李貴平總結(jié)，實現(xiàn)全球化戰(zhàn)略，技術(shù)提升和海外市場拓展確實必要，但真正關(guān)鍵環(huán)節(jié)則是在管理和運營上能使全球運營與當(dāng)?shù)靥攸c很好地融合起來。

　　為此，李貴平創(chuàng)造性地提出了“跨洋經(jīng)營，當(dāng)?shù)刂圃臁钡慕?jīng)營模式。

　　跨洋經(jīng)營，是指其境內(nèi)外子公司共享設(shè)計、技術(shù)、供應(yīng)鏈、客戶資源，并通過核心部件的集中制造、內(nèi)部采購，降低成本；

　　當(dāng)?shù)刂圃欤侵竀anguard、LAG、SDC 等子公司，充分利用本地生產(chǎn)能力、商業(yè)渠道開展自主經(jīng)營，在當(dāng)?shù)赝瓿芍圃旌弯N售。

　　2020年，中集車輛在全球?qū)崿F(xiàn)各類半掛車銷量超過13.1萬輛，比2019年增加11.6%；收入為135.8億元；毛利率為12.9%，增加0.3個百分點。其中，中國市場半掛車收入64.5億元，增長46%，抵消北美、歐洲和其他市場收入顯著下滑的影響。

　　受益于掛車新國標的實施與產(chǎn)品結(jié)構(gòu)升級，中集車輛的中國半掛車業(yè)務(wù)毛利率達13.6%，同比提高1.9個百分點，而單價更高的廂式半掛車銷量同比增加155%，也大幅高于整個板塊收入增速。

　　事實證明：面對極端環(huán)境時，“跨洋經(jīng)營，當(dāng)?shù)刂圃臁钡慕?jīng)營方式能夠靈活應(yīng)對、更有韌性。

沒有升維思考，何來降維打擊？

　　企業(yè)到了一定規(guī)模，掌舵人就要“升維思考”。李貴平認為：特斯拉創(chuàng)始人馬斯克之所以被稱作“外星人”，是因為他慣用升維思考，常能用降維打擊對手。

　　除了中集車輛掌門人這一身份外，李貴平還是上海交大安泰經(jīng)濟與管理學(xué)院深圳校友會第一屆輪值理事長，以及江蘇大學(xué)、深圳大學(xué)的兼職或客座教授。

　　帶領(lǐng)公司升維，為志在全球市場開拓的中國制造企業(yè)提供借鑒，為自己的職業(yè)生涯畫上完美句號，是李貴平的心愿。

　　李貴平主政下的中集車輛力推“燈塔工廠”，并打造高端制造體系，也是一種升維思考。

選擇在創(chuàng)業(yè)板上市，體現(xiàn)中集車輛走高端制造發(fā)展道路的決心

　　完成經(jīng)營布局的中集車輛，又從追求市場份額轉(zhuǎn)向高質(zhì)量發(fā)展，從建設(shè)“燈塔工廠”開始，全面升級“高端制造體系”，并在2019年于H股上市之后，2020年開始沖擊創(chuàng)業(yè)板，旨在通過資本市場助力，在市場需求擴大、集中度提升之際保持競爭優(yōu)勢。

　　眼下，中集車輛創(chuàng)業(yè)板IPO已經(jīng)拿到注冊批文，有望成為半掛車“A+H”第一股。

　　讓包括A股投資者在內(nèi)的更廣泛的投資，更好認識公司價值與業(yè)務(wù)，為股東創(chuàng)造更大的回報。選擇在創(chuàng)業(yè)板上市體現(xiàn)了中集車輛不斷選擇走創(chuàng)新、創(chuàng)業(yè)、創(chuàng)造的高端制造發(fā)展道路，引領(lǐng)行業(yè)的高質(zhì)量發(fā)展。

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