今年“雙11”購物狂歡節(jié)似乎來得比往年早一些，快遞物流高峰期也比往年更長一些。國家郵政局監(jiān)測數據顯示，11月1日全國共攬收快遞包裹5.69億件，同比增長28.54%。廣東省和浙江省快遞攬收量雙雙破1億件。其中申通快遞“雙11”首單9分鐘送達，中通快遞“雙11”首單10分鐘送達。

　　11月2日消息，京東11.11開門紅再次創(chuàng)造新紀錄，截至11月1日24點，139個品牌下單金額破億元，其中Apple、小米、海爾、聯(lián)想、美的、華為等品牌下單金額突破10億元；43276個商家成交額同比增長超200%。

　　11月5日，拼多多宣布，今年“11.11”平臺加碼百億補貼力度，聯(lián)合國內外一百余家旗艦品牌，用“好貨不用等，好價就現(xiàn)在”的簡單無套路玩法，為平臺8.5億消費者不僅送上“好牌子”，更要送來“好實惠”。其中，拼多多將重點傾斜百億補貼等平臺資源，全面助力優(yōu)質國貨和農產品品牌。

　　11月9日消息，天貓“雙11”送達10億快遞時間比去年提前了17個小時。其中，雙11第一天，僅18個小時全國就有372城收到當日快遞，遠超去年337城。

　　在各大平臺不斷推出的新玩法之下，預售總交易額也在不斷刷新紀錄，可以看到的是，這個“雙11”，各大電商企業(yè)可謂是忙碌不已。面對“雙11”過后的快遞業(yè)務旺季，國家郵政局也早已給出了指示。

　　10月21日，國家郵政局召開2021年快遞業(yè)務旺季服務保障動員部署電視電話會議，要求保障旺季運行暢通，郵政快遞企業(yè)要加強與電商平臺的信息對接，共同落實“錯峰發(fā)貨、均衡推進”原則，要與末端服務站企業(yè)、智能快件箱企業(yè)做好銜接，最大限度發(fā)揮末端服務站作用，緩解人員不足造成的壓力，投箱入站前要征得用戶同意；各快遞企業(yè)要建立完善合作機制，提高生產效率，在旺季期間要支持末端開展共同配送業(yè)務，在出現(xiàn)異常情況時互通有無，共同應對。

　　當前，“雙11”已經成為一個全民購物狂歡的傳統(tǒng)節(jié)日。經過時間的打磨，身經百戰(zhàn)的平臺、商家和漸趨理性的消費者都去掉了往日的“瘋狂”。快遞物流行業(yè)作為“雙11”購物狂歡節(jié)的一個重要環(huán)節(jié)，也在多年的歷練中積累了經驗，已經形成了完善的應對助力體系！

　　為應對快遞業(yè)務旺季，各大快遞企業(yè)也早已摩拳擦掌，蓄勢待發(fā)。今年“雙11”消費者預售不再熬夜，同時阿里將在精細化服務、扶持新品牌和技術創(chuàng)新等方面為商家助力。而快遞企業(yè)也不甘落后，在運力、倉儲、科技、綠色、末端等多個領域亮相了“一出好戲”，助力“雙11”狂歡更上一層。

運力升級保時效

　　當前，物流業(yè)發(fā)展已經進入量質齊升階段，快遞業(yè)也從高速增長階段轉向高質量發(fā)展階段。提升快遞物流業(yè)運轉效率勢在必行，其中運力的保證是快遞物流企業(yè)站穩(wěn)市場的重要支柱。在購物狂歡節(jié)即將來臨之際，提升運力已經成為每個快遞物流企業(yè)必不可少的環(huán)節(jié)。

　　在智能調配方面：中國郵政強化柔性敏捷的網絡組織，充分發(fā)揮核心節(jié)點、省際中心和本地中心生產能力，優(yōu)化網絡組織和運輸計劃，進出分開、匯集發(fā)運；圓通借助大數據建模實現(xiàn)智能化管理，實時動態(tài)調整快件中轉路由，減少中轉次數，構建覆蓋全網車輛、駕駛員的監(jiān)控監(jiān)管系統(tǒng)，優(yōu)化快件干線運輸時效，提升快件整體時效水平；德邦快遞已推行線上約車，減少各營業(yè)點部約車申請環(huán)節(jié)并提高司機相應速度，實現(xiàn)車輛實時到位；百世按照旺季件量預測和歷史流量流向趨勢分析，做好旺季路由調整計劃，使用班車信息系統(tǒng)和現(xiàn)場監(jiān)測簡報制度完善各地流量流向反饋預警機制，按照中轉線路單方向流量達到整車50%預警，80%提前調整直發(fā)，前置緩解中轉節(jié)點壓力。

　　在航空貨運方面：順豐航空“雙11”期間新增全貨機班次，優(yōu)先保障高時效產品，同時大力投入自營、共建、平臺等多種車輛資源，補充干線和支線運力；百世航空部新增航線100條，增加航空應急艙位1300噸，新增運力400噸/日，確保全網航空件平穩(wěn)度過特殊時期；菜鳥用超過300架次包機，助力中國跨境商家實現(xiàn)“國貨出?！?，載貨能力預計超過3萬噸；中國郵政“?？?南京”郵航正班航線已于日前正式開通，運輸覆蓋北京、天津、河北、山西等25省份，將新增45個“次日遞”城市，年運輸預計將超過2500噸貨物。

　　在陸路運輸方面：蘇寧物流已完成與承運商的第一輪溝通，排定車輛需求，并儲備73條線路直發(fā)資源；安迅物流進一步完善末端車隊，自有和租賃的萬余臺車輛，將穿梭在城市、鄉(xiāng)村之間保證配送時效；安得智聯(lián)依托全國的138個配送中心，2400多個送裝網點，23000多人的倉配網點人員，全國3700多輛支線配送車輛，13000多輛末端配送車輛，確保雙11的倉配運作能力和全國配送能力，以及800多個區(qū)縣送裝一體能力；順豐低調上線了一項高端新業(yè)務——“專享急件”，由順豐與專業(yè)合作方聯(lián)運完成，采取“專車取件+下一個航班/高鐵+專車派件”的運輸方式，8-16小時送達；按照國鐵集團統(tǒng)一安排，自11月1日起至20日，沈陽局集團公司預計發(fā)送高鐵快件2萬件、近200噸。

　　在各大快遞企業(yè)花樣提升運力之下，這個“雙11”期間的快遞物流運輸壓力將會大幅下降，運輸時效和載貨量都將得到一定的提升，全流程的運轉效率也將進一步升級，次日達、小時達、分鐘級達早已不在話下，消費者也將迎來全新的消費體驗。

樞紐創(chuàng)新提效率

　　若說運力的保障是提升運輸效率的重要一環(huán)，那么物流樞紐則是鏈接整個物流運輸環(huán)節(jié)的后方堡壘，在連接、中轉、存放、保管等環(huán)節(jié)發(fā)揮著重要作用。面對“雙11”即將到來的海量包裹，倉庫存儲、分揀的有序進行將大大提升物流運轉效率，減少貨物壓倉、爆倉等現(xiàn)象的出現(xiàn)。為保障快遞業(yè)務旺季的平穩(wěn)度過，各大快遞物流企業(yè)在保障運力的同時還在物流樞紐、倉儲等領域下了“大功夫”。

　　極兔在全國范圍內改造升級了超過90%的轉運中心，新增操作面積數十萬平方米，同時對全國多個網點和集散點進行了升級改造，新增操作場地面積超5萬平方米；蘇寧易購華東最大家裝智慧倉配中心正式投入使用，日均吞吐量超萬件，峰值超10萬件，提供一倉發(fā)全國的倉、轉、運、配、裝的全鏈路家裝物流服務；安迅物流通過智慧倉儲服務，減少調撥距離和次數，降低破損提升時效，在整體成本下降30%的同時，進一步提升商品當日達、次日達的覆蓋率；京東物流亞洲一號智能園區(qū)總數將增加到38座，再創(chuàng)新的紀錄；中通山東結算中心項目（二期）已初具規(guī)模，并將于“雙11”期間正式投入使用......

　　高效合理的倉儲可以幫助快遞企業(yè)加快物資流動的速度，降低成本，保障生產的順利進行，進而實現(xiàn)對資源有效控制和管理?！半p11”期間，各大快遞企業(yè)不斷完善倉儲配送解決方案，進一步帶動上下游產業(yè)加速運轉，助推“雙11”快遞運轉效率全面提升。

科技助攻降成本

　　“沒有別的路，就是科學是第一生產力?！眹亦]政局局長馬軍勝表示，面對逐年增長的快遞業(yè)務量，想要確保時效和服務質量，科技力量將為整個行業(yè)注入新活力，促使快遞物流服務再登新臺階。而在這個“雙11”期間，各大快遞企業(yè)也紛紛通過科技以進一步提升服務質量，保證快遞物流業(yè)再升級。

　　日日順供應鏈應用自動化立體庫堆垛機、AGV激光導引車等7大“黑科技”為海量訂單提供支撐，持續(xù)輸出有序、高效的倉儲配送解決方案；韻達以數字化為核心驅動力，不斷投入自動化流水線等各種智能、先進設備，使用一系列數字化管理工具，以精益運營為手段，實現(xiàn)從前端攬收到末端派送各環(huán)節(jié)鏈路連通；安迅物流對末端配送設備進行升級，在部分城市給一線員工配備爬樓車，幫助一線工作人員輕松的搬運重物；申通快遞將根據數據系統(tǒng)的貨量預測，與各業(yè)務系統(tǒng)對焦大促容量提前對潛在高風險區(qū)域進行人力、運力調配，通過自動識別、自動分析、自動反饋，提高客服響應效率和處理滿意度；福佑卡車通過升級福佑大腦中臺系統(tǒng)，優(yōu)化數據鏈，強化算法能力，進一步提升智能定價的精準度，用技術帶動效率，備戰(zhàn)“雙11”。

　　圓通自主研發(fā)的無人化大件分揀設備正式在成都轉運中心出港區(qū)投入試運營，無人分揀設備迎戰(zhàn)“雙11”每小時可處理3萬件；德邦快遞為優(yōu)化今年“雙11”期間的配送效率，自11月1日零點開始，投入使用自動輔助駕駛貨車、無人叉車、華為云AI防暴力分揀等“黑科技”；極兔不斷加大自動化設備的投入，提升快件中轉分揀的智能化水平；京東物流智能商務倉全新推出新一代促銷預測及庫存分配模型，為眾多中小商家提供補貨節(jié)奏建議，實現(xiàn)庫存的合理規(guī)劃，力求供需匹配；傳化智聯(lián)貨運網應用數字化技術，通過1套系統(tǒng)、1套規(guī)則、6大產品使能，高效連接貨主企業(yè)、專線企業(yè)、落地分流企業(yè)，并組建網絡，為貨主企業(yè)提供一站式大票零擔數字化服務。

　　科技的力量無窮盡。“雙11”期間真正使快遞實現(xiàn)了從發(fā)貨、裝車、入庫、配送等全鏈路的智能化、自動化，有效幫助了諸多快遞企業(yè)成本的持續(xù)下降，助力各大快遞網點收派貨物更輕松、更快捷，同時還給消費者帶來了高效便捷的全新服務體驗。

著力實現(xiàn)“最后一公里”

　　當前，受新冠肺炎疫情影響，線下消費已不能滿足消費者的多樣化需求。伴隨著消費者對快遞時效和服務質量的期待值越來越高，對寄遞企業(yè)的服務水平也提出了更高要求。而末端配送也是各個寄遞企業(yè)提升服務質量的一大考驗，為進一步提升服務水平，各個快遞企業(yè)在布局運力、完善樞紐、提升科技的同時，都不約而同加碼了“最后一公里”配送。

　　中國郵政為保障“雙11”期間農村地區(qū)寄遞服務質量，將推進“村郵達”等特色服務，助力鄉(xiāng)村振興；德邦快遞將針對不同行業(yè)的客戶需求痛點，提供定制化末端服務。如對家具家居行業(yè)，推出了“雙層送裝網絡”服務，為用戶解決安裝難題，不僅提高了用戶購物體驗，也保障了商戶店鋪的好評率；菜鳥旗下菜鳥直送將聯(lián)合天貓超市繼續(xù)踐行“送貨上門、不送必賠”配送服務，保障消費者優(yōu)質的購物體驗；順豐末端無人配送車能夠將車輛定位、環(huán)境感知、路徑規(guī)劃決策、控制執(zhí)行等技術與物流配送場景相結合，形成末端無人配送整體解決方案，通過無人車實現(xiàn)不同場景下末端小哥配送運力的補充，以滿足在樓宇、園區(qū)、公開道路等不同場景下的即時配送需求。

　　京東物流還將繼續(xù)擴大商品預售前置規(guī)模，待消費者支付尾款后，京東小哥可立即進行“最后一公里”配送，最快可實現(xiàn)分鐘級送貨；百世集團正式上線“東南亞跨境集運服務”，當地消費者在不同平臺、店鋪購買的商品可先在百世國內倉庫集成一個包裹，再發(fā)往境外，全程僅需支付一次運費；安得智聯(lián)上線800區(qū)縣的送裝一體能力，在店鋪前端直接展示送裝一體標簽；申通強勢推進“快遞下鄉(xiāng)進村”，郵快、快快等有規(guī)劃的共配，落地超1000縣，鄉(xiāng)鎮(zhèn)覆蓋率達90%，目前已新增鄉(xiāng)鎮(zhèn)網點近2000家；日日順供應鏈對原有的貴重品服務進行升級，推出了“尊享達”服務，為用戶提供個性化定制的場景解決方案。

　　其實對于電商平臺和物流企業(yè)而言，“最后一公里”都是助力其長遠發(fā)展的重要一環(huán)。提升“最后一公里”配送服務，將進一步完善鄉(xiāng)村物流配送網絡，形成從線上延伸到線下、從城市拓展到鄉(xiāng)村的完整的物流配送鏈條，持續(xù)保障社會流通的暢通，擴大消費基礎，讓消費者放心買，快遞員安心送。

綠色加持開源節(jié)流

　　一直以來，郵政快遞業(yè)都是生態(tài)文明建設的重要領域，全面實現(xiàn)碳達峰、碳中和目標，物流業(yè)承擔著重任。而快遞物流企業(yè)作為實施物流活動的核心單元，是推動綠色物流的重要載體。在即將到來的“雙11”購物狂歡節(jié)，保障低碳物流、綠色物流，這些快遞物流企業(yè)承擔著重要使命。

　　菜鳥聯(lián)合天貓搭建了“雙11”綠色互動專區(qū)，推出物流行業(yè)首個“個人減碳賬單”、發(fā)起“綠色合伙人”行動，6萬菜鳥驛站準備了750萬枚雞蛋，倡導綠色回收低碳生活方式；申通內部商城已上架可降解包裝袋、可降解膠帶、可循環(huán)包裝箱及包裝物料回收箱等物料供網點選購，并將結合“雙11”聯(lián)合供應商開展活動，通過降價、直播帶貨等方式在內部推廣環(huán)保物料的使用；韻達廣東揭陽分撥中心首批3萬條環(huán)保袋已就位，助力打造綠色旺季；德邦快遞利用科技手段，將一般包裝袋厚度從7μm降到5μm，同時還設置了2352家標準包裝廢棄物回收裝置的網點，加強包裝產品回收再利用......

　　推動綠色低碳，正是物流服務實體經濟的關鍵。隨著“雙碳”目標的號角已經吹響，讓快遞物流業(yè)“綠”起來，減少環(huán)境污染，共同建設可持續(xù)發(fā)展的綠色物流，是每一個物流人、每一個物流企業(yè)、每一個商家、每一個行業(yè)的責任。在這個“雙11”，人們在購物狂歡的同時也將迎來“綠色包裹”全新體驗。

“招兵買馬”助“雙11”平穩(wěn)運行

　　歷經多年的發(fā)展，保障快遞物流運輸速度、提升時效，各大快遞企業(yè)早已駕輕就熟。而面對“雙11”數以億計的包裹，都是由一線快遞員送達，甚至需要快遞員上門安裝、指導，干著最累的活、拿著為數不多的錢，還要面臨被投訴的風險，可以說是快遞員最真實的寫照。這個“雙11”，各大快遞企業(yè)也將全力保障快遞小哥權益，增強快遞小哥的認同感、獲得感。

　　順豐將采用多種用工模式并行的方式強化人員保障，按120%的比例儲備一、二線人力資源；中通注重落實好快遞員群體合法權益保障工作，要求網點在旺季到來前做好快遞小哥調休，合理安排用工時間，充分考慮小哥的勞動強度，保證他們以良好的身體狀態(tài)迎接旺季工作；韻達加關心關愛快遞小哥，為小哥的工作創(chuàng)造良好條件，維護小哥權益，讓快遞小哥有更多的獲得感、幸福感，讓一線從業(yè)人員安心為客戶提供服務，讓客戶滿意；極兔根據各地單量預測，提前儲備一線人員和基層干部，做好崗位和操作技能培訓工作，并合理調配人員，確?？爝f員合理休息。

　　天貓在“雙11”期間菜鳥聯(lián)合天貓投入億元補貼快遞員，給予攬件、派件的多重激勵以及5類快遞員保險；蘇寧大促期間，針對臨時運力制定了簡要培訓手冊、操作指導，通過組織會議、現(xiàn)場巡查指導等方式開展培訓；德邦做好人員與貨物安全的保障，并對各線員工進行了貨物操作、設備操作、車輛操作等方面的安全培訓；申通快遞將再上調末端快遞員派費，同時設置簽收，攬收，快遞員專項等多項獎勵項目，其中快遞員專項獎勵是在“萬人獎勵”基礎上進行疊加，日獎勵人員10000名；松松作為一個專業(yè)的第三方倉配一體化平臺，提前與勞務公司商量好所需人數，人員定崗定責，分工明確，管理崗和計時崗提前再培訓，精進業(yè)務能力，熟知每一個倉配操作流程。

　　這個“雙11”，各大快遞企業(yè)多舉措并舉保障快遞員旺季服務期間權益，不僅讓快遞員能夠獲得穩(wěn)定合理的收入，更有效地保障了快遞員的職業(yè)健康，讓快遞員們的付出與獲得成正比，使快遞員能夠更好的為消費者提供更有質量的服務，更全新的體驗。

　　每年的“雙11”，大家都在為不斷的刷新營業(yè)總額、物流訂單、配送速度紀錄的歡呼聲中度過。但其實，這狂歡的背后，最離不開幕后的就是這些默默無聞的物流人，遠不止快遞員、貨車司機等，還有每一個保障物流順暢的分揀員、技術人員、管理者......或許他們需要的不僅僅是掌聲，更多的是對他們的包容與理解。

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