凌晨五點，德邦快遞深圳轉(zhuǎn)運場迎來了當天的港車，開始了一天的忙碌裝貨。七點，這批車輛在經(jīng)過消殺后，出發(fā)駛向海關(guān)關(guān)口?；谝咔榉揽氐囊?，司機不能下車，全程在駕駛室內(nèi)，直至貨物安全送達德邦快遞香港運作部。經(jīng)過消殺、卸車、掃描、分揀、裝車，這些來自全國各地的貨物將轉(zhuǎn)運至香港各個網(wǎng)點，再派送到每位客戶手中。這是德邦快遞尋常的一天，對于每位期待收到貨物客戶來說，也是不尋常的一天。

　　依托祖國的發(fā)展，德邦快遞將自己的服務(wù)蔓延至祖國的每一個角落。德邦快遞香港營業(yè)網(wǎng)點自2013年正式成立，作為國內(nèi)較早一批入駐香港進行快遞物流服務(wù)的企業(yè)，經(jīng)過將近10年的不斷耕耘，貨量逐步增長，作為島內(nèi)唯一覆蓋大件快遞、物流等業(yè)務(wù)場景的快遞公司，德邦的貨物類型較多的是超長、超重、超大件，基于德邦大件快遞的服務(wù)特長，一方面解決了在港B端客戶在節(jié)省成本方面的需求，另外一方面解決了C端客戶的日常必需品物資，尤其是大件重貨等日常用品需求。

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　　對于B端客戶，由于香港的人力成本較高，約1000元/小時，此外房租成本較高，普通門面租金達到十幾萬元/月。B端客戶更愿意選擇在內(nèi)地將貨物加工之后，以半成品的形式集中運輸?shù)较愀?，再進行最后的深加工，以達到節(jié)省成本的目的。但是半成品貨物要么超重、要么超長，普通快遞公司無法攬收和派送，德邦快遞是客戶的不二選擇，讓工廠省心又省錢，如玉石市場、電商平臺等等。

　　香港半坡形的地形較多，當時一個在半坡上的工廠客戶因為100多公斤的半成品貨物犯了難，在坡下貨物沒法推上去，長期放著又擔心會丟失。是德邦的快遞員們通過搬抬，把貨物送到了工廠里，客戶感動地致電感謝，專門指定固定快遞員進行送貨。

　　對于C端客戶，香港的居民樓大多在半坡上，年輕人白天上班不在家，家里老人孩子拿取快遞，很不方便。尤其在疫情期間，香港發(fā)生過搶購囤貨潮，很多居民選擇在天貓超市下單，購買防疫物資、食品、生活用品等。當時每天的貨量比平時翻了七、八倍。

　　印象最深的，是一位老客戶感動的講述：在疫情期間囤積物資，一次性下單了五公斤大米236袋，快遞員整整裝了兩輛車才裝車完畢。但小區(qū)在半坡，車輛無法開到小區(qū)樓下，快遞員只能徒步走上去。就這樣，一袋又一袋，一趟又一趟，一次又一次，爬坡轉(zhuǎn)平地坐電梯再搬至客戶20層樓門口，236袋大米碼放成整齊的大米小山。客戶對快遞員的服務(wù)豎起大拇指，贊不絕口。

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　　100多公斤的工廠貨物、上百袋的大米、幾十箱的飲用水……德邦的快遞員都將竭盡全力為您服務(wù)。大部分時間，超重、超大、超長的貨物，一車只能裝一兩件物品，快遞員每天要往返多次。在如此高強度下，他們依然保持著高品質(zhì)的服務(wù)。

　　今年香港回歸祖國正好25年，德邦快遞今年也恰巧26歲，德邦快遞的發(fā)源地是廣東，一前一后，相伴而生，一江之源，同力而行，這也許是個偶然，但作為必然，德邦快遞和香港都背靠祖國的興旺發(fā)展，繁榮富強，越來越強大，越發(fā)展越好，讓我們繼續(xù)攜手，埋頭苦干，戮力前行，讓“東方之珠”越發(fā)的充滿魅力，熠熠生輝。

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