今年“雙11”購(gòu)物狂歡節(jié)似乎來(lái)得比往年早一些，快遞物流高峰期也比往年更長(zhǎng)一些。國(guó)家郵政局監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)顯示，11月1日全國(guó)共攬收快遞包裹5.69億件，同比增長(zhǎng)28.54%。廣東省和浙江省快遞攬收量雙雙破1億件。其中申通快遞“雙11”首單9分鐘送達(dá)，中通快遞“雙11”首單10分鐘送達(dá)。

　　11月2日消息，京東11.11開門紅再次創(chuàng)造新紀(jì)錄，截至11月1日24點(diǎn)，139個(gè)品牌下單金額破億元，其中Apple、小米、海爾、聯(lián)想、美的、華為等品牌下單金額突破10億元；43276個(gè)商家成交額同比增長(zhǎng)超200%。

　　11月5日，拼多多宣布，今年“11.11”平臺(tái)加碼百億補(bǔ)貼力度，聯(lián)合國(guó)內(nèi)外一百余家旗艦品牌，用“好貨不用等，好價(jià)就現(xiàn)在”的簡(jiǎn)單無(wú)套路玩法，為平臺(tái)8.5億消費(fèi)者不僅送上“好牌子”，更要送來(lái)“好實(shí)惠”。其中，拼多多將重點(diǎn)傾斜百億補(bǔ)貼等平臺(tái)資源，全面助力優(yōu)質(zhì)國(guó)貨和農(nóng)產(chǎn)品品牌。

　　11月9日消息，天貓“雙11”送達(dá)10億快遞時(shí)間比去年提前了17個(gè)小時(shí)。其中，雙11第一天，僅18個(gè)小時(shí)全國(guó)就有372城收到當(dāng)日快遞，遠(yuǎn)超去年337城。

　　在各大平臺(tái)不斷推出的新玩法之下，預(yù)售總交易額也在不斷刷新紀(jì)錄，可以看到的是，這個(gè)“雙11”，各大電商企業(yè)可謂是忙碌不已。面對(duì)“雙11”過(guò)后的快遞業(yè)務(wù)旺季，國(guó)家郵政局也早已給出了指示。

　　10月21日，國(guó)家郵政局召開2021年快遞業(yè)務(wù)旺季服務(wù)保障動(dòng)員部署電視電話會(huì)議，要求保障旺季運(yùn)行暢通，郵政快遞企業(yè)要加強(qiáng)與電商平臺(tái)的信息對(duì)接，共同落實(shí)“錯(cuò)峰發(fā)貨、均衡推進(jìn)”原則，要與末端服務(wù)站企業(yè)、智能快件箱企業(yè)做好銜接，最大限度發(fā)揮末端服務(wù)站作用，緩解人員不足造成的壓力，投箱入站前要征得用戶同意；各快遞企業(yè)要建立完善合作機(jī)制，提高生產(chǎn)效率，在旺季期間要支持末端開展共同配送業(yè)務(wù)，在出現(xiàn)異常情況時(shí)互通有無(wú)，共同應(yīng)對(duì)。

　　當(dāng)前，“雙11”已經(jīng)成為一個(gè)全民購(gòu)物狂歡的傳統(tǒng)節(jié)日。經(jīng)過(guò)時(shí)間的打磨，身經(jīng)百戰(zhàn)的平臺(tái)、商家和漸趨理性的消費(fèi)者都去掉了往日的“瘋狂”。快遞物流行業(yè)作為“雙11”購(gòu)物狂歡節(jié)的一個(gè)重要環(huán)節(jié)，也在多年的歷練中積累了經(jīng)驗(yàn)，已經(jīng)形成了完善的應(yīng)對(duì)助力體系！

　　為應(yīng)對(duì)快遞業(yè)務(wù)旺季，各大快遞企業(yè)也早已摩拳擦掌，蓄勢(shì)待發(fā)。今年“雙11”消費(fèi)者預(yù)售不再熬夜，同時(shí)阿里將在精細(xì)化服務(wù)、扶持新品牌和技術(shù)創(chuàng)新等方面為商家助力。而快遞企業(yè)也不甘落后，在運(yùn)力、倉(cāng)儲(chǔ)、科技、綠色、末端等多個(gè)領(lǐng)域亮相了“一出好戲”，助力“雙11”狂歡更上一層。

運(yùn)力升級(jí)保時(shí)效

　　當(dāng)前，物流業(yè)發(fā)展已經(jīng)進(jìn)入量質(zhì)齊升階段，快遞業(yè)也從高速增長(zhǎng)階段轉(zhuǎn)向高質(zhì)量發(fā)展階段。提升快遞物流業(yè)運(yùn)轉(zhuǎn)效率勢(shì)在必行，其中運(yùn)力的保證是快遞物流企業(yè)站穩(wěn)市場(chǎng)的重要支柱。在購(gòu)物狂歡節(jié)即將來(lái)臨之際，提升運(yùn)力已經(jīng)成為每個(gè)快遞物流企業(yè)必不可少的環(huán)節(jié)。

　　在智能調(diào)配方面：中國(guó)郵政強(qiáng)化柔性敏捷的網(wǎng)絡(luò)組織，充分發(fā)揮核心節(jié)點(diǎn)、省際中心和本地中心生產(chǎn)能力，優(yōu)化網(wǎng)絡(luò)組織和運(yùn)輸計(jì)劃，進(jìn)出分開、匯集發(fā)運(yùn)；圓通借助大數(shù)據(jù)建模實(shí)現(xiàn)智能化管理，實(shí)時(shí)動(dòng)態(tài)調(diào)整快件中轉(zhuǎn)路由，減少中轉(zhuǎn)次數(shù)，構(gòu)建覆蓋全網(wǎng)車輛、駕駛員的監(jiān)控監(jiān)管系統(tǒng)，優(yōu)化快件干線運(yùn)輸時(shí)效，提升快件整體時(shí)效水平；德邦快遞已推行線上約車，減少各營(yíng)業(yè)點(diǎn)部約車申請(qǐng)環(huán)節(jié)并提高司機(jī)相應(yīng)速度，實(shí)現(xiàn)車輛實(shí)時(shí)到位；百世按照旺季件量預(yù)測(cè)和歷史流量流向趨勢(shì)分析，做好旺季路由調(diào)整計(jì)劃，使用班車信息系統(tǒng)和現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)測(cè)簡(jiǎn)報(bào)制度完善各地流量流向反饋預(yù)警機(jī)制，按照中轉(zhuǎn)線路單方向流量達(dá)到整車50%預(yù)警，80%提前調(diào)整直發(fā)，前置緩解中轉(zhuǎn)節(jié)點(diǎn)壓力。

　　在航空貨運(yùn)方面：順豐航空“雙11”期間新增全貨機(jī)班次，優(yōu)先保障高時(shí)效產(chǎn)品，同時(shí)大力投入自營(yíng)、共建、平臺(tái)等多種車輛資源，補(bǔ)充干線和支線運(yùn)力；百世航空部新增航線100條，增加航空應(yīng)急艙位1300噸，新增運(yùn)力400噸/日，確保全網(wǎng)航空件平穩(wěn)度過(guò)特殊時(shí)期；菜鳥用超過(guò)300架次包機(jī)，助力中國(guó)跨境商家實(shí)現(xiàn)“國(guó)貨出?！?，載貨能力預(yù)計(jì)超過(guò)3萬(wàn)噸；中國(guó)郵政“?？?南京”郵航正班航線已于日前正式開通，運(yùn)輸覆蓋北京、天津、河北、山西等25省份，將新增45個(gè)“次日遞”城市，年運(yùn)輸預(yù)計(jì)將超過(guò)2500噸貨物。

　　在陸路運(yùn)輸方面：蘇寧物流已完成與承運(yùn)商的第一輪溝通，排定車輛需求，并儲(chǔ)備73條線路直發(fā)資源；安迅物流進(jìn)一步完善末端車隊(duì)，自有和租賃的萬(wàn)余臺(tái)車輛，將穿梭在城市、鄉(xiāng)村之間保證配送時(shí)效；安得智聯(lián)依托全國(guó)的138個(gè)配送中心，2400多個(gè)送裝網(wǎng)點(diǎn)，23000多人的倉(cāng)配網(wǎng)點(diǎn)人員，全國(guó)3700多輛支線配送車輛，13000多輛末端配送車輛，確保雙11的倉(cāng)配運(yùn)作能力和全國(guó)配送能力，以及800多個(gè)區(qū)縣送裝一體能力；順豐低調(diào)上線了一項(xiàng)高端新業(yè)務(wù)——“專享急件”，由順豐與專業(yè)合作方聯(lián)運(yùn)完成，采取“專車取件+下一個(gè)航班/高鐵+專車派件”的運(yùn)輸方式，8-16小時(shí)送達(dá)；按照國(guó)鐵集團(tuán)統(tǒng)一安排，自11月1日起至20日，沈陽(yáng)局集團(tuán)公司預(yù)計(jì)發(fā)送高鐵快件2萬(wàn)件、近200噸。

　　在各大快遞企業(yè)花樣提升運(yùn)力之下，這個(gè)“雙11”期間的快遞物流運(yùn)輸壓力將會(huì)大幅下降，運(yùn)輸時(shí)效和載貨量都將得到一定的提升，全流程的運(yùn)轉(zhuǎn)效率也將進(jìn)一步升級(jí)，次日達(dá)、小時(shí)達(dá)、分鐘級(jí)達(dá)早已不在話下，消費(fèi)者也將迎來(lái)全新的消費(fèi)體驗(yàn)。

樞紐創(chuàng)新提效率

　　若說(shuō)運(yùn)力的保障是提升運(yùn)輸效率的重要一環(huán)，那么物流樞紐則是鏈接整個(gè)物流運(yùn)輸環(huán)節(jié)的后方堡壘，在連接、中轉(zhuǎn)、存放、保管等環(huán)節(jié)發(fā)揮著重要作用。面對(duì)“雙11”即將到來(lái)的海量包裹，倉(cāng)庫(kù)存儲(chǔ)、分揀的有序進(jìn)行將大大提升物流運(yùn)轉(zhuǎn)效率，減少貨物壓倉(cāng)、爆倉(cāng)等現(xiàn)象的出現(xiàn)。為保障快遞業(yè)務(wù)旺季的平穩(wěn)度過(guò)，各大快遞物流企業(yè)在保障運(yùn)力的同時(shí)還在物流樞紐、倉(cāng)儲(chǔ)等領(lǐng)域下了“大功夫”。

　　極兔在全國(guó)范圍內(nèi)改造升級(jí)了超過(guò)90%的轉(zhuǎn)運(yùn)中心，新增操作面積數(shù)十萬(wàn)平方米，同時(shí)對(duì)全國(guó)多個(gè)網(wǎng)點(diǎn)和集散點(diǎn)進(jìn)行了升級(jí)改造，新增操作場(chǎng)地面積超5萬(wàn)平方米；蘇寧易購(gòu)華東最大家裝智慧倉(cāng)配中心正式投入使用，日均吞吐量超萬(wàn)件，峰值超10萬(wàn)件，提供一倉(cāng)發(fā)全國(guó)的倉(cāng)、轉(zhuǎn)、運(yùn)、配、裝的全鏈路家裝物流服務(wù)；安迅物流通過(guò)智慧倉(cāng)儲(chǔ)服務(wù)，減少調(diào)撥距離和次數(shù)，降低破損提升時(shí)效，在整體成本下降30%的同時(shí)，進(jìn)一步提升商品當(dāng)日達(dá)、次日達(dá)的覆蓋率；京東物流亞洲一號(hào)智能園區(qū)總數(shù)將增加到38座，再創(chuàng)新的紀(jì)錄；中通山東結(jié)算中心項(xiàng)目（二期）已初具規(guī)模，并將于“雙11”期間正式投入使用......

　　高效合理的倉(cāng)儲(chǔ)可以幫助快遞企業(yè)加快物資流動(dòng)的速度，降低成本，保障生產(chǎn)的順利進(jìn)行，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)對(duì)資源有效控制和管理?！半p11”期間，各大快遞企業(yè)不斷完善倉(cāng)儲(chǔ)配送解決方案，進(jìn)一步帶動(dòng)上下游產(chǎn)業(yè)加速運(yùn)轉(zhuǎn)，助推“雙11”快遞運(yùn)轉(zhuǎn)效率全面提升。

科技助攻降成本

　　“沒(méi)有別的路，就是科學(xué)是第一生產(chǎn)力。”國(guó)家郵政局局長(zhǎng)馬軍勝表示，面對(duì)逐年增長(zhǎng)的快遞業(yè)務(wù)量，想要確保時(shí)效和服務(wù)質(zhì)量，科技力量將為整個(gè)行業(yè)注入新活力，促使快遞物流服務(wù)再登新臺(tái)階。而在這個(gè)“雙11”期間，各大快遞企業(yè)也紛紛通過(guò)科技以進(jìn)一步提升服務(wù)質(zhì)量，保證快遞物流業(yè)再升級(jí)。

　　日日順供應(yīng)鏈應(yīng)用自動(dòng)化立體庫(kù)堆垛機(jī)、AGV激光導(dǎo)引車等7大“黑科技”為海量訂單提供支撐，持續(xù)輸出有序、高效的倉(cāng)儲(chǔ)配送解決方案；韻達(dá)以數(shù)字化為核心驅(qū)動(dòng)力，不斷投入自動(dòng)化流水線等各種智能、先進(jìn)設(shè)備，使用一系列數(shù)字化管理工具，以精益運(yùn)營(yíng)為手段，實(shí)現(xiàn)從前端攬收到末端派送各環(huán)節(jié)鏈路連通；安迅物流對(duì)末端配送設(shè)備進(jìn)行升級(jí)，在部分城市給一線員工配備爬樓車，幫助一線工作人員輕松的搬運(yùn)重物；申通快遞將根據(jù)數(shù)據(jù)系統(tǒng)的貨量預(yù)測(cè)，與各業(yè)務(wù)系統(tǒng)對(duì)焦大促容量提前對(duì)潛在高風(fēng)險(xiǎn)區(qū)域進(jìn)行人力、運(yùn)力調(diào)配，通過(guò)自動(dòng)識(shí)別、自動(dòng)分析、自動(dòng)反饋，提高客服響應(yīng)效率和處理滿意度；福佑卡車通過(guò)升級(jí)福佑大腦中臺(tái)系統(tǒng)，優(yōu)化數(shù)據(jù)鏈，強(qiáng)化算法能力，進(jìn)一步提升智能定價(jià)的精準(zhǔn)度，用技術(shù)帶動(dòng)效率，備戰(zhàn)“雙11”。

　　圓通自主研發(fā)的無(wú)人化大件分揀設(shè)備正式在成都轉(zhuǎn)運(yùn)中心出港區(qū)投入試運(yùn)營(yíng)，無(wú)人分揀設(shè)備迎戰(zhàn)“雙11”每小時(shí)可處理3萬(wàn)件；德邦快遞為優(yōu)化今年“雙11”期間的配送效率，自11月1日零點(diǎn)開始，投入使用自動(dòng)輔助駕駛貨車、無(wú)人叉車、華為云AI防暴力分揀等“黑科技”；極兔不斷加大自動(dòng)化設(shè)備的投入，提升快件中轉(zhuǎn)分揀的智能化水平；京東物流智能商務(wù)倉(cāng)全新推出新一代促銷預(yù)測(cè)及庫(kù)存分配模型，為眾多中小商家提供補(bǔ)貨節(jié)奏建議，實(shí)現(xiàn)庫(kù)存的合理規(guī)劃，力求供需匹配；傳化智聯(lián)貨運(yùn)網(wǎng)應(yīng)用數(shù)字化技術(shù)，通過(guò)1套系統(tǒng)、1套規(guī)則、6大產(chǎn)品使能，高效連接貨主企業(yè)、專線企業(yè)、落地分流企業(yè)，并組建網(wǎng)絡(luò)，為貨主企業(yè)提供一站式大票零擔(dān)數(shù)字化服務(wù)。

　　科技的力量無(wú)窮盡?！半p11”期間真正使快遞實(shí)現(xiàn)了從發(fā)貨、裝車、入庫(kù)、配送等全鏈路的智能化、自動(dòng)化，有效幫助了諸多快遞企業(yè)成本的持續(xù)下降，助力各大快遞網(wǎng)點(diǎn)收派貨物更輕松、更快捷，同時(shí)還給消費(fèi)者帶來(lái)了高效便捷的全新服務(wù)體驗(yàn)。

著力實(shí)現(xiàn)“最后一公里”

　　當(dāng)前，受新冠肺炎疫情影響，線下消費(fèi)已不能滿足消費(fèi)者的多樣化需求。伴隨著消費(fèi)者對(duì)快遞時(shí)效和服務(wù)質(zhì)量的期待值越來(lái)越高，對(duì)寄遞企業(yè)的服務(wù)水平也提出了更高要求。而末端配送也是各個(gè)寄遞企業(yè)提升服務(wù)質(zhì)量的一大考驗(yàn)，為進(jìn)一步提升服務(wù)水平，各個(gè)快遞企業(yè)在布局運(yùn)力、完善樞紐、提升科技的同時(shí)，都不約而同加碼了“最后一公里”配送。

　　中國(guó)郵政為保障“雙11”期間農(nóng)村地區(qū)寄遞服務(wù)質(zhì)量，將推進(jìn)“村郵達(dá)”等特色服務(wù)，助力鄉(xiāng)村振興；德邦快遞將針對(duì)不同行業(yè)的客戶需求痛點(diǎn)，提供定制化末端服務(wù)。如對(duì)家具家居行業(yè)，推出了“雙層送裝網(wǎng)絡(luò)”服務(wù)，為用戶解決安裝難題，不僅提高了用戶購(gòu)物體驗(yàn)，也保障了商戶店鋪的好評(píng)率；菜鳥旗下菜鳥直送將聯(lián)合天貓超市繼續(xù)踐行“送貨上門、不送必賠”配送服務(wù)，保障消費(fèi)者優(yōu)質(zhì)的購(gòu)物體驗(yàn)；順豐末端無(wú)人配送車能夠?qū)④囕v定位、環(huán)境感知、路徑規(guī)劃決策、控制執(zhí)行等技術(shù)與物流配送場(chǎng)景相結(jié)合，形成末端無(wú)人配送整體解決方案，通過(guò)無(wú)人車實(shí)現(xiàn)不同場(chǎng)景下末端小哥配送運(yùn)力的補(bǔ)充，以滿足在樓宇、園區(qū)、公開道路等不同場(chǎng)景下的即時(shí)配送需求。

　　京東物流還將繼續(xù)擴(kuò)大商品預(yù)售前置規(guī)模，待消費(fèi)者支付尾款后，京東小哥可立即進(jìn)行“最后一公里”配送，最快可實(shí)現(xiàn)分鐘級(jí)送貨；百世集團(tuán)正式上線“東南亞跨境集運(yùn)服務(wù)”，當(dāng)?shù)叵M(fèi)者在不同平臺(tái)、店鋪購(gòu)買的商品可先在百世國(guó)內(nèi)倉(cāng)庫(kù)集成一個(gè)包裹，再發(fā)往境外，全程僅需支付一次運(yùn)費(fèi)；安得智聯(lián)上線800區(qū)縣的送裝一體能力，在店鋪前端直接展示送裝一體標(biāo)簽；申通強(qiáng)勢(shì)推進(jìn)“快遞下鄉(xiāng)進(jìn)村”，郵快、快快等有規(guī)劃的共配，落地超1000縣，鄉(xiāng)鎮(zhèn)覆蓋率達(dá)90%，目前已新增鄉(xiāng)鎮(zhèn)網(wǎng)點(diǎn)近2000家；日日順供應(yīng)鏈對(duì)原有的貴重品服務(wù)進(jìn)行升級(jí)，推出了“尊享達(dá)”服務(wù)，為用戶提供個(gè)性化定制的場(chǎng)景解決方案。

　　其實(shí)對(duì)于電商平臺(tái)和物流企業(yè)而言，“最后一公里”都是助力其長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展的重要一環(huán)。提升“最后一公里”配送服務(wù)，將進(jìn)一步完善鄉(xiāng)村物流配送網(wǎng)絡(luò)，形成從線上延伸到線下、從城市拓展到鄉(xiāng)村的完整的物流配送鏈條，持續(xù)保障社會(huì)流通的暢通，擴(kuò)大消費(fèi)基礎(chǔ)，讓消費(fèi)者放心買，快遞員安心送。

綠色加持開源節(jié)流

　　一直以來(lái)，郵政快遞業(yè)都是生態(tài)文明建設(shè)的重要領(lǐng)域，全面實(shí)現(xiàn)碳達(dá)峰、碳中和目標(biāo)，物流業(yè)承擔(dān)著重任。而快遞物流企業(yè)作為實(shí)施物流活動(dòng)的核心單元，是推動(dòng)綠色物流的重要載體。在即將到來(lái)的“雙11”購(gòu)物狂歡節(jié)，保障低碳物流、綠色物流，這些快遞物流企業(yè)承擔(dān)著重要使命。

　　菜鳥聯(lián)合天貓搭建了“雙11”綠色互動(dòng)專區(qū)，推出物流行業(yè)首個(gè)“個(gè)人減碳賬單”、發(fā)起“綠色合伙人”行動(dòng)，6萬(wàn)菜鳥驛站準(zhǔn)備了750萬(wàn)枚雞蛋，倡導(dǎo)綠色回收低碳生活方式；申通內(nèi)部商城已上架可降解包裝袋、可降解膠帶、可循環(huán)包裝箱及包裝物料回收箱等物料供網(wǎng)點(diǎn)選購(gòu)，并將結(jié)合“雙11”聯(lián)合供應(yīng)商開展活動(dòng)，通過(guò)降價(jià)、直播帶貨等方式在內(nèi)部推廣環(huán)保物料的使用；韻達(dá)廣東揭陽(yáng)分撥中心首批3萬(wàn)條環(huán)保袋已就位，助力打造綠色旺季；德邦快遞利用科技手段，將一般包裝袋厚度從7μm降到5μm，同時(shí)還設(shè)置了2352家標(biāo)準(zhǔn)包裝廢棄物回收裝置的網(wǎng)點(diǎn)，加強(qiáng)包裝產(chǎn)品回收再利用......

　　推動(dòng)綠色低碳，正是物流服務(wù)實(shí)體經(jīng)濟(jì)的關(guān)鍵。隨著“雙碳”目標(biāo)的號(hào)角已經(jīng)吹響，讓快遞物流業(yè)“綠”起來(lái)，減少環(huán)境污染，共同建設(shè)可持續(xù)發(fā)展的綠色物流，是每一個(gè)物流人、每一個(gè)物流企業(yè)、每一個(gè)商家、每一個(gè)行業(yè)的責(zé)任。在這個(gè)“雙11”，人們?cè)谫?gòu)物狂歡的同時(shí)也將迎來(lái)“綠色包裹”全新體驗(yàn)。

“招兵買馬”助“雙11”平穩(wěn)運(yùn)行

　　歷經(jīng)多年的發(fā)展，保障快遞物流運(yùn)輸速度、提升時(shí)效，各大快遞企業(yè)早已駕輕就熟。而面對(duì)“雙11”數(shù)以億計(jì)的包裹，都是由一線快遞員送達(dá)，甚至需要快遞員上門安裝、指導(dǎo)，干著最累的活、拿著為數(shù)不多的錢，還要面臨被投訴的風(fēng)險(xiǎn)，可以說(shuō)是快遞員最真實(shí)的寫照。這個(gè)“雙11”，各大快遞企業(yè)也將全力保障快遞小哥權(quán)益，增強(qiáng)快遞小哥的認(rèn)同感、獲得感。

　　順豐將采用多種用工模式并行的方式強(qiáng)化人員保障，按120%的比例儲(chǔ)備一、二線人力資源；中通注重落實(shí)好快遞員群體合法權(quán)益保障工作，要求網(wǎng)點(diǎn)在旺季到來(lái)前做好快遞小哥調(diào)休，合理安排用工時(shí)間，充分考慮小哥的勞動(dòng)強(qiáng)度，保證他們以良好的身體狀態(tài)迎接旺季工作；韻達(dá)加關(guān)心關(guān)愛快遞小哥，為小哥的工作創(chuàng)造良好條件，維護(hù)小哥權(quán)益，讓快遞小哥有更多的獲得感、幸福感，讓一線從業(yè)人員安心為客戶提供服務(wù)，讓客戶滿意；極兔根據(jù)各地單量預(yù)測(cè)，提前儲(chǔ)備一線人員和基層干部，做好崗位和操作技能培訓(xùn)工作，并合理調(diào)配人員，確?？爝f員合理休息。

　　天貓?jiān)凇半p11”期間菜鳥聯(lián)合天貓投入億元補(bǔ)貼快遞員，給予攬件、派件的多重激勵(lì)以及5類快遞員保險(xiǎn)；蘇寧大促期間，針對(duì)臨時(shí)運(yùn)力制定了簡(jiǎn)要培訓(xùn)手冊(cè)、操作指導(dǎo)，通過(guò)組織會(huì)議、現(xiàn)場(chǎng)巡查指導(dǎo)等方式開展培訓(xùn)；德邦做好人員與貨物安全的保障，并對(duì)各線員工進(jìn)行了貨物操作、設(shè)備操作、車輛操作等方面的安全培訓(xùn)；申通快遞將再上調(diào)末端快遞員派費(fèi)，同時(shí)設(shè)置簽收，攬收，快遞員專項(xiàng)等多項(xiàng)獎(jiǎng)勵(lì)項(xiàng)目，其中快遞員專項(xiàng)獎(jiǎng)勵(lì)是在“萬(wàn)人獎(jiǎng)勵(lì)”基礎(chǔ)上進(jìn)行疊加，日獎(jiǎng)勵(lì)人員10000名；松松作為一個(gè)專業(yè)的第三方倉(cāng)配一體化平臺(tái)，提前與勞務(wù)公司商量好所需人數(shù)，人員定崗定責(zé)，分工明確，管理崗和計(jì)時(shí)崗提前再培訓(xùn)，精進(jìn)業(yè)務(wù)能力，熟知每一個(gè)倉(cāng)配操作流程。

　　這個(gè)“雙11”，各大快遞企業(yè)多舉措并舉保障快遞員旺季服務(wù)期間權(quán)益，不僅讓快遞員能夠獲得穩(wěn)定合理的收入，更有效地保障了快遞員的職業(yè)健康，讓快遞員們的付出與獲得成正比，使快遞員能夠更好的為消費(fèi)者提供更有質(zhì)量的服務(wù)，更全新的體驗(yàn)。

　　每年的“雙11”，大家都在為不斷的刷新營(yíng)業(yè)總額、物流訂單、配送速度紀(jì)錄的歡呼聲中度過(guò)。但其實(shí)，這狂歡的背后，最離不開幕后的就是這些默默無(wú)聞的物流人，遠(yuǎn)不止快遞員、貨車司機(jī)等，還有每一個(gè)保障物流順暢的分揀員、技術(shù)人員、管理者......或許他們需要的不僅僅是掌聲，更多的是對(duì)他們的包容與理解。

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