有沒有想過，你的快遞從湖北鄂州出發(fā)，一夜抵全國、隔日通世界。

　　7月14日，亞洲第一個、世界第四個專業(yè)貨運樞紐機場——鄂州花湖機場正式投入運行。

　　鄂州花湖機場以貨運為主，客運為輔，按照滿足2025年旅客吞吐量100萬人次，貨郵吞吐量245萬噸的要求設(shè)計。其工程總投資308.42億元，主要包括機場工程、轉(zhuǎn)運中心及順豐航空公司基地工程、供油工程三部分。

　　鄂州花湖機場距離武漢中心城區(qū)僅30多公里，離天河機場不到100公里。順豐為鄂州花湖機場合資公司的二股東，也是該機場的主要運營機構(gòu)。專家表示，鄂州機場的投建，順豐航空貨運中的737等小飛機將逐步會被757或767等大型飛機代替，順豐將節(jié)約航空運輸成本，利于航空中長期戰(zhàn)略的實施。

　　不僅順豐，隨著快遞“兩進一出”工程的持續(xù)推進，各地支持快遞“出?！钡恼唧w系不斷完善， 圓通、京東快遞公司都在加快航空布局。在快遞同質(zhì)化競爭的今天，快遞航空領(lǐng)域布局也成為彎道超車的關(guān)鍵。

百億投資建機場 順豐為二股東不納入公司合并報表

　　2016年，順豐控股首次公布了建設(shè)國際機場的計劃，并選址湖北鄂州。

　　順豐公告顯示，機場工程投資158.57億元，轉(zhuǎn)運中心工程投資115.29億元，順豐航空公司基地工程投資37.52億元，供油工程投資9.25億元。其中，順豐控股旗下子公司順豐泰森，在2017年12月以自有資金23億元參與設(shè)立了湖北國際物流機場有限公司。

　　2017年底，項目正式開工。2018年2月，國務(wù)院、中央軍委發(fā)布批復(fù)文件，正式同意新建湖北鄂州民用機場，順豐控股將持有該項目主體湖北國際物流機場46%股權(quán)。

　　2019年1月16日，國家發(fā)改委發(fā)布關(guān)于新建湖北鄂州民用機場工程可行性研究報告的批復(fù)。批復(fù)顯示，國家發(fā)改委同意新建湖北鄂州民用機場，定位為客運支線、貨運樞紐機場，主要發(fā)展國內(nèi)各主要城市及境外的航空快遞運營中轉(zhuǎn)業(yè)務(wù)，兼顧傳統(tǒng)航空客、貨運服務(wù)。

　　順豐董秘甘玲近期在投資者關(guān)系平臺上稱，順豐為鄂州花湖機場合資公司的二股東，該合資公司注冊資本為50億元，公司按股比現(xiàn)金投入23億元，鄂州花湖機場不會納入公司合并報表。同時，政府對于機場給予了大量的投資補助。該轉(zhuǎn)運中心投入服務(wù)后，將增加時效件覆蓋的城市數(shù)，更多的陸運件將轉(zhuǎn)空運。

　　2022年7月8日，順豐航空第73架全貨機（B757-200）正式投入運行，這是順豐航空今年投運的第5架新運力，順豐航空引進飛機的節(jié)奏近年加速，2022年全年自有機隊規(guī)模有望達到80架。

　　貫鑠資本CEO、快遞行業(yè)專家趙小敏對新京報貝殼財經(jīng)記者表示，順豐航空貨運中的737等小飛機將逐步會被757或767等大型飛機代替，鄂州機場的投建使得順豐在同等運力下可以用大飛機替代小飛機，減少飛行員數(shù)量，節(jié)約航空運輸成本、保持降低順豐航空的日常成本，更有利于其中長期戰(zhàn)略的實施。

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機場促時效網(wǎng)絡(luò)擴大并虹吸周邊 投資者關(guān)注扭虧后能否持續(xù)降本

　　順豐董秘也在近期提到花湖機場投用利于公司降本。甘玲回答稱，花湖機場運營后，可將過去點到點的航空網(wǎng)絡(luò)轉(zhuǎn)變?yōu)檩S輻式航空網(wǎng)絡(luò)，可以提升專機裝載率，且由于大飛機比例上升，可以降低單位油耗，減少飛行員的占用，從而降低運輸成本。同時機場配套的大規(guī)模地面中轉(zhuǎn)場投入，將會提升地面中轉(zhuǎn)分撥設(shè)備操作效率。

　　7月14日晚間，順豐發(fā)布2022年半年度業(yè)績預(yù)告，預(yù)計上半年歸屬于上市公司股東凈利潤為24.3億元至25.8億元，同比增長220%至240%。

　　今年一季度，順豐控股在A股上市快遞公司中營收最高，為629.84億元，營收增速逼近五成，歸母凈利潤為10.22億元，凈利同比增幅超2倍。

　　順豐公告稱，業(yè)績較上年同期實現(xiàn)大幅上升的原因為，上半年快遞物流行業(yè)面臨復(fù)雜的外部環(huán)境，包括燃油價格上漲壓力等，但公司憑借直營網(wǎng)絡(luò)服務(wù)質(zhì)量、服務(wù)能力等有效應(yīng)對外部挑戰(zhàn)，才取得了良好的經(jīng)營成果。

　　公告還透露，順豐低毛利產(chǎn)品件量同比減少；在多網(wǎng)融通方面進一步加強網(wǎng)點、中轉(zhuǎn)場、干支線運輸資源整合及跨業(yè)務(wù)板塊的資源協(xié)同，提升資源使用效率和投入產(chǎn)出比；新業(yè)務(wù)盈利能力改善。

　　經(jīng)歷了去年一季度的業(yè)績承壓后，隨著內(nèi)部管理加強和降本增效，順豐控股核心業(yè)務(wù)伴隨需求反彈，能否持續(xù)降本增效成為投資者關(guān)注順豐接下來發(fā)展的重要方向。

　　而鄂州花湖機場投用后，順豐快遞時效網(wǎng)絡(luò)將繼續(xù)擴大，推進降本增效并虹吸周邊業(yè)務(wù)需求帶動增量。

京東、圓通等多家快遞公司爭相布局航空 航空成同質(zhì)化競爭中關(guān)鍵突破點

　　4月，《中共中央國務(wù)院關(guān)于加快建設(shè)全國統(tǒng)一大市場的意見》指出，要建設(shè)現(xiàn)代流通網(wǎng)絡(luò)。趙小敏表示，從交通流通角度來看，過去十年，消費端的成本下降效率提升的效果比較顯著，但在生產(chǎn)端、企業(yè)端方面，存在地域差異和堵點，所以需要解決相關(guān)問題。相關(guān)文件的出臺，以及疫情暴露出的問題，為事件解決提供了強勁的加速度，或者說是助力器的作用。

　　他表示，打造現(xiàn)代的流通網(wǎng)絡(luò)，每一個細分領(lǐng)域都要有相應(yīng)模式，比如在快遞領(lǐng)域，打造全球頂尖的綜合性企業(yè)；在航空貨運領(lǐng)域，有混改成功的企業(yè)模板；可以圍繞供應(yīng)鏈來打造更高級版本。

　　2020年，國家郵政局提出了“快遞出?！惫こ?。國家郵政局數(shù)據(jù)顯示，2019年，我國國際快遞業(yè)務(wù)量、業(yè)務(wù)收入占總體份額分別不足3%和10%。雖然我國快遞能夠通過多種方式通達200多個國家和地區(qū)，但是自建的網(wǎng)絡(luò)僅覆蓋60多個國家和地區(qū)。

　　近年來，全國多地密集出臺了一系列跨境電商相關(guān)利好政策，為快遞出海工程搭橋鋪路。

　　國家發(fā)改委也發(fā)布了《關(guān)于促進航空貨運設(shè)施發(fā)展的意見》，鼓勵航空貨運企業(yè)與快遞物流企業(yè)打破所有制限制，加快培育具有國際競爭力的大型快遞物流企業(yè)。

　　相對于國際先進快遞企業(yè)而言，我國的郵政快遞企業(yè)在國際航空網(wǎng)絡(luò)布局和服務(wù)能力、服務(wù)水平等方面存在差距，業(yè)內(nèi)觀點認為，在快遞同質(zhì)化競爭的今天，快遞航空領(lǐng)域布局或成為彎道超車的關(guān)鍵。

　　隨著順豐航空第73架全貨機（B757-200）正式投入運行，順豐也擁有了第73架全貨機。順豐多年的航空布局已進入收割期。順豐在2021年的航空總貨運量高達192萬噸，占全行業(yè)總貨運量的26%以上，其中國內(nèi)貨運量占全國航空貨郵運輸量的35.5%。

　　順豐公布的2021年年報顯示，其中供應(yīng)鏈及國際板塊營收392.0億元，同比增長199.8%，是順豐所有業(yè)務(wù)板塊中增長幅度最大的部分。鄂州花湖機場的正式投運也標志著順豐國際化新紀元的開始。

　　不僅順豐，圓通從2009年開始布局航空，截至2022年年初，圓通航空年底前的機隊規(guī)模將達到19架。隨著6月初第二架寬體機入列，圓通航空今年上半年已引入3架全貨機。當(dāng)時圓通速遞方面預(yù)計到今年底，其機隊規(guī)模將達到20架左右，并未透露現(xiàn)有飛機總量。

　　但值得注意的是，圓通也在機場方面有所布局。2020年6月，圓通蛟龍集團在浙江嘉興投資的全球航空物流樞紐項目實質(zhì)性投資落戶，并被命名為“東方天地港”，總投資額將達到122億元。而早在去年，位于南通的京東集團全球航空貨運樞紐華東地區(qū)項目已正式開工。該項目由京東投資，機場基礎(chǔ)設(shè)施由南通興東國際機場代建,總投資200億元。

　　2021年8月，圓通對外宣布，嘉興機場項目的可行性研究報告已獲國家層面正式批復(fù)，2021年底前開工建設(shè)。

　　相比之下，京東起步較晚。2018年京東首架全貨機（包機）成功首航。盡管京東之前依靠倉配更多在陸運上建立優(yōu)勢，但就后續(xù)全面收購跨越速運，全面開啟航空布局。

　　跨越速運從事航空貨運、陸運、生鮮速運、同城運等，主要經(jīng)營B端業(yè)務(wù)，在C端名氣并不大，但官網(wǎng)顯示目前跨越速運擁有13架貨運包機，在國內(nèi)僅次于順豐的全貨機數(shù)量，組建了華南、華東、華北三大機場操作中心，與東方航空等航運企業(yè)有戰(zhàn)略合作。

　　京東收購跨越速運被行業(yè)視為30億切入航空物流，物流業(yè)務(wù)靠其他航空公司或貨運代理解決的環(huán)節(jié)，將被跨越速運的航空資源填補，未來或成為其他有航空優(yōu)勢的物流公司的大敵。

　　5月，京東貨運航空擬獲經(jīng)營許可證，6月28日晚，京東物流宣布將與南方航空物流有限公司共建一體化智能航空物流平臺。

　　西南證券研報顯示，航空貨運未來將產(chǎn)業(yè)鏈與供應(yīng)鏈打通，看好行業(yè)將培育出集成航空貨運服務(wù)全球龍頭企業(yè)，培育有全球競爭力的集成航空貨運服務(wù)商符合國家戰(zhàn)略。

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