“攔截低價貨源219萬次，發(fā)出低價提醒1902萬次，處罰違規(guī)賬號4620個，處理違規(guī)賬號500多個，永久封禁賬號65個……”近日，滿幫集團(tuán)對外公布了“春風(fēng)行動”的階段性成果。

　　據(jù)了解，“春風(fēng)行動”是滿幫集團(tuán)響應(yīng)廣大運輸人的心聲，為了維護(hù)和保障運輸人的合法權(quán)益，營造良性健康可持續(xù)的貨運市場環(huán)境，在旗下運滿滿和貨車幫兩大平臺實施的以“阻擊低價貨源、打擊倒賣貨源”為目的的專項治理行動，目前該行動已經(jīng)開展了三個月。

　　長期以來，低價競爭一直是貨運市場難以根治的頑疾。我國道路貨運行業(yè)是開放時間最早、市場化程度最高的行業(yè)之一。但是貨運行業(yè)市場總體上集約化程度低，市場運力長期處于供大于求的狀態(tài)。資料顯示，中國目前有2000多萬貨車司機(jī)，其中個體戶占據(jù)了70%左右，但因為買車門檻降低等種種原因，近兩年來在運費方面司機(jī)一直處于相對弱勢地位，很多時候只能任由貨主坐地“降價”，惡意降低貨運價格。

　　“有的貨主利用司機(jī)‘搶貨’的心態(tài)，刻意把價格往死里壓，有時候我們跑一趟車的利潤微乎其微。”面對這種“惡意壓價”的貨主，劉師傅苦不堪言。其實，像劉師傅這樣的貨車司機(jī)不在少數(shù)，這也間接導(dǎo)致很多司機(jī)收入下降，長期以往，整個貨運行業(yè)很難良性發(fā)展。

　　“低價貨源”、“倒賣貨源”是導(dǎo)致運輸人生存困難、貨運市場低迷的直接原因。因此，阻擊低價貨源、打擊倒賣貨源的行為，是廣大司機(jī)師傅們共同的心聲。

　　滿幫集團(tuán)相關(guān)人士表示，作為連接司機(jī)和貨主的貨運交易平臺，滿幫深刻了解廣大運輸人的苦衷，因此推出了“春風(fēng)行動”，專項治理低價貨源、倒賣貨源、欺詐司機(jī)等不良行為，希望盡量減少低價貨源對運輸人的負(fù)面影響，為他們提供更多的價優(yōu)好貨。

　　據(jù)了解，運滿滿和貨車幫在貨主端APP上加強(qiáng)了對貨品運價的檢測，結(jié)合各路線的市場成交均價和實時郵費，通過精細(xì)化的測算，設(shè)定合理的阻斷線和提醒線。如果貨主發(fā)貨價格低于預(yù)估市場價格，平臺會提示和引導(dǎo)貨主合理的提升運價，以便司機(jī)盡快接單。同時在司機(jī)端APP，對于明顯低于市場價格的貨源信息，平臺將屏蔽其貨源價格，不對外向司機(jī)展示，不讓這類低價貨源誤導(dǎo)其他貨主，進(jìn)而影響市場整體的價格趨勢。

　　數(shù)據(jù)顯示，從2021年11月至2022年3月，平臺通過技術(shù)手段阻斷攔截低價貨源219萬次；平臺向貨主發(fā)出低價貨源提醒達(dá)1902萬次，提醒后加價率達(dá)到32.2%。盡管如此，但低價貨源占總體發(fā)貨量比例仍然很低。

　　另一方面，因為種種現(xiàn)實原因，平臺上存在一批專門多次倒賣貨源信息、克扣司機(jī)應(yīng)得運費的惡意用戶，還有一小撮以行騙為目的，偽裝成貨主哄抬運價吸引司機(jī)接單旨在騙取真正貨主運費的“不良分子”。他們欺詐貨主和司機(jī)，引發(fā)司機(jī)惡意競爭，嚴(yán)重攪亂了貨運市場秩序，損害了司機(jī)和貨主利益，也變相損害了滿幫在用戶心中的口碑。

　　在此次“春風(fēng)行動”中，滿幫也針對這些倒賣貨源信息進(jìn)而不斷克扣司機(jī)運費的不良用戶進(jìn)行了專項打擊，三個月時間，就處理違規(guī)賬號500多個，對這些賬號給予限制發(fā)貨、禁止登錄和永久封禁等處罰措施。同時平臺還對4620多個存在疑似違規(guī)行為的賬號分別給予了警告與限制權(quán)利等處罰。

　　滿幫方面表示，“春風(fēng)行動”只是滿幫改善貨運市場競爭環(huán)境、提升司機(jī)獲得感和幸福感的舉措之一。作為國內(nèi)貨運物流網(wǎng)絡(luò)平臺的一份子，滿幫有責(zé)任盡自己所能，花大力氣、下重功夫提升廣大司機(jī)師傅的效率和效益。

　　在近日滿幫給司機(jī)的一封匯報信中，滿幫表示，“客觀地說，我們也清楚知道自己做得遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠，距離廣大司機(jī)師傅的期待還有一定差距，今天我們的治理措施還只是初級階段，還有很多不盡如人意的環(huán)節(jié)，還有很多的工作需要我們?nèi)ゼ?xì)化去提高，后續(xù)我們還將針對大家熱切關(guān)注的超低價限制、參考價定價偏低、押車費如何更合理，放空等待如何賠償?shù)葐栴}進(jìn)行一一解決和優(yōu)化?！?

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