對于冷鏈物流而言，最重要的莫過于在保證運(yùn)輸時效的同時，保障運(yùn)輸質(zhì)量。通過高效、可靠的冷鏈技術(shù)，避免造成貨損，成為冷鏈物流的核心。而數(shù)字科技的護(hù)航，正為冷鏈物流帶來大變革，開啟冷鏈物流的新時代。

痛點(diǎn)明顯 呼聲強(qiáng)烈

　　2008年以前，我國幾乎沒有冷鏈物流的概念，但對冷鏈物流的需求卻越來越旺盛。根據(jù)中商產(chǎn)業(yè)研究院的預(yù)測，2022年，我國冷鏈物流需求量將達(dá)3.35億噸。不過，我國的冷鏈物流基礎(chǔ)設(shè)施水平，還未配合快速增長的需求，導(dǎo)致大量冷鏈貨物折損在運(yùn)輸途中。

　　數(shù)據(jù)顯示，我國果蔬、肉類、水產(chǎn)品的冷鏈流通率，分別是22%、34%和41%。這意味著，我國每年有1/3的蔬菜和1/4的水果在運(yùn)輸過程中被浪費(fèi)，損失超千億元。因此，我國發(fā)展冷鏈物流數(shù)字技術(shù)已刻不容緩。

　　實(shí)際上，已有不少成熟的冷鏈物流服務(wù)供應(yīng)商，通過區(qū)塊鏈、云計(jì)算、大數(shù)據(jù)、物聯(lián)網(wǎng)（IoT）、人工智能（AI）和機(jī)器學(xué)習(xí)等科技手段，強(qiáng)化其產(chǎn)品，促進(jìn)冷鏈物流持續(xù)發(fā)展。不過，目前我國冷鏈基礎(chǔ)設(shè)施對新技術(shù)的采納程度還十分有限，冷鏈信息技術(shù)支持相對薄弱，托運(yùn)人和消費(fèi)者無法獲得實(shí)時冷鏈信息。

　　中國交通運(yùn)輸協(xié)會城市物流分會副會長、中冷聯(lián)盟總顧問張簽名表示，當(dāng)前我國冷鏈物流發(fā)展的痛點(diǎn)，可以總結(jié)為三方面：一是起步晚，需求大，發(fā)展落后；二是冷鏈物流至今尚未形成體系；三是缺乏數(shù)字技術(shù)支撐。

　　由于缺乏對貨運(yùn)狀況的了解，不少貨主企業(yè)常常在海運(yùn)、鐵運(yùn)、空運(yùn)途中，因監(jiān)管不善、溫度偏差，導(dǎo)致冷鏈貨物質(zhì)量受損甚至丟失，造成高昂的經(jīng)濟(jì)損失。尤其近兩年受新冠肺炎疫情影響，船期延誤的情況時有發(fā)生。

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　　有時，貨物已經(jīng)抵港，但貨主企業(yè)渾然不知，只有通過投訴才能得到貨物狀況信息，或者因?yàn)椴磺宄涍\(yùn)情況，貨主企業(yè)會按原計(jì)劃不斷發(fā)貨，卻無法預(yù)料到，由于港口擁堵，收貨方可能會在同一時間收到多批貨物，甚至還出現(xiàn)因收貨方無法同時處理大量貨物，被迫打折出售貨物的情況。

　　如果能提前獲取船舶的最新動態(tài)信息，貨主企業(yè)就可以隨時調(diào)整下一次裝運(yùn)計(jì)劃的時間，保證貨運(yùn)可靠性。某大型生鮮農(nóng)產(chǎn)品分銷商就呼吁：“我們急需可靠的端到端運(yùn)輸解決方案，獲取冷鏈貨物的具體位置、狀態(tài)?！?

頂層設(shè)計(jì) 政策加速

　　“面對高漲的需求，冷鏈物流的數(shù)字化發(fā)展已經(jīng)被提到了頂層設(shè)計(jì)的高度?！睆埡灻硎尽?021年12月，國務(wù)院辦公廳關(guān)于印發(fā)《“十四五”冷鏈物流發(fā)展規(guī)劃的通知》，要求到2025年，初步形成銜接產(chǎn)地銷地、覆蓋城市鄉(xiāng)村、聯(lián)通國內(nèi)國際的冷鏈物流網(wǎng)絡(luò)，基本建成符合我國國情和產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)特點(diǎn)、適應(yīng)經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展需要的冷鏈物流體系，調(diào)節(jié)農(nóng)產(chǎn)品跨季節(jié)供需、支撐冷鏈產(chǎn)品跨區(qū)域流通的能力和效率顯著提高，對國民經(jīng)濟(jì)和社會發(fā)展的支撐保障作用顯著增強(qiáng)。

　　今年5月，交通運(yùn)輸部印發(fā)了《關(guān)于開展冷藏集裝箱港航服務(wù)提升行動的通知》。其中提到，要推進(jìn)基于物聯(lián)網(wǎng)的冷藏集裝箱發(fā)展，以主要冷藏集裝箱航運(yùn)企業(yè)為重點(diǎn)，推廣集成傳感、無線通信、自動定位等技術(shù)的物聯(lián)網(wǎng)設(shè)備安裝應(yīng)用，實(shí)現(xiàn)對冷藏集裝箱溫濕度、冷機(jī)工作模式和通電狀態(tài)等信息的自動化采集與傳輸，逐步實(shí)現(xiàn)冷藏集裝箱及貨物等要素全程信息化、可視化。同時，推動基于區(qū)塊鏈的冷藏集裝箱電子放貨，并研究制定冷藏集裝箱運(yùn)輸相關(guān)指南。

　　上海國際航運(yùn)研究中心航運(yùn)信息研究所所長徐凱對此解釋說：“未來，在提單方面運(yùn)用區(qū)塊鏈技術(shù)，不僅是為了將提單電子化，更多的是將提單與智能集裝箱物聯(lián)網(wǎng)傳感數(shù)據(jù)掛鉤，實(shí)現(xiàn)貨物狀態(tài)監(jiān)測。目前，我國航運(yùn)業(yè)的數(shù)字基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的應(yīng)用，都具備了一定基礎(chǔ)，此時發(fā)展冷鏈物流數(shù)字化，可謂恰逢其時?！?

直面未來 永不止步

　　在我國冷鏈物流數(shù)字化發(fā)展，迎來需求刺激和政策支撐的大背景下，誕生了“和易孚聚精銳”等產(chǎn)品，通過科技銜接我國冷鏈運(yùn)輸斷層，提供尖端科技應(yīng)對需求增長，并實(shí)現(xiàn)物聯(lián)網(wǎng)監(jiān)控，直擊我國冷鏈物流市場痛點(diǎn)。

　　據(jù)了解，“和易孚聚精銳”是通過物聯(lián)網(wǎng)和人工智能大數(shù)據(jù)分析，向貨主和貨運(yùn)代理企業(yè)提供實(shí)時貨物可見性，并監(jiān)控其條件參數(shù)的平臺服務(wù)。

　　和易孚產(chǎn)品經(jīng)理鄒慧君介紹說：“和易孚憑借強(qiáng)大的航運(yùn)供應(yīng)鏈知識儲備，以及強(qiáng)大的數(shù)字技術(shù)能力，利用大數(shù)據(jù)整合、人工智能和機(jī)器學(xué)習(xí)技術(shù)，可以根據(jù)歷史記錄和情境化數(shù)據(jù)，及時發(fā)出智能、警報，幫助用戶節(jié)省成本。此外，還能提供貨運(yùn)數(shù)據(jù)的整合，生成貨物的背景信息，更新數(shù)據(jù)，比傳統(tǒng)信息更為直觀。”

　　可以說，“和易孚聚精銳”等產(chǎn)品的出現(xiàn)，將成為我國冷鏈物流科技發(fā)展的新起點(diǎn)?！搬槍Ξ?dāng)前我國冷鏈物流市場的現(xiàn)狀，其研發(fā)意義非凡。特別是解決了‘冷鏈貨物不可見、不可測’這一痛點(diǎn)，難能可貴，未來仍有極大地發(fā)展空間。例如可以探索與區(qū)塊鏈智能合約相結(jié)合的冷鏈商貿(mào)應(yīng)用場景?！毙靹P說。

　　徐凱建議，未來類似產(chǎn)品應(yīng)大力推進(jìn)冷鏈技術(shù)規(guī)范和標(biāo)準(zhǔn)，尤其在規(guī)范方面，可以聯(lián)合船公司、物流企業(yè)、鐵路企業(yè)、集裝箱制造企業(yè)、通信服務(wù)商等供應(yīng)鏈各方，盡早達(dá)成共識。

　　張簽名認(rèn)為，在新冠肺炎疫情持續(xù)影響全球運(yùn)輸市場的當(dāng)下，這類產(chǎn)品有很廣泛地應(yīng)用前景。特別是在疫苗等抗疫物資運(yùn)輸領(lǐng)域，由于對冷鏈物流的要求較高，大多數(shù)選擇空運(yùn)。若將這類產(chǎn)品與海運(yùn)相結(jié)合，就可以很好地控制疫苗運(yùn)輸全程的溫控，并實(shí)時監(jiān)測，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)疫苗的大規(guī)模運(yùn)輸。

　　針對“和易孚聚精銳”的應(yīng)用前景，鄒慧君表示，“和易孚聚精銳”適用于絕大多數(shù)冷鏈物流場景，可提供端到端冷鏈運(yùn)輸可見性，具備可復(fù)制推廣性，甚至不局限于冷鏈物流。為此，和易孚將推出“和易孚聚精銳”普貨版，實(shí)現(xiàn)全貨物運(yùn)輸?shù)目梢娦浴?

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