瓦時0.6元以下，能源成本比燃油車輛降低一半。項(xiàng)目建成后，將形成覆蓋靈武市及周邊地區(qū)的充換電網(wǎng)絡(luò)，年減排二氧化碳超52.2萬噸。

　　這是寧夏推進(jìn)交通物流降本提質(zhì)增效的一個典型場景。近年來，寧夏回族自治區(qū)交通運(yùn)輸廳通過多式聯(lián)運(yùn)創(chuàng)新、新能源重卡推廣等組合拳，推動現(xiàn)代物流體系向綠色化、智能化、高效化轉(zhuǎn)型，為現(xiàn)代物流體系建設(shè)注入新動能。

海運(yùn)箱上岸　鐵路箱下海

　　日前，一列車滿載1400噸聚氯乙烯從銀川鐵路物流中心惠農(nóng)營業(yè)部寧夏陸港國際有限公司專用線駛出，這些貨物將經(jīng)天津港下水后搭乘海運(yùn)班輪抵達(dá)福建、廣州等地。這是今年寧夏境內(nèi)開行的首趟多式聯(lián)運(yùn)“一單制”貨物列車，運(yùn)輸時效較之前縮短了5天左右。

　　如今，寧夏交通以多式聯(lián)運(yùn)“一單制”為抓手，打通公鐵海聯(lián)運(yùn)鏈條，實(shí)現(xiàn)“海運(yùn)箱上岸、鐵路箱下?！保煌ㄟ^數(shù)字化平臺整合運(yùn)輸資源，企業(yè)只需在線提交一次申請，即可完成全程運(yùn)輸委托、貨物追蹤和費(fèi)用結(jié)算，極大提升了運(yùn)輸效率，有效壓縮了綜合物流成本。

　　“‘一單制’運(yùn)輸有效減少了與海運(yùn)、公路、港口等相關(guān)單位的分段式運(yùn)輸協(xié)商、單證交接、貨物換裝等環(huán)節(jié)，大大壓縮了時間和全程物流成本，而且還能在平臺上對貨物全程實(shí)時追蹤?！睂幭膶幗驀H物流有限公司負(fù)責(zé)人王賽江介紹。

換電重卡漸成煤炭轉(zhuǎn)運(yùn)主力軍

　　銀川、中衛(wèi)全國性綜合交通樞紐建設(shè)，也促進(jìn)了寧夏換電網(wǎng)絡(luò)的發(fā)展。

　　在石嘴山市惠農(nóng)區(qū)，首條新能源重卡換電干線貫通運(yùn)營。作為交通強(qiáng)國建設(shè)試點(diǎn)任務(wù)牽頭實(shí)施單位，國家電投集團(tuán)啟源芯動力在110國道寧夏中衛(wèi)與內(nèi)蒙古烏海約350公里區(qū)間內(nèi)，投建中衛(wèi)工業(yè)園區(qū)、中寧石空等5座新能源重卡充換電站，可滿足約300輛新能源重卡的補(bǔ)能需求，高效承接煤炭運(yùn)輸領(lǐng)域電動化轉(zhuǎn)型的迫切需求。

　　通過標(biāo)準(zhǔn)化換電技術(shù)，單車每年可節(jié)省4萬元燃料費(fèi)用，用車成本降低約17.8％，實(shí)現(xiàn)每年約800萬—1200萬噸的貨物零碳運(yùn)輸，減少碳排放2.9萬噸，助推清潔運(yùn)輸成為“蒙煤入寧”運(yùn)輸主力軍。

　　放眼寧夏，電動重卡充換電網(wǎng)絡(luò)正在深度嵌入國家物流運(yùn)輸動脈，逐步成為推動交通運(yùn)輸產(chǎn)業(yè)綠色低碳發(fā)展的強(qiáng)勁引擎。

　　在寧夏中衛(wèi)工業(yè)園重卡換電站，一輛剛運(yùn)送完電煤的重卡正在換電。為破解新能源重卡推廣瓶頸，寧夏推廣“車電分離＋電池租賃”商業(yè)模式?！皳Q電重卡相較于傳統(tǒng)燃油重卡在運(yùn)營成本上具有明顯的優(yōu)勢，31公里運(yùn)距相較燃?xì)廛囕v能耗下降15％，相較燃油重卡能耗下降40％，每年單輛車還可以降低2.4萬元車輛維護(hù)費(fèi)用，為‘疆煤入寧’的‘最后一公里’增添綠色動能，有效降低碳排放?！崩鼍G能（寧夏）科技有限責(zé)任公司董事長朱建興介紹。

今年鐵路貨運(yùn)占比提升至20％

　　寧夏回族自治區(qū)交通運(yùn)輸廳通過“基礎(chǔ)設(shè)施升級＋政策精準(zhǔn)賦能”，構(gòu)建現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)體系。2024年，全區(qū)社會物流總費(fèi)用與GDP比率降至15.9％，全年節(jié)約社會物流成本19.7億元，較2020年下降1.1個百分點(diǎn)。按照《寧夏回族自治區(qū)現(xiàn)代物流發(fā)展“十四五”規(guī)劃》，今年寧夏全區(qū)社會物流總額將突破萬億元，鐵路貨運(yùn)占比提升至20％，全區(qū)社會物流總費(fèi)用與GDP比率降至15.8％。

　　寧夏回族自治區(qū)交通運(yùn)輸廳還將深入落實(shí)《交通物流降本提質(zhì)增效行動計(jì)劃》，完成銀川國家綜合貨運(yùn)樞紐補(bǔ)鏈強(qiáng)鏈各項(xiàng)任務(wù)，持續(xù)完善“通道＋樞紐＋網(wǎng)絡(luò)”運(yùn)行體系，形成對外“通道暢”、對內(nèi)“循環(huán)活”的現(xiàn)代物流發(fā)展新格局。

　　“我們將以多式聯(lián)運(yùn)、新能源運(yùn)輸、智慧物流為突破口，持續(xù)優(yōu)化運(yùn)輸結(jié)構(gòu)，降低全社會物流成本，積極推動交通運(yùn)輸高質(zhì)量發(fā)展?！睂幭幕刈遄灾螀^(qū)交通運(yùn)輸廳相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹。

　　從內(nèi)陸腹地到開放前沿，寧夏正通過物流基礎(chǔ)設(shè)施的“硬聯(lián)通”、規(guī)則標(biāo)準(zhǔn)的“軟聯(lián)通”和企業(yè)合作的“心聯(lián)通”，將區(qū)位優(yōu)勢轉(zhuǎn)化為發(fā)展勝勢，推動現(xiàn)代物流高質(zhì)量發(fā)展。

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