近日，交通運(yùn)輸部發(fā)布《自動(dòng)駕駛汽車(chē)運(yùn)輸安全服務(wù)指南（試行）》（征求意見(jiàn)稿），公開(kāi)征求意見(jiàn)。交通運(yùn)輸部官網(wǎng)顯示，征求意見(jiàn)稿共分為適用范圍、發(fā)展導(dǎo)向、車(chē)輛要求、人員要求、安全保障等九大項(xiàng)內(nèi)容。這一新規(guī)擬鼓勵(lì)自動(dòng)駕駛汽車(chē)從事出租客運(yùn)，同時(shí)也為全國(guó)自動(dòng)駕駛產(chǎn)業(yè)化落地提供了政策支持。

　　征求意見(jiàn)稿明確指出，其所稱自動(dòng)駕駛汽車(chē)是指在其設(shè)計(jì)運(yùn)行條件下具備執(zhí)行全部動(dòng)態(tài)駕駛?cè)蝿?wù)能力的汽車(chē)，包括有條件自動(dòng)駕駛汽車(chē)、高度自動(dòng)駕駛汽車(chē)和完全自動(dòng)駕駛汽車(chē)，這基本涵蓋了自動(dòng)駕駛車(chē)輛技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的各個(gè)層次，又給出了自動(dòng)駕駛車(chē)輛運(yùn)用于經(jīng)濟(jì)生活的各類條件及場(chǎng)景，也就為自動(dòng)駕駛汽車(chē)加速“上路”鋪就了更加開(kāi)放寬容的政策大道。

　　在不少業(yè)內(nèi)人士眼中，自動(dòng)駕駛汽車(chē)與新能源汽車(chē)堪稱我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)彎道超車(chē)的兩大主流。在燃油車(chē)時(shí)代，受制于歷史條件所限，雖然經(jīng)歷了多年“市場(chǎng)換技術(shù)”的探索階段，我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)卻始終無(wú)法進(jìn)入世界產(chǎn)業(yè)鏈核心位置。但伴隨智能化、自動(dòng)化、綠色環(huán)保等新技術(shù)、新趨勢(shì)的到來(lái)，我國(guó)新能源車(chē)行業(yè)實(shí)現(xiàn)了快速發(fā)展。而自動(dòng)駕駛技術(shù)從技術(shù)研發(fā)到路測(cè)，其發(fā)展勢(shì)頭也不斷顯現(xiàn)。

　　眾多自動(dòng)駕駛企業(yè)不斷加大在技術(shù)與車(chē)輛研發(fā)制造上的投入，投資市場(chǎng)也對(duì)中國(guó)自動(dòng)駕駛產(chǎn)業(yè)的廣闊發(fā)展前景充滿信心，投資金額屢創(chuàng)新高。而國(guó)際知名調(diào)研機(jī)構(gòu)的一份調(diào)查顯示，相比于美國(guó)，中國(guó)民眾對(duì)自動(dòng)駕駛技術(shù)的包容度和接受度更高。就此，市場(chǎng)、資金、政策的三位一體、互補(bǔ)共進(jìn)態(tài)勢(shì)已然形成。

　　隨著交通運(yùn)輸部重要新規(guī)的即將出爐，將進(jìn)一步為自動(dòng)駕駛汽車(chē)的產(chǎn)業(yè)化、商業(yè)化提供有力支持。政策利好將強(qiáng)化各自動(dòng)駕駛車(chē)企與投資者的信心，車(chē)企對(duì)技術(shù)和產(chǎn)品的研發(fā)力度必然會(huì)加大，車(chē)規(guī)級(jí)芯片、激光雷達(dá)、算法等核心技術(shù)企業(yè)，也將加快提高自主創(chuàng)新能力，有助于我國(guó)自動(dòng)駕駛的產(chǎn)業(yè)鏈建設(shè)。隨著包括出租客運(yùn)在內(nèi)的諸多領(lǐng)域向自動(dòng)駕駛車(chē)輛開(kāi)放，自動(dòng)駕駛商業(yè)化邁出了重要的第一步。

上汽紅巖 杰獅C6重卡 380馬力 4×2 5G智能重卡牽引車(chē)(CQ4187HD10381T) 品牌 | 車(chē)系 | 配置 | 圖片 | 經(jīng)銷(xiāo)商 詢底價(jià)

　　一個(gè)眾所周知的常識(shí)是，自動(dòng)駕駛汽車(chē)只有進(jìn)入到條件更加復(fù)雜多變的實(shí)際駕駛運(yùn)行環(huán)境中，其技術(shù)實(shí)現(xiàn)、數(shù)據(jù)收集分析等更多核心技術(shù)發(fā)展層面才能有足夠的現(xiàn)實(shí)反饋，當(dāng)然也可能會(huì)遇到相比之前實(shí)驗(yàn)室或路測(cè)多得多的挑戰(zhàn)，這有利于車(chē)企進(jìn)行對(duì)應(yīng)的技術(shù)、運(yùn)營(yíng)和管理升級(jí)，對(duì)可能存在的缺漏之處打上補(bǔ)丁，并且逐步通過(guò)由點(diǎn)及面的前端車(chē)輛運(yùn)行與后端系統(tǒng)建設(shè)，帶來(lái)相關(guān)配套設(shè)施更快、更精準(zhǔn)地完善，也為有關(guān)部門(mén)接下來(lái)的法律法規(guī)完善提供參考，最終通過(guò)政府管理的系統(tǒng)化，以及企業(yè)及產(chǎn)業(yè)的成熟，形成生態(tài)構(gòu)建的完整閉環(huán)，實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)規(guī)?；?。

　　當(dāng)然，我們不能僅僅看到自動(dòng)駕駛產(chǎn)業(yè)發(fā)展美好的一面，更要清醒認(rèn)知其面臨的挑戰(zhàn)和風(fēng)險(xiǎn)。安全始終是自動(dòng)駕駛產(chǎn)業(yè)發(fā)展必須攻克的命題，無(wú)論技術(shù)如何進(jìn)步，最大限度保障乘車(chē)人的安全都應(yīng)置于行業(yè)發(fā)展首位。自動(dòng)駕駛汽車(chē)如何應(yīng)對(duì)突發(fā)路況，有條件自動(dòng)駕駛汽車(chē)、高度自動(dòng)駕駛汽車(chē)和完全自動(dòng)駕駛汽車(chē)如何做到人機(jī)協(xié)同，尤其是在緊急情況下，如何保障從自動(dòng)駕駛模式切換到人工管理模式？完全自動(dòng)駕駛汽車(chē)更依賴于車(chē)輛及后臺(tái)系統(tǒng)的聯(lián)動(dòng)，如何做到兩者連線不被某種外部因素所切斷？這些看上去是技術(shù)攻關(guān)問(wèn)題，同樣也是企業(yè)及產(chǎn)業(yè)“以人為本”的價(jià)值觀體現(xiàn)。

　　此外，隱私也是公眾關(guān)注自動(dòng)駕駛的又一熱點(diǎn)。乘客、車(chē)主等信息未來(lái)是由企業(yè)自主保存管理，還是同時(shí)備份至更具公共性質(zhì)的“公有云端”，實(shí)現(xiàn)有關(guān)部門(mén)與企業(yè)的共同管理？如何建立能夠抵御外部風(fēng)險(xiǎn)、保證數(shù)據(jù)不會(huì)大范圍泄露的用戶信息安全體系，在企業(yè)自律外如何加強(qiáng)第三方監(jiān)管，同樣需要政府在相關(guān)立法與執(zhí)法上持續(xù)強(qiáng)化。

　　中國(guó)自動(dòng)駕駛汽車(chē)的商業(yè)化模式與技術(shù)發(fā)展模式仍“在路上”，更多更完善的法律法規(guī)、標(biāo)準(zhǔn)體系也在建設(shè)當(dāng)中。但與新能源汽車(chē)一樣，我們對(duì)自動(dòng)駕駛汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的未來(lái)充滿信心，也希望這一產(chǎn)業(yè)能夠在政府、企業(yè)的合力之下，實(shí)現(xiàn)更多關(guān)鍵領(lǐng)域、關(guān)鍵技術(shù)的重大突破，以更具前瞻性的政策環(huán)境與市場(chǎng)環(huán)境相輔相成，揚(yáng)其所長(zhǎng)，避其所短，率先闖出產(chǎn)業(yè)化新路，為14億人提供全新出行服務(wù)模式的同時(shí)，催生又一具有國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力的萬(wàn)億級(jí)藍(lán)海產(chǎn)業(yè)。

【獨(dú)家稿件及免責(zé)聲明】本網(wǎng)注明轉(zhuǎn)載文章中的信息僅供用戶參考。凡注明來(lái)源“運(yùn)輸人網(wǎng)”的作品，未經(jīng)本網(wǎng)授權(quán)均不得轉(zhuǎn)載、摘編或使用。聯(lián)系郵件：master@yunshuren.com