自交通運(yùn)輸部開通了“司機(jī)有話說”欄目之后，就陸續(xù)收到了很多留言，留言中包括繼續(xù)教育、禁限行等各種建議，這些都是來自一線卡友的呼聲。

建議取消繼續(xù)教育

　　根據(jù)地方政策、收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)，從業(yè)資格證的繼續(xù)教育費(fèi)用普遍在100-300元不等，兩年一次的繼續(xù)教育給卡友們?cè)斐闪艘还P不小的經(jīng)濟(jì)負(fù)擔(dān)。

　　因此有卡友表示，繼續(xù)教育不僅費(fèi)用一年比一年高，也十分耽擱司機(jī)進(jìn)行正常工作，建議取消繼續(xù)教育。

建議施行空載、滿載差異化收費(fèi)

　　有卡友表示，“在貨車空載和滿載的狀態(tài)下，收取同樣的過路費(fèi)，這本來對(duì)空載的司機(jī)就不合理。”

　　面對(duì)這一狀況，有卡友提出建議：在面對(duì)貨車空載、滿載這兩種不同情況時(shí)，施行差異化收費(fèi)，對(duì)空載車輛給予更多的通行優(yōu)惠，確保收費(fèi)的公平合理。

　　“雖然按軸收費(fèi)的初衷是減少貨車空載率，但是并不是每一位司機(jī)都能在返程的時(shí)候找到貨源。因此滿載和空載收取一樣費(fèi)用的時(shí)候，對(duì)那些空載的司機(jī)來說是十分不友好的?！笨ㄓ岩会樢娧恼f道。

建議成立駕駛員工會(huì)

　　卡友們遇到“貨主不結(jié)運(yùn)費(fèi)”、“貨主強(qiáng)行扣車”等惡性事件的時(shí)候，往往孤立無援。

　　因此卡友們也需要一個(gè)能夠站出來為貨車司機(jī)說話的“出頭人”，能夠最大限度的保障貨車司機(jī)的權(quán)益。

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　　有卡友建議：成立駕駛員工會(huì)，在一定程度上處理、解決司機(jī)和貨主之間的糾紛，保護(hù)貨車司機(jī)的切身利益。

建議有關(guān)部門開發(fā)“官方貨運(yùn)平臺(tái)”

　　網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺(tái)積弊已久，導(dǎo)致大部分貨車司機(jī)對(duì)網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺(tái)已經(jīng)逐漸的失去了信心。

　　因此有卡友建議：希望有關(guān)部門能夠開發(fā)一款供貨車司機(jī)使用的貨運(yùn)軟件平臺(tái)，規(guī)范定價(jià)、抽成、會(huì)費(fèi)等，能夠讓貨車司機(jī)公平競爭。

　　“網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺(tái)惡意壓價(jià)也不是一天兩天了，他們?cè)缇蛧L到了壓榨司機(jī)的甜頭，想讓徹底改正利好司機(jī)是不可能的?，F(xiàn)在唯一的出路就是官方建一個(gè)網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺(tái)，盈利不盈利的都可以，但一定要為司機(jī)著想?！笨ㄓ讶缡钦f。

建議解決貨車禁行問題

　　就目前而言，貨車限行已經(jīng)成了城市的常態(tài)，貨車司機(jī)經(jīng)常面臨“進(jìn)得去、出不來”的困擾，因此卡友們對(duì)于禁行措施也常常感到“有苦難言”。

　　卡友表示，“貨車通行時(shí)間卡的太死，對(duì)貨車司機(jī)來說，是十分可怕的。一旦超時(shí)就意味著闖了禁行，要被扣分罰款，這對(duì)貨車司機(jī)來說是十分不公平的。”

　　有卡友建議：需嚴(yán)重關(guān)切貨車進(jìn)城問題，在司機(jī)來不及出城時(shí)，給予一定的政策支持，幫助貨車司機(jī)進(jìn)城能夠“進(jìn)得去，出得來”。

建議增長疲勞駕駛認(rèn)定時(shí)間

　　“4個(gè)小時(shí)必須休息20分鐘的政策有些武斷了，高速公路上停車區(qū)相距的比較遠(yuǎn)，甚至有相隔100公里的都有。如果不允許連續(xù)駕駛4小時(shí)，司機(jī)在高速公路上繼續(xù)開車不行，停在高速上等20分鐘更不行。這樣的情況下，該讓司機(jī)如何選擇？如何自處？”卡友十分無奈的說道。

　　卡友表示，在得不到有效休息的時(shí)候，即使在行車過程中休息20分鐘，也根本起不到緩解疲勞的作用。

　　因此，卡友建議：每天必須保證駕駛員二十四小時(shí)之內(nèi)休息時(shí)間應(yīng)在八小時(shí)以上，加上加油，檢修，吃飯，洗簌，應(yīng)該在兩個(gè)小時(shí)之內(nèi)。

　　也就是說一天累計(jì)開車時(shí)間不能大于14小時(shí)，單次連續(xù)駕車時(shí)間應(yīng)不大于5個(gè)或6個(gè)小時(shí)為宜。

　　可以說，這些建議都一針見血的指出了貨運(yùn)行業(yè)的“頑疾”，也說出了廣大卡友的心聲。

　　期待這些建議能夠被更好地重視，如果能夠化為措施落實(shí)下來，相信卡友們的跑車之路也將更加輕松。

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