運(yùn)輸行業(yè)中有這樣一群人，他們常年在路上互幫互助，是運(yùn)輸路上的“活雷鋒”。

　　來自遼寧沈陽的運(yùn)輸人陳福民在路上助人為樂的事情數(shù)不勝數(shù)，他用熱心溫暖了那些急需幫助的人。

　　在運(yùn)輸人影響力2021年度評(píng)選中，陳福民這樣寫到：幫助運(yùn)輸人安全駕駛，提供路況信息，互幫互助，提高卡車司機(jī)社會(huì)形象。

幾經(jīng)輾轉(zhuǎn) 回歸本行

　　與許多駕駛員不同，陳福民是正兒八經(jīng)地“科班”出身。1993年，他畢業(yè)于沈陽交通技校，后從事高速建設(shè)工作。因逢1998年東北下崗潮，為了維持生計(jì)，陳福民拾起了自己的老本行駕駛工作。

　　陳福民先后嘗試了開出租車、旅游客運(yùn)等工作，2015年轉(zhuǎn)行成為一名運(yùn)輸人?！昂⒆哟罅?，到處都需要用錢，我之前做的租賃工作也受到滴滴的沖擊。卡車運(yùn)輸這一行的收入可觀，于是決定轉(zhuǎn)行貨運(yùn)行業(yè)?！?

　　據(jù)陳福民介紹，他從事旅游客運(yùn)時(shí)租賃過三四輛客運(yùn)車，但費(fèi)錢費(fèi)力，壓力太大，所以后來選擇打工。如今，他在圓通公司自營(yíng)的車隊(duì)工作，穩(wěn)定的生活讓他真切感受到踏實(shí)，付出終于有了回報(bào)。

小小力量也可以匯成江海

　　或許是多年的歷練，陳福民深知行業(yè)艱辛，并身體力行，默默用自己的方式幫助別人。

　　他介紹，山海關(guān)以北的遼、吉、黑，包括內(nèi)蒙古在內(nèi)的部分地區(qū)，因?yàn)檫\(yùn)輸崗位少，加上信息閉塞，渠道有限，駕駛員運(yùn)輸機(jī)會(huì)少，工資要比其他地區(qū)低幾千元。

　　為改變這一狀況，陳福民建立了十多個(gè)微信群，在其中分享招聘、貨源、路況、維修等各種行業(yè)信息。

　　“干我們這一行的，其實(shí)都挺迷茫，尤其是東北下崗的駕駛員，他們不知道去哪兒找工作。我把資源、渠道分享給大家，既能讓更多人受益，還結(jié)識(shí)了許多朋友?！睆年惛Ｃ裆砩?，我們感受到了無私的力量。

增強(qiáng)安全意識(shí) 提升職業(yè)素養(yǎng)

　　運(yùn)價(jià)低迷是這幾年讓運(yùn)輸人倍感苦惱的事情，市場(chǎng)環(huán)境的惡劣讓他們只能掙點(diǎn)辛苦錢，有時(shí)還會(huì)入不敷出。陳福民認(rèn)為，這很大程度上是汽車金融政策帶來的“后遺癥”，購(gòu)車門檻太低，車太多，導(dǎo)致價(jià)格慘不忍睹。

　　在此前提下，安全駕駛就更加重要。“本來就不掙錢，若遇到事故，就全都?xì)w零，啥也沒有了?！标惛Ｃ裉寡?，現(xiàn)在很多駕駛員缺乏職業(yè)道德，安全意識(shí)不強(qiáng)，整個(gè)行業(yè)顯得有些散漫。

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　　陳福民希望大家都能靜下心來，認(rèn)真學(xué)習(xí)駕駛技術(shù)，學(xué)習(xí)先進(jìn)車型的操作方法，提高安全意識(shí)和職業(yè)素養(yǎng)。

　　“如果我們自己都不尊重自己，怎么讓別人尊重我們？現(xiàn)在，90后、00后的駕駛員越來越少，以后這一行或許會(huì)成為稀缺職業(yè)。”在陳福民看來，只有改變運(yùn)輸行業(yè)現(xiàn)有的惡習(xí)，提高運(yùn)輸人的自身素質(zhì)，才能改變年輕人對(duì)運(yùn)輸業(yè)的歧視和偏見。

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