畢業(yè)生首破千萬、封校難以實習面試、企業(yè)裁員縮招……疫情之下的畢業(yè)生該如何面對遇冷的就業(yè)市場？

　　來自安徽合肥的陳博在2021年畢業(yè)之后，進入了運輸行業(yè)，不過他的起點很高，在合肥創(chuàng)辦了一家轎運公司。對于一個剛畢業(yè)的99后青年，似乎有些傳奇。

跑市場盯調(diào)度 99后物流創(chuàng)業(yè)的日常

　　大學期間拿到駕照的陳博，是一個酷愛開車的男孩，他日常的樂趣就在于鉆研駕駛與跑車。大三實習時，他跟著在溫州開物流公司的老哥拓展客戶。

東風柳汽 乘龍T5重卡 400馬力 6X4長頭牽引車(LZ4250T5DB) 品牌 | 車系 | 配置 | 圖片 | 經(jīng)銷商 報價: 28.3萬 詢底價

　　作為主營二手車運輸?shù)墓臼袌雎殕T，陳博每天就是跑市場，找需求。通過一段時間的積累，他弄清了轎運的基本流程，記住每天的到車時間，聯(lián)系貨主計算板位。他覺得，轎運最重要的就是不能讓板位落空，提前計算時間和通知板位信息是關鍵。

　　“我沒用多長時間就適應了這個工作，然后我就提出了想去合肥開拓市場的想法，打通柳州到合肥的線路?！睉{著對轎運物流的熱愛以及開朗活泛的性格，陳博在合肥東奔西跑，在半年的時間里，逐漸打通了線路，為兩家車企提供商品車運輸服務。

　　現(xiàn)在，陳博的朋友圈幾乎被車輛往返和板位信息所占據(jù)，接不完的電話和回不完的消息成了他生活的主旋律。

老司機帶新老板 認證乘龍質(zhì)量可靠售后有保障

　　2020年在合肥成立轎運公司之后，陳博購買了第一輛車——乘龍T5，同時招聘了公司的第一位運輸師傅——羅定紅。

　　今年42歲的羅定紅，已經(jīng)有了24年的從業(yè)經(jīng)歷。自2004年開始，他就在柳州的轎運市場摸爬滾打，一直駕駛乘龍卡車。

　　羅定紅認為乘龍卡車質(zhì)量非常穩(wěn)定并且特別耐用，之前的車跑了幾十萬公里，三大件都沒出過任何問題，只需按時保養(yǎng)，非常省心省事。

　　作為柳州本土的老司機，羅定紅對柳汽的發(fā)展十分熟悉。他告訴運輸人網(wǎng)記者，在自己正式從業(yè)的第二年里，乘龍汽車成功研發(fā)出中國第一輛“美洲風格”的長頭重卡，駕駛室前端到司機乘客座椅位置的距離再次被拉大，足夠長的緩沖區(qū)域讓駕乘人員的安全有了多一層的保障。這在當時是卡車界里最大膽的設計，也吸引了羅定紅購入了自己的第一臺乘龍重卡。

　　作為一個地道的廣西人，羅定紅認為柳汽是最適合自己開的車輛。在多年使用乘龍售后的體驗中，他肯定地說：“18年里，從來沒有因為找不到服務站或者不及時到場維修耽誤運輸，每一次車輛維護也是周到全面，我從沒擔心過?！?

　　他最滿意的是乘龍T5的動力，起步穩(wěn)，跑得快，即便在山區(qū)工況下行駛爬坡也是輕輕松松，乘龍T5搭載YC6L280-50發(fā)動機，具有缸內(nèi)制動功能，排量8.424L，最大功率280馬力，最大扭矩是1100N.m。

　　更讓羅定紅喜歡的便是乘龍T5長頭車將發(fā)動機安裝在駕駛室前方的這一設計。羅定紅坦言：“司機不再像平頭車那樣坐在隆隆作響的發(fā)動機上方，舒適度也更高一些?！?

　　此外，羅定紅認為，乘龍卡車的性能在同類4軸轎運列車中屬于十分優(yōu)秀的動力性能。在他的推薦下，兩年來，公司車隊里已有30多輛乘龍重卡。

乘龍T5轎運車 為轎運降本增效

　　相比同類車型，乘龍T5轎運車在運營方面最大的優(yōu)勢就是每趟能夠多拉一臺轎車，這也為陳博帶來更多的運費收入。陳博介紹道：“將近1500公里的路程，多拉一臺的優(yōu)勢就能多拿1000多元的運費，一年下來也有不少。”

　　此外，在油耗上，乘龍T5轎運車的表現(xiàn)也非常不錯。據(jù)測算，從柳州到合肥，平均百公里油耗在25升上下。在油價連續(xù)上漲的當下，乘龍T5可以為公司省下不少成本。

　　去年是陳博創(chuàng)業(yè)的第二年，他也成為了一位父親。對于陳博來說做物流創(chuàng)業(yè)給他帶來最大的改變，并不是穩(wěn)定富足的家庭收入，而是更沉穩(wěn)擔當?shù)男愿瘛?

　　現(xiàn)在的他已將每天下午和晚上在外環(huán)、高速上接送車隊變?yōu)榱肆晳T，而他最大的向往便是在轎運市場中越做越大，給自己的孩子一個美好的生活。

　　只有運輸車輛的質(zhì)量和服務靠譜，運輸?shù)男什庞斜Ｕ?。?jīng)過兩年的時間驗證，陳博認為乘龍T5轎運車無論是從車輛安全性、運輸效率，還是售后服務上，都為公司業(yè)務的發(fā)展提供了可靠的支持。

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