1月25日，在廣東深中通道伶仃洋大橋270米高的橋塔上，百余名建設(shè)者不畏嚴寒，正進行吊索安裝作業(yè)，為伶仃洋大橋鋼箱梁吊裝作準備。

　　春節(jié)假期，廣東多個交通重大工程施工現(xiàn)場依舊繁忙，不少工程建設(shè)者埋頭苦干，掀起了抓進度、爭“開門紅”的熱潮。2023年，廣東省交通運輸廳瞄準全年完成公路水路建設(shè)投資2300億元的目標，努力發(fā)揮交通基礎(chǔ)設(shè)施投資的“壓艙石”作用。

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超千人奮戰(zhàn)深中通道

　　“工期很緊，第一次不回家過年，但為‘超級工程’建設(shè)奉獻也是值得的。”2022年剛畢業(yè)就來到深中通道項目現(xiàn)場的施工技術(shù)員鄒聲勇說。

　　2023年是深中通道土建主體工程收官之年，海底隧道將實現(xiàn)貫通，伶仃洋大橋?qū)⒑淆?。為確保建設(shè)穩(wěn)步推進，深中通道項目關(guān)鍵工序春節(jié)“不打烊”，超1300名建設(shè)者在海上過新年，全力推進中山大橋路面鋪設(shè)、沉管隧道管節(jié)預(yù)制及人工島施工。

　　工地年味“不打折”。廣東交通運輸部門多措并舉，讓留粵過年的異地務(wù)工人員越過越好。深中通道積極開展送溫暖、送慰問活動，發(fā)放了食品等慰問品，各參建單位為不返鄉(xiāng)的員工代寄賀卡家書、代送祝福視頻，在除夕組織建設(shè)者包餃子、新春游園、“云上看春晚”等活動，以實際行動溫暖建設(shè)者、致敬勞動者、點贊堅守者。

　　目前，深中通道建設(shè)有序推進，海底隧道已完成31個沉管管節(jié)安裝，正進行最后一個管節(jié)預(yù)制；東、西人工島正穩(wěn)步推進建設(shè)，中山大橋正開展路面及附屬設(shè)施施工，伶仃洋大橋正開展鋼箱梁吊裝施工。2024年，深中通道建成通車后，深圳至中山的車程將由以往2小時縮短為20分鐘。

全過程盯控工序風(fēng)險

　　農(nóng)歷大年初一，在廣闊的黃茅海海域，鋼塔吊林立，機械轟鳴，黃茅海大橋和高欄港大橋5座超200米的主塔拔地而起，直插云霄，一排造型別致的TY墩蓋梁整齊排列，施工棧橋上工程車輛往來有序，黃茅海通道項目建設(shè)者們正在為主塔早日封頂沖刺。

　　“由于工期緊張，我們提前策劃，對春節(jié)期間各工點施工任務(wù)進行了周密安排，通過設(shè)置目標獎和慰問金的形式進行激勵。今年留守作業(yè)人員有近1100人，管理人員有160余人。”黃茅海通道管理中心主任潘放說，為了讓大家過一個暖心年，各項目部組織了文體活動和團年聚餐，發(fā)放了糧油等慰問品。

　　萬里洋面之上，黃茅海大橋和高欄港大橋“小蠻腰”主塔造型清晰可見。自開工以來，黃茅海通道項目建設(shè)者們夜以繼日攻關(guān)，“部品化”施工工藝成功在全線推廣應(yīng)用，解決了主塔施工過程中的部品鋼筋安裝耗時長、成本高，異形索塔部品斜率大，運輸及吊裝過程中變形較大等難題，單節(jié)段鋼筋安裝時間縮短至2天左右。

　　今年是黃茅海跨海通道T4合同段現(xiàn)場負責(zé)人黃明明春節(jié)堅守一線的第三年，在他看來，春節(jié)期間的工作安排要比平常更加謹慎：“建設(shè)者中有不少剛培訓(xùn)的新人，對作業(yè)工序、作業(yè)環(huán)境還不夠熟悉，還要防范節(jié)日期間人員心態(tài)有所松懈。作為現(xiàn)場管理者，我們要針對風(fēng)險較大工序做到全過程盯控?！?

高速公路改擴建繁忙有序

　　1月23日，在深汕西高速公路改擴建項目長沙灣特大橋施工現(xiàn)場，各種設(shè)備繁忙而有序地運作著。春節(jié)期間，項目共有約400名建設(shè)者堅守崗位。

　　深汕西高速公路改擴建項目全長約146公里，全線按照雙向8車道高速公路標準改擴建。項目分兩期建設(shè)，一期工程吉隆至淡水東互通段已完成交工驗收，共48.5公里具備雙向8車道通行條件；二期工程已全面鋪開建設(shè)，路基、隧道、橋涵等正穩(wěn)步推進，全線預(yù)計2024年通車。

　　在長深高速公路河惠段改擴建項目新豐江大橋承臺施工現(xiàn)場，上萬條鋼筋縱橫交錯，數(shù)根墩柱拔地而起，項目T2標監(jiān)理組長韓志杰嫻熟地穿梭在“鋼立方”內(nèi)，翻開手中的設(shè)計圖紙，測量鋼筋綁扎間距，比對混凝土材料指數(shù)……又是一個忙碌的春節(jié)。

　　長深高速公路河惠段改擴建項目全長約116.6公里，其中河源段新豐江大橋春節(jié)建設(shè)不停，工人們正加快橋梁承臺澆筑施工，將于近期開展雙肢薄壁墩施工。

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