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持續(xù)下降的快遞單價正推動著快遞行業(yè)發(fā)生什么變化

2022-08-05 08:00:00

　　隨著快遞費用的不斷下降，當然這其中的原因也在于電商的普及化與物流公司的多元化選擇，在這兩者作用下，就導致快遞行業(yè)的競爭加劇，結(jié)果必然是快遞價格不斷的下行。

　　2007-2020年，快遞平均單價從28.5元下降至10.55元。對于大部分的快遞公司而言，營業(yè)收入在不斷的增長，但是利潤卻處于下滑，其結(jié)果就導致了快遞服務受到了影響。當這種壓力傳導到配送最后一環(huán)時，所表現(xiàn)出來的情況就是越來越多快遞員不再愿意“送貨上門”服務，而是直接放在驛站代收。

　　而在今年7月，菜鳥CEO萬霖在年度會議上宣布，“以多種方式送貨上門”是菜鳥今年最重要的事情之一。其中，一項新增的“下單時就可選”送貨上門新方式，引起了一些關(guān)注。

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　　或許很多人在想，這快遞一直不都是送上門的嗎？什么時候還成為了一種需要選擇的方式，什么時候快遞送貨上門還成為了電商平臺公司對消費者的福利了呢？

　　可以說，菜鳥當前的這樣一種轉(zhuǎn)變正在偷換概念，在為未來的收割做準備。偷換了什么概念呢？那就是網(wǎng)購電商的核心，就是送貨上面的這種便利性。菜鳥要將這種概念先轉(zhuǎn)變?yōu)橐环N可以選擇的服務，然后讓消費者慢慢接受快遞不送上門的這樣一種認知。然后偷換成菜鳥送上門是目前對消費者的一種福利。

　　等到時機成熟之后，菜鳥就會開始收割用戶，就如同支付寶收割用戶一樣，開始收取手續(xù)費。

　　可以預見，不久的將來，菜鳥在概念偷換成功之后，將會開始向用戶收取快遞送上門的服務費。目前來看，電商除了在商品信息資訊上有一定的優(yōu)勢之外，不論是在價格，還是在服務上，與實體線下店模式相比，越來越失去存在的優(yōu)勢了。這或許也正是當前電商所面臨的危機，或許是線下商業(yè)的一次新機會。

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