擇一業(yè)，終一生，是最理想的職業(yè)狀態(tài)。加入東風(fēng)的42年，正是劉建農(nóng)不斷修正、逐步向理想靠近的過程。這位原東風(fēng)商用車技術(shù)中心新產(chǎn)品試制首席技師，用各種普通設(shè)備代替進口數(shù)控設(shè)備，創(chuàng)新工藝，攻克技術(shù)難關(guān)，將不可能變?yōu)榭赡?，在平凡的工作崗位上，實現(xiàn)了自己的價值。

　　一個人可以平凡，但不能平庸，雖然實現(xiàn)的過程會很難，但用心去做就不難，只要從"心"開始，努力行動，定會走向不凡。

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還能更好 練就過硬本領(lǐng)

　　1970年，我從四川德陽下鄉(xiāng)回到家后，進?哈爾濱第二重型機械廠，從事鏜工工作，跟著師父做學(xué)徒。那時候年輕，也不知道累，每天工作都是3班倒，日復(fù)一日，不是在廠里，就是在去廠里的路上。

　　我知道自己不是最出色的那一個，可我要做最勤奮的那一個。工作需要時去學(xué)習(xí)是最快的，為了充實自己的知識儲備，晚上只要一有空閑，我就去上夜校，學(xué)習(xí)機械加工知識和技能。如今想起那段日子，雖然辛苦，但我無怨無悔。

　　師父對我的要求嚴(yán)格到"苛刻"。他始終教導(dǎo)我："干活就要干好干精！"很多時候明明達到了合格標(biāo)準(zhǔn)，他卻堅持"還能更好"，讓我重新返工。

　　記得有一次，師父要求我磨刀，要磨到好用才算過關(guān)。但一把刀具我反反復(fù)復(fù)磨了10多次，都沒有達到師父的要求。也正是這種反復(fù)的磨練，造就了我過硬的本領(lǐng)。

　　3年里，我和時間賽跑，每天第一個走進車間，最后一個出來。不懂，就虛心向師父請教；實踐能力不足，就反復(fù)在車間練習(xí)。慢慢的，工作經(jīng)驗也在無形中一次次積累。

　　1974年，我隨父母一起支援二汽建設(shè)。由于之前的工作基礎(chǔ)，我被分配到東風(fēng)專用設(shè)備廠大修一車間，做了一名鏜工，一干就是7年。當(dāng)時，十堰的條件很差，住的是干打壘，但我對工作的熱情絲毫沒有減退。

　　與之前學(xué)徒經(jīng)歷不同的是，東風(fēng)專用設(shè)備廠萬能性質(zhì)的機械加工，對于技能要求更全面，必須具備工裝夾輔具設(shè)計、看圖紙、磨刀、特殊零件檢測等方面的技能，獨立完成一系列操作任務(wù)。這對我來說，無疑是巨大的考驗。

　　為了豐富自己的專業(yè)知識，我訂閱了《機械工人》和《機械工藝師》兩本雜志，從書本上學(xué)知識，與工作相結(jié)合，在實踐中學(xué)以致用，讓我開闊了眼界，豐富了見識。通過多方面的努力提升，我迅速蛻變，不僅有了強大的自信和底氣，工作也更加游刃有余。

敢于破解難題 成就名工名匠

　　由于東風(fēng)商用車技術(shù)中心發(fā)展需要，新產(chǎn)品試制需要專業(yè)技術(shù)人員，而鏜工方面又是我的特長。1981年，我被特招到東風(fēng)商用車技術(shù)中心試制部，進行新產(chǎn)品試制。我的技術(shù)水平在這里得到了更大發(fā)揮。

　　1987年，EQ6110柴油發(fā)動機"六大件"新產(chǎn)品進?試制階段。因為從來沒有接過這樣的大項目，領(lǐng)導(dǎo)心里犯難，于是張榜求賢，看誰來承擔(dān)缸體任務(wù)。心里雖然有壓力，但是好強的我主動請纓接下，這也是我人生中第一個大項目。

　　EQ6110柴油發(fā)動機的缸體缸蓋，技術(shù)含量很高，精度要求也高，一個缸體上有幾百個孔，這對我是一次全新的挑戰(zhàn)。我常常晚上睡不著覺，考慮怎么解決難題。憑借經(jīng)驗和理論基礎(chǔ)，我在前期做好準(zhǔn)備工作，設(shè)計了很多夾具、輔具，經(jīng)過不懈努力，終于順利完成試制，這也讓我在車間迅速"走紅"。

　　30多年扎根一線，我積累了豐富的鏜工經(jīng)驗，從一線工人到生產(chǎn)現(xiàn)場技術(shù)指導(dǎo)，我一直要求自己"腦勤"，遇到問題多思考、多鉆研，做問題的"終結(jié)者"。

　　2003年，東風(fēng)公司獨立自主開發(fā)設(shè)計的4H高壓共軌發(fā)動機的試制，同樣是"難啃的骨頭"。但咱是干這個的，我始終相信辦法總比困難多。我們幾個項目負責(zé)人，先去實地考察毛坯的質(zhì)量，把毛坯運回來后，進行設(shè)計工裝、設(shè)計刀輔具、設(shè)計檢具、探討測量方法等工藝準(zhǔn)備工作，制定了一份2000多字的工藝標(biāo)準(zhǔn)，將以什么做基準(zhǔn)、怎么鑿正、用什么機床、用什么工具測量、用什么夾具刀具，都一一列舉出來，為后續(xù)生產(chǎn)設(shè)計打下堅實基礎(chǔ)。從生產(chǎn)實際出發(fā)，結(jié)合實用性，生產(chǎn)設(shè)計各種工裝夾具、輔具、檢具等，最終攻克了難題，交出一份滿意的答卷。

　　2013年，全新dCi11發(fā)動機由我們試制，其輪轂上的行星齒輪中的壓痕是關(guān)鍵技術(shù)點。技術(shù)交到我這里，秉持著"做問題終結(jié)者"的理念，我主動擔(dān)下重任，查資料、實地考察、多方測量比較，最終設(shè)計的夾具將6個行星齒輪上下一次鉚壓成型，成功解決難題。

　　"敢于破解難題，勇于創(chuàng)新"，是我畢生的追求。縱使過程心酸苦楚，我依舊坦然面對。是一顆堅定的心一直鼓勵著我，是每一次攻克難題后的喜悅、艱辛探究后的幸福，讓我享受其中。

傾囊相授 做好技術(shù)傳承

　　做好傳承，技術(shù)才有價值。在我看來，真正"卡脖子"的問題是人才的缺失。在dCi11發(fā)動機試制過程中，車間引進了6臺數(shù)控加工機，工效大大提升，但是問題也隨之而來--硬件條件起來了，可沒有人，再好的設(shè)備也無法運轉(zhuǎn)，于是我著手進行青工培訓(xùn)。

　　先到學(xué)校挑選尖子生，以"寒門選貴子"為原則，挑選能沉下心來肯吃苦的孩子，制定"9年培訓(xùn)計劃"。最初的幾個月，我教他們職業(yè)道德、職業(yè)思想，規(guī)劃自己的職業(yè)生涯，學(xué)習(xí)勞模精神，從思想上提高他們的責(zé)任感和使命感，以及良好的職業(yè)道德和愛崗敬業(yè)精神，再通過三個3年進行系統(tǒng)學(xué)習(xí)。

　　第一個3年，讓他們從每個工種系統(tǒng)的學(xué)習(xí)開始，多工種操作，做到一專多能；第二個3年，鞏固技術(shù)，學(xué)會獨立操作，磨練技術(shù)，將產(chǎn)品干好干精；第三個3年，將理論、實踐相結(jié)合，提高自己，能獨立設(shè)計各種工裝夾具、輔具等。通過這9年的系統(tǒng)學(xué)習(xí)，達到技師的水平。

　　最讓我引以為傲的，是我的6個徒弟，僅僅用了6年時間，就達到技師水平，而我在通往技師這條路上，足足用了22年的時間。這樣的成績來之不易，更多的是背后所付出的汗水和努力。在我們車間，王大偉、鮑浩浩等一批技工迅速成長起來。30多個人中，高級技師13人、技師10人，所占比例高達近80%。成就他們，讓身為師傅的我無比自豪。

　　"一人萬步，不如萬人一步"，作為東風(fēng)商用車技術(shù)中心傳幫帶的帶頭人之一，傳絕技、帶高徒，為企業(yè)發(fā)展帶出一支高素質(zhì)的職工隊伍，是我最大的成就。

研發(fā)青年說

　　劉建農(nóng)是我的老師。他秉承匠心育人、技藝傳承的人才培養(yǎng)理念，以技能大師工作室為載體，培育了一大批高技能水平的人才。

　　傳承工匠精神，堅守品質(zhì)匠。作為青年技師，我將繼續(xù)系統(tǒng)學(xué)習(xí)多工種、多崗位操作技能知識，苦練基本功，將技術(shù)干好干精，搞創(chuàng)新、解難題，逐步實現(xiàn)一專多能，達到高級技師水平。

　　劉建農(nóng)技能大師在46年的職業(yè)生涯中，為公司新品試制作出了突出貢獻，在技術(shù)創(chuàng)新方面凝聚了榜樣力量。他完成各類技術(shù)成果60余項，獲國家專利10項，為培養(yǎng)一專多能試制人才，他編寫了45萬字的培訓(xùn)教材，打造了一套適合青年人快速成長的培訓(xùn)模式，并制定了"三·三制9年培訓(xùn)計劃"，培養(yǎng)了大批復(fù)合型技能人才。

　　我將以劉老為榜樣，從自身做起，鉆研技術(shù)、苦練技能，精益求精、克難奮進，以工匠之心鑄工匠之魂，在技能報國的理想追求中塑造自己的精彩人生。

　　專于職、勤于工、敬于業(yè)，劉老用實際行動踐行著傳承工匠精神的責(zé)任與使命，展現(xiàn)著東風(fēng)工匠的情懷與擔(dān)當(dāng)。

　　作為新時代的東風(fēng)青年，我們必須堅定理想信念，增長本領(lǐng)技能，掌握關(guān)鍵核心技術(shù)，像黨的二十大報告提到的那樣，"做有理想、敢擔(dān)當(dāng)、能吃苦、肯奮斗的新時代好青年"，把以客戶為中心的品牌向上戰(zhàn)略融入每一次操作、每一次試制。

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