近日，交通運輸部發(fā)布《自動駕駛汽車運輸安全服務指南（試行）》（征求意見稿），公開征求意見。交通運輸部官網(wǎng)顯示，征求意見稿共分為適用范圍、發(fā)展導向、車輛要求、人員要求、安全保障等九大項內(nèi)容。這一新規(guī)擬鼓勵自動駕駛汽車從事出租客運，同時也為全國自動駕駛產(chǎn)業(yè)化落地提供了政策支持。

　　征求意見稿明確指出，其所稱自動駕駛汽車是指在其設計運行條件下具備執(zhí)行全部動態(tài)駕駛?cè)蝿漳芰Φ钠?，包括有條件自動駕駛汽車、高度自動駕駛汽車和完全自動駕駛汽車，這基本涵蓋了自動駕駛車輛技術(shù)標準的各個層次，又給出了自動駕駛車輛運用于經(jīng)濟生活的各類條件及場景，也就為自動駕駛汽車加速“上路”鋪就了更加開放寬容的政策大道。

　　在不少業(yè)內(nèi)人士眼中，自動駕駛汽車與新能源汽車堪稱我國汽車產(chǎn)業(yè)彎道超車的兩大主流。在燃油車時代，受制于歷史條件所限，雖然經(jīng)歷了多年“市場換技術(shù)”的探索階段，我國汽車產(chǎn)業(yè)卻始終無法進入世界產(chǎn)業(yè)鏈核心位置。但伴隨智能化、自動化、綠色環(huán)保等新技術(shù)、新趨勢的到來，我國新能源車行業(yè)實現(xiàn)了快速發(fā)展。而自動駕駛技術(shù)從技術(shù)研發(fā)到路測，其發(fā)展勢頭也不斷顯現(xiàn)。

　　眾多自動駕駛企業(yè)不斷加大在技術(shù)與車輛研發(fā)制造上的投入，投資市場也對中國自動駕駛產(chǎn)業(yè)的廣闊發(fā)展前景充滿信心，投資金額屢創(chuàng)新高。而國際知名調(diào)研機構(gòu)的一份調(diào)查顯示，相比于美國，中國民眾對自動駕駛技術(shù)的包容度和接受度更高。就此，市場、資金、政策的三位一體、互補共進態(tài)勢已然形成。

　　隨著交通運輸部重要新規(guī)的即將出爐，將進一步為自動駕駛汽車的產(chǎn)業(yè)化、商業(yè)化提供有力支持。政策利好將強化各自動駕駛車企與投資者的信心，車企對技術(shù)和產(chǎn)品的研發(fā)力度必然會加大，車規(guī)級芯片、激光雷達、算法等核心技術(shù)企業(yè)，也將加快提高自主創(chuàng)新能力，有助于我國自動駕駛的產(chǎn)業(yè)鏈建設。隨著包括出租客運在內(nèi)的諸多領(lǐng)域向自動駕駛車輛開放，自動駕駛商業(yè)化邁出了重要的第一步。

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　　一個眾所周知的常識是，自動駕駛汽車只有進入到條件更加復雜多變的實際駕駛運行環(huán)境中，其技術(shù)實現(xiàn)、數(shù)據(jù)收集分析等更多核心技術(shù)發(fā)展層面才能有足夠的現(xiàn)實反饋，當然也可能會遇到相比之前實驗室或路測多得多的挑戰(zhàn)，這有利于車企進行對應的技術(shù)、運營和管理升級，對可能存在的缺漏之處打上補丁，并且逐步通過由點及面的前端車輛運行與后端系統(tǒng)建設，帶來相關(guān)配套設施更快、更精準地完善，也為有關(guān)部門接下來的法律法規(guī)完善提供參考，最終通過政府管理的系統(tǒng)化，以及企業(yè)及產(chǎn)業(yè)的成熟，形成生態(tài)構(gòu)建的完整閉環(huán)，實現(xiàn)量產(chǎn)規(guī)?；?。

　　當然，我們不能僅僅看到自動駕駛產(chǎn)業(yè)發(fā)展美好的一面，更要清醒認知其面臨的挑戰(zhàn)和風險。安全始終是自動駕駛產(chǎn)業(yè)發(fā)展必須攻克的命題，無論技術(shù)如何進步，最大限度保障乘車人的安全都應置于行業(yè)發(fā)展首位。自動駕駛汽車如何應對突發(fā)路況，有條件自動駕駛汽車、高度自動駕駛汽車和完全自動駕駛汽車如何做到人機協(xié)同，尤其是在緊急情況下，如何保障從自動駕駛模式切換到人工管理模式？完全自動駕駛汽車更依賴于車輛及后臺系統(tǒng)的聯(lián)動，如何做到兩者連線不被某種外部因素所切斷？這些看上去是技術(shù)攻關(guān)問題，同樣也是企業(yè)及產(chǎn)業(yè)“以人為本”的價值觀體現(xiàn)。

　　此外，隱私也是公眾關(guān)注自動駕駛的又一熱點。乘客、車主等信息未來是由企業(yè)自主保存管理，還是同時備份至更具公共性質(zhì)的“公有云端”，實現(xiàn)有關(guān)部門與企業(yè)的共同管理？如何建立能夠抵御外部風險、保證數(shù)據(jù)不會大范圍泄露的用戶信息安全體系，在企業(yè)自律外如何加強第三方監(jiān)管，同樣需要政府在相關(guān)立法與執(zhí)法上持續(xù)強化。

　　中國自動駕駛汽車的商業(yè)化模式與技術(shù)發(fā)展模式仍“在路上”，更多更完善的法律法規(guī)、標準體系也在建設當中。但與新能源汽車一樣，我們對自動駕駛汽車產(chǎn)業(yè)的未來充滿信心，也希望這一產(chǎn)業(yè)能夠在政府、企業(yè)的合力之下，實現(xiàn)更多關(guān)鍵領(lǐng)域、關(guān)鍵技術(shù)的重大突破，以更具前瞻性的政策環(huán)境與市場環(huán)境相輔相成，揚其所長，避其所短，率先闖出產(chǎn)業(yè)化新路，為14億人提供全新出行服務模式的同時，催生又一具有國際競爭力的萬億級藍海產(chǎn)業(yè)。

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