安全與節(jié)油是每個運輸人的追求，沒有安全，節(jié)油有何用？沒有效率和節(jié)油，運營成本如何降低？

　　企業(yè)最需要的就是能夠節(jié)油和安全的駕駛員。“兩手都要抓，兩手都要硬！”

堅持做職業(yè)運輸人

　　“一個人的工作和愛好有很大的關系，如果說你不喜歡開車的話，你就沒必要來到這個行業(yè)，對吧？”

　　和許多男孩一樣，彭軍從小就對工程機械著迷，駕駛卡車的種子早早的在心中生根發(fā)芽。

　　回憶起第一趟運輸，彭軍說，“第一次開車就是比較自然的感覺，開起來的話很順手、很流暢，完全沒有那種緊張激動的感覺，仿佛駕駛就是一件水到渠成的事情?！?

　　陸續(xù)在幾家小型物流公司駕駛后，彭軍來到了安能物流，如今他主要負責安徽蚌埠至浙江金華線路，中間經(jīng)停蕪湖中轉，全程700公里左右。

　　彭軍的車輛總共有三名駕駛員，互相換班的情況下，工作壓力要比小型物流公司輕松許多。

　　彭軍也曾經(jīng)也考慮過自己購買卡車，但是看到低迷的市場行情，他始終沒有邁出過這一步?！拔矣性S多朋友自己跑運輸，感覺他們特別辛苦，自己配貨、駕駛，還經(jīng)常被壓低運價，我還是很喜歡安能物流的工作氛圍，希望能夠堅持下去吧。”

節(jié)油安全兩手抓

　　2021年，運輸人網(wǎng)主辦的第六屆運輸人影響力年度評選正式上線，以表彰在平凡運輸崗位上閃閃發(fā)光的運輸人，彭軍第一時間報名了運輸人影響力安全獎，這不僅是對10年來“0事故”的自信，更是他對整個行業(yè)殷切的期待。

　　“安全對咱們司機來說太重要了，沒有了安全，掙再多的錢又有什么意義呢？”在采訪的過程中，彭軍反復提起安全，他在路上見到過太多次意外事故，每一次都感到惋惜和痛心。

　　他對運輸人小編介紹道，在路上曾經(jīng)遇到過幾次多車連環(huán)相撞的事故?！拔覀児居袊栏竦囊?guī)定，開四個小時不到就要休息二十分鐘，所以每次我都能精力充沛的駕駛，希望每一位駕駛員都能夠遵守規(guī)定，哪怕時效要求再緊張，也不能拋棄了安全！”

　　如何才能保證行車安全呢？彭軍認為，最重要的就是膽大心細，他總結了兩點經(jīng)驗和廣大運輸人分享：首先是跟車不要過近，駕駛員在路上要時刻注意跟車距離，在下坡的時候控制好車速。其次就是一定要穩(wěn)、準，遇到車輛密集的情況，選擇果斷超車或者保持勻速行駛，在路上來不得半點猶豫。

　　此外，彭軍在節(jié)油方面也是一把“好手”，還曾經(jīng)榮獲公司的“節(jié)油楷模獎”。他的百公里油耗大約在29.5L左右，比駕駛員的平均水平低1-2L油，全年下來能夠為公司節(jié)約出一筆可觀的成本。

　　“駕駛卡車主要就是靠腳下的功力，還有對路線的熟悉，比如哪里上坡哪里下坡，哪里給油哪里收油，這是一個經(jīng)驗的問題。另外，我們公司的車輛大部分是自動擋車型，不僅能解放的左腳和右手，更是用‘老司機’的駕駛習慣，幫助我們節(jié)省燃油。”

　　據(jù)了解，安能物流的長途線路大多采用進口重卡，即便是彭軍這樣的短途運輸，依然選擇了國產(chǎn)卡車中的高端產(chǎn)品—汕德卡?！斑@臺車的舒適性非常不錯，而且可靠性高，基本沒有出現(xiàn)過故障，保證了我每次都能按時到達目的地。”

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　　近期，“駕駛員八小時工作制”的新聞沖上了熱搜，給物流運輸行業(yè)帶來了新的機遇。

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　　彭軍認為，“ 如果真能夠?qū)嵭衅饋砜隙ㄊ且患檬?，可能會讓運價變高，讓我們駕駛員整體更加輕松，這樣就是一個良性循環(huán)?！彪m然這項政策對職業(yè)駕駛員的影響不會太大，但是彭軍依然期待著政策早日落實。

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