卡車最有價(jià)值的部分，就是最能打動(dòng)用戶、讓用戶愿意掏腰包的決定性因素，而對于不同用戶來講，這個(gè)"價(jià)值"標(biāo)準(zhǔn)并不一樣。那么，物流快遞企業(yè)認(rèn)為卡車最有價(jià)值的是哪部分？

Tips1 要做貴得有道理的精品

　　在參觀了聯(lián)合卡車生產(chǎn)線之后，全峰快遞集團(tuán)副總裁劉偉將聯(lián)合與德國奔馳進(jìn)行了比較。他認(rèn)為，商用車企就是要堅(jiān)持走個(gè)性化、定制化的道路，而且，要做精品。

　　"我去過德國奔馳生產(chǎn)線，當(dāng)時(shí)看到流水線上一輛車一個(gè)樣、沒有重樣兒的，看得眼花繚亂。這次看，聯(lián)合卡車生產(chǎn)線現(xiàn)代化程度很高，也實(shí)現(xiàn)了柔性生產(chǎn)。"他認(rèn)為聯(lián)合卡車開發(fā)的輕量化、大容積的6×2牽引車、載貨車，特別是現(xiàn)場展示的中置軸全掛車，是最適合快遞的車型。"就像買衣服一樣，你去商場只能說試試能不能穿，在標(biāo)準(zhǔn)尺碼里選擇一個(gè)最接近自己的。而裁縫量你的尺寸，定制一件獨(dú)一無二、屬于你的衣服，這是不一樣的概念。"

　　有人會(huì)為量體裁衣的定制服裝買單，也就有人會(huì)投資購買定制化的精品卡車。劉偉透露，全峰快遞前后共購買了100輛沃爾沃卡車用于干線運(yùn)輸，"沃爾沃比國產(chǎn)卡車要貴上一倍啊，可是我們快遞最看重時(shí)效，買沃爾沃除了油耗低，主要是因?yàn)樗煽俊?他認(rèn)為，聯(lián)合卡車往高端走的思路是對的。"要做就要做精品，要同比高出一個(gè)檔次，才能高出貴的道理來。"

Tips2成本 還是成本

　　申通快遞車輛管理部經(jīng)理樓正榮對車輛細(xì)節(jié)觀察入微。上車試乘的時(shí)候他坐了一下臥鋪，"一摸我就知道，用的是密度大、舒適性好的重泡海綿。我繞車走了一圈，感覺線管也比較不錯(cuò)。因?yàn)榫€管包裹是否穩(wěn)妥、材質(zhì)是否耐磨，在長途行駛中都會(huì)影響到電氣線路乃至車輛的安全。"從電氣線管、臥鋪海綿的材質(zhì)，就能夠看出車企對質(zhì)量的認(rèn)真，這樣的"業(yè)界良心"值得點(diǎn)贊。

　　不過話鋒一轉(zhuǎn)，樓正榮表示，細(xì)節(jié)雖然很好，企業(yè)還是最看重成本。

　　為了避免車輛老化帶來的成本增加，申通加快了車輛更新速度，并對車企在車型上的改進(jìn)尤為關(guān)注。針對聯(lián)合卡車現(xiàn)場展示的軸距拉長、容積增大的車型，樓正榮對小編說："現(xiàn)在9.6米的廂式貨車理論容積62立方左右，實(shí)際容積58立方，一輛車能增加幾個(gè)方，算起來總成本也不是小數(shù)。不管是貨箱往前提、還是往下降，只要在政策法規(guī)允許范圍內(nèi)，無論廠家怎么改，我們都贊成。"

　　再有和成本相關(guān)的就是：車企在營銷形式上能否提供更合理的金融服務(wù)以及售后服務(wù)。"售后服務(wù)上的對接、就近網(wǎng)點(diǎn)維修保養(yǎng)，這是我們最看重的，是重中之重。"他說。

Tips3看的不是表面而是內(nèi)在

　　來自上海的霄邦物流總經(jīng)理王德彪坦言，在國內(nèi)，駕駛員舒適程度還不是企業(yè)購車時(shí)首先考慮的問題。"大家關(guān)注的不是車輛表面的東西，而是內(nèi)在核心的東西。"

　　他走到聯(lián)合卡車天然氣車輛前說，"這輛車，如果是燃油，大概每公里六塊六，加氣是五塊六一公里。一塊錢的差價(jià)意味著什么？跑2000公里就能省2000塊，來回就是4000塊。一趟車才掙多少錢？"雖然現(xiàn)在油氣倒掛和社會(huì)配套尚不完備，但是他堅(jiān)信這是未來的趨勢。

　　另一個(gè)引領(lǐng)趨勢的無疑就是中置軸全掛車。"中置軸全掛車對于物流企業(yè)來說，不光是增加承載量，更重要的是解決當(dāng)前東部和中西部物流不對稱的問題。甩掛運(yùn)輸適用于A-B、B-A兩點(diǎn)之間物流運(yùn)輸，而中置軸全掛車，將讓ABC三點(diǎn)、ABCD四點(diǎn)之間的物流更有效率。比如上海到西安貨多，西安沒那么多貨回上海，用中置軸全掛，我就可以停太原，西安到太原，太原到上海。"王德彪認(rèn)為，這是物流企業(yè)下一步的研究方向，是這次物流快遞走進(jìn)車企他感覺最有價(jià)值的地方。

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