【運(yùn)輸人網(wǎng)】近日，小編在山東省會(huì)某物流園區(qū)，見到一臺(tái)已經(jīng)服役7年之久的

　　G440 6x2R牽引車，趁著司機(jī)師傅空閑時(shí)間饒有興致的交談起來。

　　“車輛購(gòu)置于2013年底，2014-2017年初主要用于聊城至哈爾濱的專線，當(dāng)時(shí)東北地區(qū)散戶車不像現(xiàn)在這樣集中，運(yùn)費(fèi)相對(duì)可觀、貨源充沛，基本上都是到站到甩掛、加油就得返程“。

　　小編簡(jiǎn)單總結(jié)來看，運(yùn)輸行業(yè)的輝煌時(shí)期，最主要是貨源信息互通不夠，對(duì)于散戶車主的迅速發(fā)展形成制約。再者就是，隨著這類信息屏障的打破，散戶車主憑借著低入行門檻，逐漸成為行業(yè)發(fā)展中的排頭兵。

　　外觀七成新  局部部件破損真的修不起：

　　這臺(tái)斯堪尼亞服役七年半的時(shí)間，累計(jì)行駛175w公里，不過像Streamline、鷹獅拉花還是保持著近乎七成新，主要得益于其主在主要在高速工況下的使用。

　　不過近距離查看不難發(fā)現(xiàn)，這款車還是在長(zhǎng)久的使用過程中出現(xiàn)了破損，例如前左大燈已經(jīng)出現(xiàn)了進(jìn)水，不過并不妨礙正常使用。

　　由于擋泥板破損的緣故，后置的尾燈在長(zhǎng)時(shí)間瓦利，污漬的沖擊下，也出現(xiàn)了一定程度的破損。

　　“談到為何不更換這類部件時(shí)，卡友表示公司現(xiàn)在的運(yùn)營(yíng)情況也是如履薄冰，從當(dāng)?shù)匮b零擔(dān)整車運(yùn)費(fèi)也就1.2w元，而且遇到棉紗，化纖產(chǎn)品還有三個(gè)月帳期，返程運(yùn)費(fèi)也就在8k元上下，基本上6k元的毛利潤(rùn)在沒有車貸的情況下也只能是勉強(qiáng)支撐，即便副廠部件四臺(tái)車一次性更換就是5k元，看著不多，但對(duì)于公司而言，只要基本功能完好，湊活下就行”。

　　除了燈光部件外，卡友還提到，去年年底好不容易趕上了運(yùn)輸旺季，當(dāng)月甩掛時(shí)效跑得緊，行駛途中出現(xiàn)了爆胎，以至于整體擋泥板全窩端，5元的更換成本還不如這樣裸露著，方便及時(shí)檢查輪胎的使用狀況。

　　其作為早期進(jìn)入國(guó)內(nèi)的新車型，側(cè)裙板優(yōu)勢(shì)不錯(cuò)，跑長(zhǎng)途最主要是起到不錯(cuò)的美觀效果，同時(shí)遇到外力碰撞油箱，緩沖作用可見一斑。

　　“雖然這四年轉(zhuǎn)到廣州線，公司還是有時(shí)候遇到整車或者加急貨物甩掛的情況，7年半時(shí)間的使用下，原廠帶來的鋁合金護(hù)板還是保持著不錯(cuò)的成色，看似不起眼的部件、長(zhǎng)期使用還是可以降低不少卡友的運(yùn)營(yíng)成本。

　　關(guān)于斯堪尼亞的簡(jiǎn)配情況，其實(shí)更適合國(guó)內(nèi)大環(huán)境，多數(shù)企業(yè)購(gòu)置進(jìn)口卡車不圖享受，最主要是跑時(shí)效，可靠性，可以轉(zhuǎn)化更多運(yùn)輸收益才是關(guān)鍵。

　　動(dòng)力鏈?zhǔn)∮?  但國(guó)產(chǎn)同類車型不負(fù)眾望：

　　“當(dāng)時(shí)這臺(tái)車跑東北的時(shí)候都是拖拽13m欄板掛車，總質(zhì)量55噸平均油耗在30L左右，同樣情況下國(guó)產(chǎn)420馬力的手動(dòng)擋車型平均油耗在33-35L，在那個(gè)運(yùn)輸環(huán)境一般的情況下，每年節(jié)省的油費(fèi)也是不小的盈余”。

　　在交談中，卡友還提到公司2019年以后就不再購(gòu)置進(jìn)口車了，一方面因其售價(jià)，再者就是國(guó)產(chǎn)某品牌的康明斯動(dòng)力鏈、采埃孚變速的車型油耗方面也非常理想。

　　中小型普貨物流運(yùn)輸企業(yè)從進(jìn)口卡車向國(guó)產(chǎn)品牌車型的轉(zhuǎn)變也是非常明顯，最主要是國(guó)產(chǎn)智能化牽引車售價(jià)相當(dāng)于進(jìn)口卡車售價(jià)的一半，即便選裝空氣懸掛售價(jià)最多增加1.5w元購(gòu)置成本，同時(shí)售后服務(wù)以及零部件保養(yǎng)費(fèi)用更可控，即便使用兩年轉(zhuǎn)手，殘值率并不低。

　　關(guān)于保值率的問題卡友說到，這種款車型還有不少是國(guó)五標(biāo)準(zhǔn)，就現(xiàn)在已經(jīng)實(shí)施的國(guó)六標(biāo)準(zhǔn)，整車賣配件也最多值20w，如果單純從使用價(jià)值來看最多15w，好在這四年處于盈利狀態(tài)，要不花高價(jià)真的是入不敷出。

　　再者就是，眼下的低迷環(huán)境公司今年也沒有增加新車輛，像這樣沒有貸款的車輛每個(gè)月還可以創(chuàng)造相對(duì)可觀的收益，轉(zhuǎn)手不值錢，自營(yíng)使用還是有一定價(jià)值。

　　懷擋設(shè)計(jì)依然前衛(wèi)   駕乘舒適度有保障：

　　這位卡友也駕駛過公司購(gòu)置的國(guó)產(chǎn)AMT變速器的重卡，在他的綜合使用來看，斯堪尼亞的懷擋設(shè)計(jì)更人性化，特別是長(zhǎng)距離行車時(shí)頻繁換擋更簡(jiǎn)潔，緩速器操作起來也同樣不繁瑣，就這樣長(zhǎng)久使用可靠性還是有保障，即便已經(jīng)服役7年時(shí)間，整體使用效果良好。

　　與司機(jī)師傅交談時(shí)還提到一點(diǎn)，這款車的駕駛室雖然沒有國(guó)產(chǎn)車型那搬高大，但是中位設(shè)計(jì)在使用起來更穩(wěn)定，寬敞的地板空間放置隨車必須的電飯煲、熱水壺還是空間充裕。

　　關(guān)于舒適性，其實(shí)進(jìn)口卡車在這一方面還是突出夠用就好的特點(diǎn)，更多的是考慮運(yùn)營(yíng)成本的前提下，減少前日投入，保證穩(wěn)定收益。

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