李貴平總結(jié)，實(shí)現(xiàn)全球化戰(zhàn)略，技術(shù)提升和海外市場(chǎng)拓展確實(shí)必要，但真正關(guān)鍵環(huán)節(jié)則是在管理和運(yùn)營(yíng)上能使全球運(yùn)營(yíng)與當(dāng)?shù)靥攸c(diǎn)很好地融合起來(lái)。

　　為此，李貴平創(chuàng)造性地提出了“跨洋經(jīng)營(yíng)，當(dāng)?shù)刂圃臁钡慕?jīng)營(yíng)模式。

　　跨洋經(jīng)營(yíng)，是指其境內(nèi)外子公司共享設(shè)計(jì)、技術(shù)、供應(yīng)鏈、客戶資源，并通過(guò)核心部件的集中制造、內(nèi)部采購(gòu)，降低成本；

　　當(dāng)?shù)刂圃?，是指Vanguard、LAG、SDC 等子公司，充分利用本地生產(chǎn)能力、商業(yè)渠道開(kāi)展自主經(jīng)營(yíng)，在當(dāng)?shù)赝瓿芍圃旌弯N售。

　　2020年，中集車輛在全球?qū)崿F(xiàn)各類半掛車銷量超過(guò)13.1萬(wàn)輛，比2019年增加11.6%；收入為135.8億元；毛利率為12.9%，增加0.3個(gè)百分點(diǎn)。其中，中國(guó)市場(chǎng)半掛車收入64.5億元，增長(zhǎng)46%，抵消北美、歐洲和其他市場(chǎng)收入顯著下滑的影響。

　　受益于掛車新國(guó)標(biāo)的實(shí)施與產(chǎn)品結(jié)構(gòu)升級(jí)，中集車輛的中國(guó)半掛車業(yè)務(wù)毛利率達(dá)13.6%，同比提高1.9個(gè)百分點(diǎn)，而單價(jià)更高的廂式半掛車銷量同比增加155%，也大幅高于整個(gè)板塊收入增速。

　　事實(shí)證明：面對(duì)極端環(huán)境時(shí)，“跨洋經(jīng)營(yíng)，當(dāng)?shù)刂圃臁钡慕?jīng)營(yíng)方式能夠靈活應(yīng)對(duì)、更有韌性。

沒(méi)有升維思考，何來(lái)降維打擊？

　　企業(yè)到了一定規(guī)模，掌舵人就要“升維思考”。李貴平認(rèn)為：特斯拉創(chuàng)始人馬斯克之所以被稱作“外星人”，是因?yàn)樗麘T用升維思考，常能用降維打擊對(duì)手。

　　除了中集車輛掌門人這一身份外，李貴平還是上海交大安泰經(jīng)濟(jì)與管理學(xué)院深圳校友會(huì)第一屆輪值理事長(zhǎng)，以及江蘇大學(xué)、深圳大學(xué)的兼職或客座教授。

　　帶領(lǐng)公司升維，為志在全球市場(chǎng)開(kāi)拓的中國(guó)制造企業(yè)提供借鑒，為自己的職業(yè)生涯畫上完美句號(hào)，是李貴平的心愿。

　　李貴平主政下的中集車輛力推“燈塔工廠”，并打造高端制造體系，也是一種升維思考。

選擇在創(chuàng)業(yè)板上市，體現(xiàn)中集車輛走高端制造發(fā)展道路的決心

　　完成經(jīng)營(yíng)布局的中集車輛，又從追求市場(chǎng)份額轉(zhuǎn)向高質(zhì)量發(fā)展，從建設(shè)“燈塔工廠”開(kāi)始，全面升級(jí)“高端制造體系”，并在2019年于H股上市之后，2020年開(kāi)始沖擊創(chuàng)業(yè)板，旨在通過(guò)資本市場(chǎng)助力，在市場(chǎng)需求擴(kuò)大、集中度提升之際保持競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。

　　眼下，中集車輛創(chuàng)業(yè)板IPO已經(jīng)拿到注冊(cè)批文，有望成為半掛車“A+H”第一股。

　　讓包括A股投資者在內(nèi)的更廣泛的投資，更好認(rèn)識(shí)公司價(jià)值與業(yè)務(wù)，為股東創(chuàng)造更大的回報(bào)。選擇在創(chuàng)業(yè)板上市體現(xiàn)了中集車輛不斷選擇走創(chuàng)新、創(chuàng)業(yè)、創(chuàng)造的高端制造發(fā)展道路，引領(lǐng)行業(yè)的高質(zhì)量發(fā)展。

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