在國家確立“碳達(dá)峰、碳中和”的“3060”目標(biāo)，以及國六排放全面實(shí)施帶來的成本升高壓力下，這無疑給國內(nèi)商用車行業(yè)帶來了歷史性的機(jī)遇和挑戰(zhàn)。

　　那么，面對(duì)新的市場(chǎng)環(huán)境，企業(yè)和用戶該如何選擇，才能實(shí)現(xiàn)當(dāng)下需求與未來行業(yè)發(fā)展前景的兼顧呢？眼下在國內(nèi)商用車領(lǐng)域，已經(jīng)開始享受新能源商用車市場(chǎng)紅利的遠(yuǎn)程汽車，已為市場(chǎng)提供了一種參照。

“雙碳”戰(zhàn)略帶來新契機(jī) 新能源化跳出排放升級(jí)“終局”

　　從國一國二直至眼下的國六排放標(biāo)準(zhǔn)，每一次排放法規(guī)的升級(jí)，都對(duì)商用車行業(yè)有著深遠(yuǎn)的影響，而眼下這一次則更為不同。

　　在市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)下，排放標(biāo)準(zhǔn)切換的成本往往最終由企業(yè)與用戶買單。一方面，用戶面臨營運(yùn)車輛置換和營運(yùn)成本升高的實(shí)際問題，會(huì)進(jìn)一步壓縮收入效益；另一方面，排放標(biāo)準(zhǔn)的切換要求企業(yè)加大發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)研發(fā)投入，且更容易造成老舊產(chǎn)品積壓、折損。這兩點(diǎn)，在國六排放法規(guī)實(shí)施后顯得尤為明顯。

　　產(chǎn)業(yè)發(fā)展需要驅(qū)動(dòng)力，行業(yè)轉(zhuǎn)型也應(yīng)抓準(zhǔn)時(shí)代的風(fēng)口。為了跳出排放標(biāo)準(zhǔn)切換給行業(yè)帶來的額外負(fù)擔(dān)，實(shí)現(xiàn)“碳達(dá)峰、碳中和”的國家承諾，商用車行業(yè)的新舊動(dòng)能轉(zhuǎn)化，成為能否如期實(shí)現(xiàn)國家戰(zhàn)略目標(biāo)的關(guān)鍵一環(huán)。

　　據(jù)權(quán)威機(jī)構(gòu)預(yù)測(cè)，到2025年，國內(nèi)商用車市場(chǎng)的新能源滲透率將達(dá)到20%，僅就載貨類商用汽車3000萬輛左右的保有量來看，無疑將為商用車帶來巨大的發(fā)展新契機(jī)。

　　當(dāng)下，在“政策+市場(chǎng)”的雙輪驅(qū)動(dòng)下，新能源商用車市場(chǎng)銷量也正迎來快速增長(zhǎng)期。商用車新能源化的新賽道，將帶領(lǐng)用戶和企業(yè)跳出排放標(biāo)準(zhǔn)“終局”，釋放用戶營運(yùn)能力和企業(yè)發(fā)展動(dòng)力。

　　需要指出的是，面對(duì)商用車新能源化的多條技術(shù)路線，如何選擇才能實(shí)現(xiàn)當(dāng)下需求與未來商用車行業(yè)發(fā)展前景的兼顧？遠(yuǎn)程汽車的產(chǎn)業(yè)布局及前瞻性思考，為市場(chǎng)提供了參照。

提前布局掌握先發(fā)優(yōu)勢(shì) 多線路并舉引領(lǐng)綠色運(yùn)力變革

　　作為遠(yuǎn)程商用車涉足新能源商用車市場(chǎng)的重要抓手，遠(yuǎn)程汽車于2016年10月正式發(fā)布，依托吉利控股集團(tuán)中央研究院的強(qiáng)大技術(shù)支撐，獲得了得天獨(dú)厚的先發(fā)優(yōu)勢(shì)。

　　在技術(shù)路線選擇方面，遠(yuǎn)程汽車構(gòu)建了以純電動(dòng)和增程式混合動(dòng)力系統(tǒng)為核心的城市商用車體系，和以綠色甲醇-液氫燃料和充換電技術(shù)為核心的公路商用車體系，努力尋找著環(huán)保與經(jīng)濟(jì)性之間的平衡，實(shí)現(xiàn)用戶利益最大化、減少環(huán)境壓力，以及推動(dòng)相關(guān)產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展的三贏局面。

　　根據(jù)不同的技術(shù)路線，在相關(guān)商業(yè)模式的選擇上，遠(yuǎn)程汽車也給出了多種方案。如提供“車+站”生態(tài)模式，供用戶購買或以租代購等，無論簡(jiǎn)單的整車買賣，或是提供生態(tài)業(yè)務(wù)服務(wù)，遠(yuǎn)程汽車逐步構(gòu)建起圍繞新能源商用車應(yīng)用場(chǎng)景的生態(tài)體系。

　　具體來看，遠(yuǎn)程汽車成立的綠色慧聯(lián)、萬物友好和陽光銘島，便是其布局新能源智慧物流生態(tài)圈的重要舉措，它們可以通過“智能換電+清潔能源供給網(wǎng)絡(luò)+閉環(huán)場(chǎng)景+智能運(yùn)營平臺(tái)”的核心優(yōu)勢(shì)，同時(shí)為港口、礦山等場(chǎng)景內(nèi)的換電重卡提供定制化的全生命周期綜合服務(wù)。

　　另一方面，作為市場(chǎng)中唯一推出甲醇重卡的品牌，遠(yuǎn)程汽車目前擁有11L、13L兩種排量的甲醇發(fā)動(dòng)機(jī)，也已經(jīng)取得了市場(chǎng)的認(rèn)可，為進(jìn)一步實(shí)現(xiàn)全產(chǎn)業(yè)鏈的碳中和，增添了更加多樣化的解決方案。

　　遠(yuǎn)程汽車通過多樣化的動(dòng)力形式，遠(yuǎn)程汽車組件了龐大的新能源商用車軍團(tuán)，并在推動(dòng)零碳物流的努力中逐漸顯現(xiàn)成效。而伴隨新能源商用車專屬“云界”智慧架構(gòu)的發(fā)布，遠(yuǎn)程汽車完成了新能源商用車從運(yùn)力工具到智慧節(jié)點(diǎn)的轉(zhuǎn)變，組建了覆蓋區(qū)域的動(dòng)態(tài)運(yùn)力網(wǎng)絡(luò)，成為了引領(lǐng)新能源商用車綠色運(yùn)力變革中的先行者。

新能源化成果初顯 彎道超車助力產(chǎn)業(yè)升級(jí)

　　對(duì)于用戶而言，選擇新能源商用車的驅(qū)動(dòng)力不是單純的節(jié)能減碳，全生命周期的用車成本才是其首要考慮的因素，只有切實(shí)增加了用戶的運(yùn)營收益，才能獲得更加廣泛的市場(chǎng)認(rèn)可。

　　預(yù)判行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)提前布局，在經(jīng)歷了生態(tài)和技術(shù)的積淀后，遠(yuǎn)程汽車的新能源化也正在進(jìn)入收獲期。

　　遠(yuǎn)程汽車成立的定位綠色運(yùn)力與智慧車聯(lián)網(wǎng)供應(yīng)商綠色慧聯(lián)，目前已經(jīng)在27城建成區(qū)域運(yùn)營中心，為包括中國郵政、京東、順豐等客戶提供綠色運(yùn)力解決方案。

　　從新能源商用車市場(chǎng)表現(xiàn)來看，今年1-9月，國內(nèi)新能源商用車整體銷量上漲了64%，而就遠(yuǎn)程汽車而言，銷量同比增加629%，其中，新能源輕卡更是以24.5%的市占率穩(wěn)坐細(xì)分領(lǐng)域的頭把交椅，此外，在輕客、微客等產(chǎn)品線，銷量增幅同樣明顯，實(shí)現(xiàn)了新能源商用車領(lǐng)域多元化發(fā)展的格局。

　　產(chǎn)品端以今年7月發(fā)布的星智輕卡為例，按照日均行駛里程150公里、每年出勤300天計(jì)算，一輛車一年可節(jié)約燃料成本2萬多元，同時(shí)可節(jié)約近一半的維保費(fèi)用。而在百色礦山采用換電模式的遠(yuǎn)程重卡成本節(jié)約則更為顯著，充分釋放了企業(yè)的發(fā)展動(dòng)能，激勵(lì)用戶發(fā)揮更好的營運(yùn)能力。

　　作為新能源商用車的積極開拓者，遠(yuǎn)程汽車的多樣化解決方案，已經(jīng)讓提前入局的用戶嘗到了新能源車型在實(shí)際運(yùn)用中的TCO優(yōu)勢(shì)。而從行業(yè)發(fā)展角度來看，吉利在新能源商用車領(lǐng)域的技術(shù)及經(jīng)驗(yàn)積累，正助力我國商用車產(chǎn)業(yè)實(shí)現(xiàn)對(duì)發(fā)達(dá)國家的彎道超越。

　　排放標(biāo)準(zhǔn)不斷切換，如何“一勞永逸”的解決商用車企業(yè)與用戶在持續(xù)的產(chǎn)品升級(jí)中帶來的成本增長(zhǎng)，商用車新能源化成為最佳的破解之道。

　　提前入場(chǎng)的遠(yuǎn)程汽車，掌握了純電動(dòng)、增程式電驅(qū)動(dòng)、液氫能源甲醇動(dòng)力等不同技術(shù)路線，并在商業(yè)模式上予以創(chuàng)新，令用戶真實(shí)感受到商用車新能源化的成本優(yōu)勢(shì)。在“雙碳”目標(biāo)的指引下，遠(yuǎn)程汽車正在改寫行業(yè)格局，收獲新能源化帶來的藍(lán)海紅利。

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