由于疲勞駕駛引發(fā)的交通事故不在少數(shù)，因此為了能夠減少事故的發(fā)生頻率《道路交通安全法實(shí)施條例》第六十二條第七款規(guī)定：駕駛機(jī)動(dòng)車不得有連續(xù)駕駛機(jī)動(dòng)車超過4小時(shí)未停車休息或者停車休息少于20分鐘的行為，公安交管部門可依法處罰。

　　在行車路上難免會(huì)有各種各樣的意外，比如：堵車、到時(shí)間了遲遲找不到停車位等一系列問題。因此開車4個(gè)小時(shí)必須休息20分鐘對(duì)卡友來說，是一個(gè)大難題！

卡友提出強(qiáng)制4小時(shí)休息不合理 交通部將優(yōu)化頂層設(shè)計(jì)

　　小編在交通部官網(wǎng)上查詢了一下，卡友對(duì)于疲勞駕駛的意見還是很多的。能否對(duì)連續(xù)駕駛時(shí)間進(jìn)行一定的延長(zhǎng)（例如：一天駕駛時(shí)間12個(gè)小時(shí)，每6個(gè)小時(shí)內(nèi)必須休息30分鐘），完善該項(xiàng)政策制度。

　　面對(duì)卡友的建議，交通部回復(fù)表示：國(guó)家出臺(tái)駕駛員日間連續(xù)駕駛不超過4小時(shí)、夜間連續(xù)駕駛不超過2小時(shí)的規(guī)定，是為了切實(shí)保障駕駛員人身安全，避免出現(xiàn)疲勞駕駛，這本身也是對(duì)廣大駕駛員朋友負(fù)責(zé)任的體現(xiàn)。您留言中所提的建議，對(duì)于加強(qiáng)司機(jī)疲勞駕駛精準(zhǔn)管理具有積極參考價(jià)值，我們將會(huì)同公安等部門，進(jìn)一步優(yōu)化疲勞駕駛管理頂層設(shè)計(jì)，更好地維護(hù)司機(jī)合法權(quán)益。也建議您合理安排行車作息時(shí)間，避免疲勞駕駛。

從中我們可以得到以下幾點(diǎn)信息：

　　1、目前連續(xù)駕車4小時(shí)強(qiáng)制休息的政策還不會(huì)修改?？ㄓ褌円侠戆才艜r(shí)間路線，避免超時(shí)駕駛或違停。

　　2、交通部將會(huì)聯(lián)合多部門對(duì)該政策進(jìn)行修改。未來有望會(huì)出臺(tái)更加合理的配套政策，會(huì)進(jìn)一步滿足貨車司機(jī)的相關(guān)需求。

　　3、目前交通部正在進(jìn)行相關(guān)建議的收集工作。也就是說，卡友們的建議會(huì)成為新政策的部分參考標(biāo)準(zhǔn)，這樣才會(huì)確保政策的制定會(huì)更加貼近貨車司機(jī)的需求。

交通部或?qū)⑿薷姆ㄒ?guī) 卡友們提出這些建議

　　1、合理修建停車場(chǎng)。由于貨車的最高時(shí)速與轎車的最高時(shí)速有一定的差距，因此貨車司機(jī)在行車的時(shí)候極易錯(cuò)過最佳停車時(shí)機(jī)，這就會(huì)導(dǎo)致很多卡友陷入“停車違章，不停車超時(shí)”的困局。由此，卡友建議有關(guān)部門記錄貨車司機(jī)的行駛時(shí)間、里程，再規(guī)劃停車場(chǎng)地，便于司機(jī)停車休息。

高速公路上的違停會(huì)導(dǎo)致嚴(yán)重的安全隱患，卡友是否可以選擇超時(shí)行駛？；在城區(qū)配送的過程中到強(qiáng)制休息的時(shí)間了，但是停車場(chǎng)不好找，那么卡友是否可以將貨車暫時(shí)停在卸貨點(diǎn)？?jī)烧呦噍^取其輕，是否可以酌情處罰，避免卡友陷入“進(jìn)退兩難”的境地。

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