對于冷鏈物流而言，最重要的莫過于在保證運輸時效的同時，保障運輸質(zhì)量。通過高效、可靠的冷鏈技術，避免造成貨損，成為冷鏈物流的核心。而數(shù)字科技的護航，正為冷鏈物流帶來大變革，開啟冷鏈物流的新時代。

痛點明顯 呼聲強烈

　　2008年以前，我國幾乎沒有冷鏈物流的概念，但對冷鏈物流的需求卻越來越旺盛。根據(jù)中商產(chǎn)業(yè)研究院的預測，2022年，我國冷鏈物流需求量將達3.35億噸。不過，我國的冷鏈物流基礎設施水平，還未配合快速增長的需求，導致大量冷鏈貨物折損在運輸途中。

　　數(shù)據(jù)顯示，我國果蔬、肉類、水產(chǎn)品的冷鏈流通率，分別是22%、34%和41%。這意味著，我國每年有1/3的蔬菜和1/4的水果在運輸過程中被浪費，損失超千億元。因此，我國發(fā)展冷鏈物流數(shù)字技術已刻不容緩。

　　實際上，已有不少成熟的冷鏈物流服務供應商，通過區(qū)塊鏈、云計算、大數(shù)據(jù)、物聯(lián)網(wǎng)（IoT）、人工智能（AI）和機器學習等科技手段，強化其產(chǎn)品，促進冷鏈物流持續(xù)發(fā)展。不過，目前我國冷鏈基礎設施對新技術的采納程度還十分有限，冷鏈信息技術支持相對薄弱，托運人和消費者無法獲得實時冷鏈信息。

　　中國交通運輸協(xié)會城市物流分會副會長、中冷聯(lián)盟總顧問張簽名表示，當前我國冷鏈物流發(fā)展的痛點，可以總結為三方面：一是起步晚，需求大，發(fā)展落后；二是冷鏈物流至今尚未形成體系；三是缺乏數(shù)字技術支撐。

　　由于缺乏對貨運狀況的了解，不少貨主企業(yè)常常在海運、鐵運、空運途中，因監(jiān)管不善、溫度偏差，導致冷鏈貨物質(zhì)量受損甚至丟失，造成高昂的經(jīng)濟損失。尤其近兩年受新冠肺炎疫情影響，船期延誤的情況時有發(fā)生。

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　　有時，貨物已經(jīng)抵港，但貨主企業(yè)渾然不知，只有通過投訴才能得到貨物狀況信息，或者因為不清楚貨運情況，貨主企業(yè)會按原計劃不斷發(fā)貨，卻無法預料到，由于港口擁堵，收貨方可能會在同一時間收到多批貨物，甚至還出現(xiàn)因收貨方無法同時處理大量貨物，被迫打折出售貨物的情況。

　　如果能提前獲取船舶的最新動態(tài)信息，貨主企業(yè)就可以隨時調(diào)整下一次裝運計劃的時間，保證貨運可靠性。某大型生鮮農(nóng)產(chǎn)品分銷商就呼吁：“我們急需可靠的端到端運輸解決方案，獲取冷鏈貨物的具體位置、狀態(tài)。”

頂層設計 政策加速

　　“面對高漲的需求，冷鏈物流的數(shù)字化發(fā)展已經(jīng)被提到了頂層設計的高度?！睆埡灻硎?。2021年12月，國務院辦公廳關于印發(fā)《“十四五”冷鏈物流發(fā)展規(guī)劃的通知》，要求到2025年，初步形成銜接產(chǎn)地銷地、覆蓋城市鄉(xiāng)村、聯(lián)通國內(nèi)國際的冷鏈物流網(wǎng)絡，基本建成符合我國國情和產(chǎn)業(yè)結構特點、適應經(jīng)濟社會發(fā)展需要的冷鏈物流體系，調(diào)節(jié)農(nóng)產(chǎn)品跨季節(jié)供需、支撐冷鏈產(chǎn)品跨區(qū)域流通的能力和效率顯著提高，對國民經(jīng)濟和社會發(fā)展的支撐保障作用顯著增強。

　　今年5月，交通運輸部印發(fā)了《關于開展冷藏集裝箱港航服務提升行動的通知》。其中提到，要推進基于物聯(lián)網(wǎng)的冷藏集裝箱發(fā)展，以主要冷藏集裝箱航運企業(yè)為重點，推廣集成傳感、無線通信、自動定位等技術的物聯(lián)網(wǎng)設備安裝應用，實現(xiàn)對冷藏集裝箱溫濕度、冷機工作模式和通電狀態(tài)等信息的自動化采集與傳輸，逐步實現(xiàn)冷藏集裝箱及貨物等要素全程信息化、可視化。同時，推動基于區(qū)塊鏈的冷藏集裝箱電子放貨，并研究制定冷藏集裝箱運輸相關指南。

　　上海國際航運研究中心航運信息研究所所長徐凱對此解釋說：“未來，在提單方面運用區(qū)塊鏈技術，不僅是為了將提單電子化，更多的是將提單與智能集裝箱物聯(lián)網(wǎng)傳感數(shù)據(jù)掛鉤，實現(xiàn)貨物狀態(tài)監(jiān)測。目前，我國航運業(yè)的數(shù)字基礎設施建設、物聯(lián)網(wǎng)技術的應用，都具備了一定基礎，此時發(fā)展冷鏈物流數(shù)字化，可謂恰逢其時。”

直面未來 永不止步

　　在我國冷鏈物流數(shù)字化發(fā)展，迎來需求刺激和政策支撐的大背景下，誕生了“和易孚聚精銳”等產(chǎn)品，通過科技銜接我國冷鏈運輸斷層，提供尖端科技應對需求增長，并實現(xiàn)物聯(lián)網(wǎng)監(jiān)控，直擊我國冷鏈物流市場痛點。

　　據(jù)了解，“和易孚聚精銳”是通過物聯(lián)網(wǎng)和人工智能大數(shù)據(jù)分析，向貨主和貨運代理企業(yè)提供實時貨物可見性，并監(jiān)控其條件參數(shù)的平臺服務。

　　和易孚產(chǎn)品經(jīng)理鄒慧君介紹說：“和易孚憑借強大的航運供應鏈知識儲備，以及強大的數(shù)字技術能力，利用大數(shù)據(jù)整合、人工智能和機器學習技術，可以根據(jù)歷史記錄和情境化數(shù)據(jù)，及時發(fā)出智能、警報，幫助用戶節(jié)省成本。此外，還能提供貨運數(shù)據(jù)的整合，生成貨物的背景信息，更新數(shù)據(jù)，比傳統(tǒng)信息更為直觀?！?

　　可以說，“和易孚聚精銳”等產(chǎn)品的出現(xiàn)，將成為我國冷鏈物流科技發(fā)展的新起點?！搬槍Ξ斍拔覈滏溛锪魇袌龅默F(xiàn)狀，其研發(fā)意義非凡。特別是解決了‘冷鏈貨物不可見、不可測’這一痛點，難能可貴，未來仍有極大地發(fā)展空間。例如可以探索與區(qū)塊鏈智能合約相結合的冷鏈商貿(mào)應用場景?！毙靹P說。

　　徐凱建議，未來類似產(chǎn)品應大力推進冷鏈技術規(guī)范和標準，尤其在規(guī)范方面，可以聯(lián)合船公司、物流企業(yè)、鐵路企業(yè)、集裝箱制造企業(yè)、通信服務商等供應鏈各方，盡早達成共識。

　　張簽名認為，在新冠肺炎疫情持續(xù)影響全球運輸市場的當下，這類產(chǎn)品有很廣泛地應用前景。特別是在疫苗等抗疫物資運輸領域，由于對冷鏈物流的要求較高，大多數(shù)選擇空運。若將這類產(chǎn)品與海運相結合，就可以很好地控制疫苗運輸全程的溫控，并實時監(jiān)測，進而實現(xiàn)疫苗的大規(guī)模運輸。

　　針對“和易孚聚精銳”的應用前景，鄒慧君表示，“和易孚聚精銳”適用于絕大多數(shù)冷鏈物流場景，可提供端到端冷鏈運輸可見性，具備可復制推廣性，甚至不局限于冷鏈物流。為此，和易孚將推出“和易孚聚精銳”普貨版，實現(xiàn)全貨物運輸?shù)目梢娦浴?

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