2022年的疫情會(huì)不會(huì)是“分水嶺”的導(dǎo)火索，主要改變點(diǎn)并不是品牌快遞總量上的排名，也不是各大品牌受疫情影響的分撥中心和網(wǎng)點(diǎn)有多少，或者是流失多少客戶。

　　2022年是否是快遞行業(yè)的分水嶺，主要看品牌快遞在應(yīng)變能力上的轉(zhuǎn)機(jī)能力，首先是怎么解決用戶和電商的信心問(wèn)題。然后是怎么解決網(wǎng)點(diǎn)和資本的信心問(wèn)題。

　　2022年的抗疫，最大的變化并不是行業(yè)規(guī)劃問(wèn)題，而是統(tǒng)籌落地問(wèn)題。

　　行業(yè)落地工具之一，按照國(guó)務(wù)院聯(lián)防聯(lián)控機(jī)制有關(guān)工作部署，近日，交通管控與運(yùn)輸保障專班印發(fā)通知，公布了《重點(diǎn)物資運(yùn)輸車輛通行證》式樣，推動(dòng)建立統(tǒng)一規(guī)范的通行證制度，保障涉疫地區(qū)重點(diǎn)物資運(yùn)輸。

　　行業(yè)落地工具之二，根據(jù)各?。▍^(qū)、市）上報(bào)數(shù)據(jù)匯總統(tǒng)計(jì)，受疫情影響，截至2022年4月15日24時(shí)，各?。▍^(qū)、市）高速公路共關(guān)閉收費(fèi)站249個(gè)，占收費(fèi)站總數(shù)的2.31%，比4月10日減少429個(gè)，下降了63.27%；共關(guān)停服務(wù)區(qū)87個(gè)，占服務(wù)區(qū)總數(shù)的1.31%，比4月10日減少277個(gè)，下降了76.10%。除西藏（無(wú)高速公路收費(fèi)站和服務(wù)區(qū)）外的30個(gè)?。▍^(qū)、市）中，北京、天津、山西、內(nèi)蒙古、福建、河南、湖南、海南、重慶、四川、貴州、甘肅、寧夏等13個(gè)省份已無(wú)關(guān)閉關(guān)停的高速公路收費(fèi)站和服務(wù)區(qū)。

　　以上兩宗落地工具的結(jié)果，預(yù)示著管控抗疫的樣榜會(huì)陸續(xù)的出臺(tái)，比如說(shuō)，4月18日由“上海市新型冠狀病毒肺炎疫情防控工作領(lǐng)導(dǎo)小組辦公室”頒發(fā)的（滬肺炎防控辦{2022}404號(hào)）文件?！瓣P(guān)于本市啟用全國(guó)統(tǒng)一式樣《重點(diǎn)物資運(yùn)輸車輛通行證》相關(guān)工作的通知”。此《通知》的頒布，終于拉開了上海企業(yè)有序復(fù)工復(fù)產(chǎn)的序幕。

　　關(guān)鍵是，隨著行業(yè)抗疫模式的落地，行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)的修復(fù)點(diǎn)隨之而來(lái)。下面就此作二個(gè)分享。

　　怎么解決用戶和電商的信心問(wèn)題

　　引導(dǎo)文：2022年的疫情影響快遞行業(yè)發(fā)展，是用戶和電商對(duì)品牌快遞的信心選擇問(wèn)題，用戶和電商對(duì)品牌快遞的信心選擇又源自于品牌快遞的防疫結(jié)果，解決結(jié)果，網(wǎng)絡(luò)結(jié)果。

　　2019年12月份開始以來(lái)，疫情已經(jīng)逐步全球化，疫情改變快遞行業(yè)的并不是疫情影響的用戶和電商的價(jià)格問(wèn)題，而是影響到用戶和電商的安全信任問(wèn)題，為什么？因?yàn)橛脩艉碗娚淘谝咔榄h(huán)境中，或者是非疫情環(huán)境中，都已經(jīng)形成了疫情結(jié)果的共識(shí)，感染病毒會(huì)有不確定的后遺癥。

　　從民眾對(duì)防疫的反應(yīng)程度來(lái)說(shuō)，防疫逐漸提高了社會(huì)對(duì)身體健康意識(shí)的加強(qiáng)。因此，2022年的疫情不僅僅只是影響單個(gè)品牌在行業(yè)中的用戶和電商的信心，更重要的是社會(huì)對(duì)病毒“物傳人”的恐懼。

　　如果快遞行業(yè)不能妥善的解決“物傳人”的問(wèn)題，最終會(huì)影響用戶的選擇和電商的發(fā)展。由此可見，快遞行業(yè)會(huì)迎來(lái)整個(gè)市場(chǎng)向頭部品牌集中的“內(nèi)卷化”，快遞行業(yè)第一次迎來(lái)“非價(jià)格戰(zhàn)”出清的防疫出清。

　　比如說(shuō)：類似于新疆口岸的“吊裝”做法案例。

　　方法是半掛車車箱交接，人不下車，原路返回，車箱再吊裝至疫區(qū)內(nèi)半掛拉回。供給菜品與快遞包裹，模塊化對(duì)應(yīng)小區(qū)交接點(diǎn)，同樣形成內(nèi)外循環(huán)交接模式，實(shí)際上是網(wǎng)絡(luò)模式上重新架構(gòu)“用戶和電商”的信任競(jìng)爭(zhēng)。

　　行業(yè)要讓用戶和商家重拾信心，本身就是從用戶循環(huán)至電商的選擇，如果用戶選擇減少網(wǎng)購(gòu)，電商商家的銷售減少就會(huì)對(duì)快遞行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)產(chǎn)生巨大的沖擊。

　　評(píng)語(yǔ)：在快遞行業(yè)，所有的品牌快遞面臨用戶和電商的防疫需求大于價(jià)格和時(shí)效的體驗(yàn)需求，為什么？自從2019年12月份以來(lái)，防疫的大環(huán)境逐漸增強(qiáng)了民眾對(duì)防疫安全意識(shí)的需求。

　　對(duì)于快遞行業(yè)來(lái)說(shuō)，如果要突破“人傳人”與“物傳人”的信任方法，唯一的方式就是從分撥操作，網(wǎng)絡(luò)運(yùn)輸，網(wǎng)點(diǎn)攬派的功能化閉環(huán)運(yùn)營(yíng)上去突破，講簡(jiǎn)單的了，就是交接無(wú)人化為卡點(diǎn)，產(chǎn)生新的網(wǎng)絡(luò)運(yùn)營(yíng)模式。

　　怎么解決網(wǎng)點(diǎn)和資本的信心問(wèn)題

　　引導(dǎo)文：在快遞行業(yè)，各大品牌快遞的加盟商面臨分撥中心的疫情防控停業(yè)整頓問(wèn)題，分撥中心的停業(yè)整頓會(huì)直接導(dǎo)致網(wǎng)點(diǎn)加盟商在“攬派”業(yè)務(wù)上顆粒無(wú)收。原因就是當(dāng)下的電商也會(huì)尋求其他承運(yùn)快遞進(jìn)行自保。

　　關(guān)鍵的問(wèn)題在于當(dāng)下的網(wǎng)點(diǎn)公司對(duì)于“總部網(wǎng)絡(luò)”問(wèn)題是很敏感的，比如說(shuō)極兔并購(gòu)百世快遞，百世快遞就此退市，如果原百世網(wǎng)點(diǎn)不接受極兔的融合，百世快遞的加盟商所有的經(jīng)營(yíng)資質(zhì)和資產(chǎn)就會(huì)一文不值。因此，品牌快遞網(wǎng)點(diǎn)加盟商對(duì)“大事件”影響“網(wǎng)絡(luò)倒閉”的影響而擔(dān)憂是有理由的。

　　因此，怎么去改變網(wǎng)點(diǎn)加盟商的持續(xù)投資信心和愿意加盟這個(gè)品牌的社會(huì)投資，是對(duì)品牌快遞的一項(xiàng)重大考驗(yàn)。

　　實(shí)際上，2022年的疫情不僅僅只是影響了快遞行業(yè)的加盟商，同時(shí)也影響了行業(yè)的資本市場(chǎng)，根據(jù)2021年6月30日行業(yè)總市值7956.94億元比較2022年四月份的行業(yè)總市值6497億元，同期相差1459億元?？梢砸姷靡咔橛绊戀Y本市場(chǎng)的行業(yè)投資有多大。

　　關(guān)鍵是，行業(yè)資本市場(chǎng)的“總池”中的資本投資是流入還是流出，如果行業(yè)資本市場(chǎng)的總投資是凈流出的，那么，意味著各大品牌快遞必須在有限的存量資本市場(chǎng)中進(jìn)行競(jìng)爭(zhēng)。

　　從資本市場(chǎng)的運(yùn)營(yíng)習(xí)慣來(lái)看，品牌快遞的件量和利潤(rùn)率是資本市場(chǎng)所關(guān)心的，國(guó)家層面和管理部門的落地工具是資本市場(chǎng)所關(guān)心的，由此可以看出，大規(guī)模突發(fā)事件和大趨勢(shì)政策出臺(tái)是影響資本在選擇投資各大品牌的關(guān)鍵，一句話，池子里的水就這么多，關(guān)鍵是養(yǎng)哪一條魚更有價(jià)值。

　　評(píng)語(yǔ)：怎么解決網(wǎng)點(diǎn)和資本的信心問(wèn)題，答案只有一個(gè)，讓網(wǎng)點(diǎn)加盟商和資本市場(chǎng)獲利，簡(jiǎn)單的理解為網(wǎng)點(diǎn)公司有好的政策，資本方有好的獲利利好。

　　對(duì)于品牌快遞總部來(lái)講，同時(shí)讓網(wǎng)點(diǎn)加盟商和資本市場(chǎng)獲利是一個(gè)矛盾體，因?yàn)槠放瓶爝f總部是依靠加盟商賺錢的，給網(wǎng)點(diǎn)公司好政策意味著讓利。如果總部不讓利就意味著網(wǎng)點(diǎn)加盟商無(wú)法用政策去增量，沒有加盟商增量就沒有總部的新增利潤(rùn)。

　　由此可見，品牌快遞要想打破這種“死循環(huán)”，除了管理部門對(duì)行業(yè)干預(yù)之外，只能找類似于國(guó)際貨代類似的“利潤(rùn)”外援。

　　中通，韻達(dá)，圓通，是否開始迎來(lái)分水嶺，是需大規(guī)模突發(fā)事件和大趨勢(shì)政策出臺(tái)推動(dòng)的，因此，如果品牌快遞不能有效的解決用戶和電商的信心問(wèn)題，解決網(wǎng)點(diǎn)和資本的信心問(wèn)題。行業(yè)市場(chǎng)會(huì)自動(dòng)篩選貼合度更高的品牌。

　　如果說(shuō)快遞行業(yè)品牌快遞被上市競(jìng)爭(zhēng)淘汰了一批品牌，比如天天，快捷，國(guó)通等。那么，疫情同樣會(huì)出清第二批。比如說(shuō)百世快遞被極兔并購(gòu)，表面上是價(jià)格戰(zhàn)。實(shí)際上是百世快遞網(wǎng)點(diǎn)沒有跨過(guò)2020的疫情經(jīng)濟(jì)坎。

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