畢業(yè)生首破千萬、封校難以實(shí)習(xí)面試、企業(yè)裁員縮招……疫情之下的畢業(yè)生該如何面對(duì)遇冷的就業(yè)市場(chǎng)？

　　來自安徽合肥的陳博在2021年畢業(yè)之后，進(jìn)入了運(yùn)輸行業(yè)，不過他的起點(diǎn)很高，在合肥創(chuàng)辦了一家轎運(yùn)公司。對(duì)于一個(gè)剛畢業(yè)的99后青年，似乎有些傳奇。

跑市場(chǎng)盯調(diào)度 99后物流創(chuàng)業(yè)的日常

　　大學(xué)期間拿到駕照的陳博，是一個(gè)酷愛開車的男孩，他日常的樂趣就在于鉆研駕駛與跑車。大三實(shí)習(xí)時(shí)，他跟著在溫州開物流公司的老哥拓展客戶。

東風(fēng)柳汽 乘龍T5重卡 400馬力 6X4長(zhǎng)頭牽引車(LZ4250T5DB) 品牌 | 車系 | 配置 | 圖片 | 經(jīng)銷商 報(bào)價(jià): 28.3萬 詢底價(jià)

　　作為主營(yíng)二手車運(yùn)輸?shù)墓臼袌?chǎng)職員，陳博每天就是跑市場(chǎng)，找需求。通過一段時(shí)間的積累，他弄清了轎運(yùn)的基本流程，記住每天的到車時(shí)間，聯(lián)系貨主計(jì)算板位。他覺得，轎運(yùn)最重要的就是不能讓板位落空，提前計(jì)算時(shí)間和通知板位信息是關(guān)鍵。

　　“我沒用多長(zhǎng)時(shí)間就適應(yīng)了這個(gè)工作，然后我就提出了想去合肥開拓市場(chǎng)的想法，打通柳州到合肥的線路。”憑著對(duì)轎運(yùn)物流的熱愛以及開朗活泛的性格，陳博在合肥東奔西跑，在半年的時(shí)間里，逐漸打通了線路，為兩家車企提供商品車運(yùn)輸服務(wù)。

　　現(xiàn)在，陳博的朋友圈幾乎被車輛往返和板位信息所占據(jù)，接不完的電話和回不完的消息成了他生活的主旋律。

老司機(jī)帶新老板 認(rèn)證乘龍質(zhì)量可靠售后有保障

　　2020年在合肥成立轎運(yùn)公司之后，陳博購(gòu)買了第一輛車——乘龍T5，同時(shí)招聘了公司的第一位運(yùn)輸師傅——羅定紅。

　　今年42歲的羅定紅，已經(jīng)有了24年的從業(yè)經(jīng)歷。自2004年開始，他就在柳州的轎運(yùn)市場(chǎng)摸爬滾打，一直駕駛乘龍卡車。

　　羅定紅認(rèn)為乘龍卡車質(zhì)量非常穩(wěn)定并且特別耐用，之前的車跑了幾十萬公里，三大件都沒出過任何問題，只需按時(shí)保養(yǎng)，非常省心省事。

　　作為柳州本土的老司機(jī)，羅定紅對(duì)柳汽的發(fā)展十分熟悉。他告訴運(yùn)輸人網(wǎng)記者，在自己正式從業(yè)的第二年里，乘龍汽車成功研發(fā)出中國(guó)第一輛“美洲風(fēng)格”的長(zhǎng)頭重卡，駕駛室前端到司機(jī)乘客座椅位置的距離再次被拉大，足夠長(zhǎng)的緩沖區(qū)域讓駕乘人員的安全有了多一層的保障。這在當(dāng)時(shí)是卡車界里最大膽的設(shè)計(jì)，也吸引了羅定紅購(gòu)入了自己的第一臺(tái)乘龍重卡。

　　作為一個(gè)地道的廣西人，羅定紅認(rèn)為柳汽是最適合自己開的車輛。在多年使用乘龍售后的體驗(yàn)中，他肯定地說：“18年里，從來沒有因?yàn)檎也坏椒?wù)站或者不及時(shí)到場(chǎng)維修耽誤運(yùn)輸，每一次車輛維護(hù)也是周到全面，我從沒擔(dān)心過?！?

　　他最滿意的是乘龍T5的動(dòng)力，起步穩(wěn)，跑得快，即便在山區(qū)工況下行駛爬坡也是輕輕松松，乘龍T5搭載YC6L280-50發(fā)動(dòng)機(jī)，具有缸內(nèi)制動(dòng)功能，排量8.424L，最大功率280馬力，最大扭矩是1100N.m。

　　更讓羅定紅喜歡的便是乘龍T5長(zhǎng)頭車將發(fā)動(dòng)機(jī)安裝在駕駛室前方的這一設(shè)計(jì)。羅定紅坦言：“司機(jī)不再像平頭車那樣坐在隆隆作響的發(fā)動(dòng)機(jī)上方，舒適度也更高一些。”

　　此外，羅定紅認(rèn)為，乘龍卡車的性能在同類4軸轎運(yùn)列車中屬于十分優(yōu)秀的動(dòng)力性能。在他的推薦下，兩年來，公司車隊(duì)里已有30多輛乘龍重卡。

乘龍T5轎運(yùn)車 為轎運(yùn)降本增效

　　相比同類車型，乘龍T5轎運(yùn)車在運(yùn)營(yíng)方面最大的優(yōu)勢(shì)就是每趟能夠多拉一臺(tái)轎車，這也為陳博帶來更多的運(yùn)費(fèi)收入。陳博介紹道：“將近1500公里的路程，多拉一臺(tái)的優(yōu)勢(shì)就能多拿1000多元的運(yùn)費(fèi)，一年下來也有不少?！?

　　此外，在油耗上，乘龍T5轎運(yùn)車的表現(xiàn)也非常不錯(cuò)。據(jù)測(cè)算，從柳州到合肥，平均百公里油耗在25升上下。在油價(jià)連續(xù)上漲的當(dāng)下，乘龍T5可以為公司省下不少成本。

　　去年是陳博創(chuàng)業(yè)的第二年，他也成為了一位父親。對(duì)于陳博來說做物流創(chuàng)業(yè)給他帶來最大的改變，并不是穩(wěn)定富足的家庭收入，而是更沉穩(wěn)擔(dān)當(dāng)?shù)男愿瘛?

　　現(xiàn)在的他已將每天下午和晚上在外環(huán)、高速上接送車隊(duì)變?yōu)榱肆?xí)慣，而他最大的向往便是在轎運(yùn)市場(chǎng)中越做越大，給自己的孩子一個(gè)美好的生活。

　　只有運(yùn)輸車輛的質(zhì)量和服務(wù)靠譜，運(yùn)輸?shù)男什庞斜Ｕ?。?jīng)過兩年的時(shí)間驗(yàn)證，陳博認(rèn)為乘龍T5轎運(yùn)車無論是從車輛安全性、運(yùn)輸效率，還是售后服務(wù)上，都為公司業(yè)務(wù)的發(fā)展提供了可靠的支持。

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