在軍事裝備中，軍用卡車(chē)不僅是運(yùn)載工具，更在武器裝備中占有極其重要的地位。一方面它是重型轟炮或?qū)椀任淦鞯倪\(yùn)輸、承載工具。另一方面它也是雷達(dá)、油料、醫(yī)療、補(bǔ)給等支援裝備的運(yùn)輸、承載工具。

　　30多年來(lái)，我國(guó)的軍用卡車(chē)從無(wú)到有，從仿制、引進(jìn)技術(shù)到自行研制，已發(fā)展了兩代，發(fā)展出若干車(chē)型，在提高部隊(duì)的機(jī)動(dòng)性和戰(zhàn)斗力方面發(fā)揮著巨大的作用。軍用卡車(chē)通常分6×6或8×8兩種，越野行駛時(shí)載重量達(dá)5噸以上并可同時(shí)牽引5噸重的掛車(chē)或裝備。以下簡(jiǎn)要介紹國(guó)產(chǎn)軍用卡車(chē)的主要車(chē)型?！?

東方紅LT665　

東方紅LT665在生產(chǎn)線上

東方紅LT665

　　1966年以前，在中國(guó)的汽車(chē)產(chǎn)品中，重型軍用越野汽車(chē)還是空白。當(dāng)時(shí)，人民解放軍炮兵部隊(duì)重型火炮的牽引車(chē)有兩種：一種是當(dāng)時(shí)比較落后的60式履帶牽引車(chē)；另一種是進(jìn)口的輪式越野汽車(chē)，如貝利埃公司的GBC（6×6）越野車(chē)。使用履帶車(chē)牽引輪式炮既無(wú)法發(fā)揮履帶式車(chē)輛的越野優(yōu)勢(shì)，在公路上行駛時(shí)速度又趕不上汽車(chē)，而且對(duì)路面的破壞也很?chē)?yán)重；進(jìn)口車(chē)輛價(jià)格昂貴，國(guó)內(nèi)又缺乏零配件，不能適應(yīng)作戰(zhàn)的需要。1966年，洛陽(yáng)第一拖拉機(jī)制造廠以法國(guó)GBC越野汽車(chē)底盤(pán)、捷克斯洛伐克太脫拉風(fēng)冷發(fā)動(dòng)機(jī)為基礎(chǔ)，借鑒和吸收國(guó)內(nèi)外其它車(chē)型的成功經(jīng)驗(yàn)，于8月16日試制成功了我國(guó)第一輛軍用重型越野汽車(chē)，命名為東方紅LT665。1967年10月該車(chē)投入小批量生產(chǎn)，1970年正式投入批量生產(chǎn)，并實(shí)現(xiàn)了小批量出口?！?

　　東方紅LT665不僅是我國(guó)第一輛自行研制生產(chǎn)的軍用重型越野汽車(chē)，而且還是我國(guó)生產(chǎn)的第一輛使用風(fēng)冷發(fā)動(dòng)機(jī)的軍用車(chē)輛。由于該車(chē)使用了8120F風(fēng)冷柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，使它可在缺水地區(qū)使用，也避免了在高寒地區(qū)使用時(shí)發(fā)生冷卻液凍結(jié)不易啟動(dòng)以及在高熱地區(qū)使用時(shí)水箱“開(kāi)鍋”等情況的出現(xiàn)，因而滿足了部隊(duì)對(duì)各種氣候條件下的使用要求?！　?

　　東方紅LT665使用了液壓助力轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)，使車(chē)輛即使在使用加寬超低壓越野輪胎時(shí)，轉(zhuǎn)向操縱依然靈活自如；各驅(qū)動(dòng)橋上裝配了氣動(dòng)操縱的牙嵌式強(qiáng)制差速鎖，使車(chē)輛在泥濘路面上的通行能力得以提高；雙片干式液壓傳動(dòng)離合器采用了氣動(dòng)力裝置；長(zhǎng)頭型整體駕駛室裝有暖風(fēng)裝置；部分車(chē)型還在車(chē)前加裝了拉力為10噸的絞盤(pán)。這些裝置都是在國(guó)產(chǎn)汽車(chē)上首次采用?！　?

　　該車(chē)主要裝備陸軍炮兵部隊(duì)，用于牽引130毫米加農(nóng)炮、152毫米加榴炮等師屬火炮。1979年2月，作為152毫米加榴炮的牽引車(chē)，東方紅LT665參加了對(duì)越自衛(wèi)反擊戰(zhàn)，還隨炮兵部隊(duì)參加了中越邊境地區(qū)作戰(zhàn)。　

　　東方紅LT665裝備部隊(duì)后，使用單位普遍認(rèn)為，該車(chē)功率大，越野性能好，啟動(dòng)快，操作輕便，使用可靠；但發(fā)動(dòng)機(jī)噪聲大，油耗偏高。就總體性能而言，東方紅LT665與法國(guó)GBC性能相近，個(gè)別指標(biāo)還優(yōu)于GBC。　

紅巖CQ261和陜汽SX250

紅巖CQ261

紅巖CQ261坦克牽引車(chē)

陜汽SX250（SX2150）

陜汽SX250（SX2150）工程車(chē)

陜汽SX2150K載重車(chē)

陜汽SX250（SX2150）方艙車(chē)

陜汽SX250（SX2150）油罐車(chē)

陜汽SX2150KS載重車(chē)

使用陜汽SX250（SX2150）底盤(pán)的81式122毫米輪式自行火箭炮

陜汽SX2150系列SX4240E坦克拖車(chē)

陜汽SX2150系列SX4240E東風(fēng)21導(dǎo)彈運(yùn)輸起豎發(fā)射拖車(chē)

使用陜汽SX250（SX2150）底盤(pán)的紅旗61防空導(dǎo)彈發(fā)射車(chē)

SX2150，特征為大燈安裝在駕駛室散熱器兩側(cè)，發(fā)動(dòng)機(jī)使用SX631，車(chē)體兩側(cè)均有油箱，可在行駛過(guò)程當(dāng)中手動(dòng)轉(zhuǎn)換

SX2150K，特征為大燈移至保險(xiǎn)扛上

SX2150K，左側(cè)油箱取消，換為氣瓶和電池箱，與斯太爾系列通用

SX2150K，右側(cè)油箱大多數(shù)為320升，少數(shù)為380升

SX2150K，發(fā)動(dòng)機(jī)采用濰柴WD615系列，191Kw的軍用型號(hào)

SX2150K，增加液壓絞盤(pán)的SX2150KY型號(hào)

SX2150K，駕駛室的水密試驗(yàn)

SX2150K，專(zhuān)供軍用的發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱

　　1964年，根據(jù)與法國(guó)貝利埃汽車(chē)公司簽訂的關(guān)于引進(jìn)貝利埃公司GBU（6×6）重型越野汽車(chē)技術(shù)與部分關(guān)鍵生產(chǎn)設(shè)備的協(xié)議，并考慮到利用重慶地區(qū)重工業(yè)企業(yè)相對(duì)集中的優(yōu)勢(shì)，我國(guó)開(kāi)始在重慶雙橋建設(shè)四川汽車(chē)制造廠，生產(chǎn)國(guó)產(chǎn)8噸級(jí)重型越野汽車(chē)?！　?

　　自1966年起，四川汽車(chē)制造廠的建設(shè)完全由國(guó)內(nèi)承擔(dān)，同時(shí)對(duì)引進(jìn)的車(chē)型也進(jìn)行了部分改進(jìn)。1974年該廠開(kāi)始生產(chǎn)紅巖CQ260重型越野汽車(chē)。隨后，CQ260被CQ261所取代?！?

　　1968年，根據(jù)三線建設(shè)總體安排，由北京汽車(chē)制造廠和北京汽車(chē)齒輪廠組建的陜汽成為中國(guó)又一個(gè)重型越野汽車(chē)生產(chǎn)基地。1975年，我國(guó)自行研制的載重量5噸的延安牌（后陜汽牌）SX250（6×6）軍用越野汽車(chē)在此投產(chǎn)?！?

　　從外形看，SX250和CQ261基本相同：都是6×6全輪驅(qū)動(dòng)，都采用可乖坐4人的平頭雙排駕駛樓，備用架均在車(chē)廂和駕駛室之間；二者均使用水冷柴油機(jī)、帶高低檔分動(dòng)器的五檔變速箱和帶氣壓助力的干式離合器。與東方紅LT665不同的是，SX250和CQ261使用的是漸進(jìn)式差速鎖，不需要停車(chē)就可鎖閉差速鎖；CQ261的分動(dòng)器內(nèi)還有干涉裝置，以防在進(jìn)行前橋結(jié)合/分離時(shí)出現(xiàn)誤操作。　

　　SX250和CQ261在部隊(duì)中的主要應(yīng)用仍然是為炮兵部隊(duì)牽引重型火炮。此外SX250的底盤(pán)還被用于81式122毫米40管火箭炮、野戰(zhàn)油料運(yùn)輸加注車(chē)、重型機(jī)械化橋等裝備。SX250還實(shí)現(xiàn)了國(guó)產(chǎn)重型越野車(chē)大批量出口的突破?！?

　　1984年10月1日，SX250、CQ261分別作為81式122毫米火箭炮運(yùn)載車(chē)和海軍導(dǎo)彈牽引車(chē)參加了國(guó)慶閱兵式，這是中國(guó)國(guó)產(chǎn)重型越野汽車(chē)首次參加國(guó)慶閱兵，同時(shí)參加閱兵的還有牽引中程、中遠(yuǎn)程和洲際地地導(dǎo)彈的黃河牌JN252（8×8）重型越野車(chē)　

黃河JN252牽引車(chē)

黃河JN252舟橋車(chē)

黃河JN252在演習(xí)中

　　黃河牌JN252（8×8）重型越野汽車(chē)是山東濟(jì)南汽車(chē)制造廠于70年代初研制成功并投入生產(chǎn)的。JN252性能優(yōu)勢(shì)主要體現(xiàn)在其牽引力方面，雖然越野時(shí)載重量只有5噸，但牽引力卻達(dá)到18噸。其特點(diǎn)是：外形上與太脫拉T813有相似之處，但它使用的是水冷柴油發(fā)動(dòng)機(jī)；轉(zhuǎn)向機(jī)帶有助力器；裝有帶高低檔分動(dòng)器的5檔機(jī)械變速箱，配干式液壓離合器；在輪、軸間裝有牙嵌式自由輪自鎖差速器，在遇到泥濘等復(fù)雜路面時(shí)能夠自動(dòng)鎖閉差速鎖以消除車(chē)輪打滑現(xiàn)象?！　?

　　JN252主要裝備二炮，用作中遠(yuǎn)程地地導(dǎo)彈運(yùn)輸/發(fā)射車(chē)，還改裝成導(dǎo)彈燃料加注車(chē)、保障車(chē)等。陸軍工程兵中的舟橋部隊(duì)也將其作舟船牽引快艇的運(yùn)載車(chē)輛?！?

　　東方紅LT665、紅巖CQ261、延安SX250和黃河JN252構(gòu)成我國(guó)軍用重型越野汽車(chē)的第一代裝備，這些裝備滿足了部隊(duì)的急需，對(duì)整個(gè)汽車(chē)工業(yè)水平的提高也起到了推動(dòng)作用?！　?

鐵馬XC2200舟橋車(chē)

鐵馬XC2200方艙車(chē)

WS-1B自行火箭炮使用的鐵馬XC2200底盤(pán)

鐵馬XC2200舟橋車(chē)

鐵馬XC2200載重車(chē)

基于XC2200技術(shù)的WZ551/WZ550車(chē)族，ZSL92式輪式步兵戰(zhàn)車(chē)（WZ551底盤(pán)）

基于XC2200技術(shù)的WZ551/WZ550車(chē)族，WZ901輪式裝甲安全車(chē)（WZ551底盤(pán)）

基于XC2200技術(shù)的WZ551/WZ550車(chē)族，WJ94輪式裝甲防暴車(chē)（WZ550底盤(pán)）

　　70年代未至80年代初，中國(guó)引進(jìn)了奔馳2026（6×6）8噸級(jí)越野車(chē)裝備部隊(duì)用于牽引重型火炮。由于該車(chē)的載重牽引能力和行駛速度等性能比部隊(duì)原先使用的國(guó)產(chǎn)和進(jìn)口重型越野車(chē)有顯著提高，使用單位反映良好。為滿足部隊(duì)和國(guó)內(nèi)石油鉆探等民用部門(mén)的需要，根據(jù)原國(guó)家機(jī)械工業(yè)委員會(huì)“全國(guó)汽車(chē)工業(yè)調(diào)整改組方針”試行通知的精神，自80年代初開(kāi)始，以重慶西南車(chē)輛制造廠為主的四川省11家有關(guān)企業(yè)以奔馳2026為基礎(chǔ)，結(jié)合中國(guó)國(guó)情，開(kāi)始研制中國(guó)新一代重型越野車(chē)“鐵馬”?！?

　　1982年底，鐵馬XC2200（也稱(chēng)TM-SC2030）（6×6）7.5噸載重越野車(chē)樣車(chē)研制成功，并一次試驗(yàn)成功?！?

　　為了進(jìn)一步提高我國(guó)重型車(chē)輛的性能水平，1985年，又引進(jìn)了具有80年代國(guó)際先進(jìn)水平的ZF機(jī)械變速箱及KHD413系列風(fēng)冷發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)，隨后這些技術(shù)被用于XC2200。1986年，XC2200設(shè)計(jì)定型并投入批量生產(chǎn)。

　　與國(guó)產(chǎn)第一代重型越野汽車(chē)相比，XC2200的高速行駛能力顯著提高，最高速度達(dá)85公里/小時(shí)；該車(chē)裝用的ZF5S110GPA變速器有9個(gè)前進(jìn)檔和1個(gè)倒檔，使用了雙H型換檔裝置，變速桿與高低檔變速桿合二為一，簡(jiǎn)化了操作；輪間、軸間均有差速鎖；駕駛室的內(nèi)飾和顯示燈、警告燈、操縱系統(tǒng)均比第一代重型越野車(chē)有較大改進(jìn)，駕駛員乘坐舒適性有了明顯提高。

　　現(xiàn)在，XC2200已逐步成為陸軍重型越野車(chē)的主力，除作為重型火炮的牽引車(chē)外，利用其底盤(pán)改裝的裝備還有90式122毫米40管火箭炮、WS-1多管火箭系統(tǒng)、重型機(jī)械化路面敷設(shè)車(chē)等；利用其技術(shù)還研制成功了WZ551輪式步兵站車(chē)、輪式裝甲人員輸送車(chē)、輪式HJ-8反坦克導(dǎo)彈發(fā)射車(chē)、WZ901保安車(chē)、WJ94裝甲防暴車(chē)等，還向東南亞大批量出口。

漢陽(yáng)HY4320S半掛牽引車(chē)（HY4260S變型車(chē)），用于60噸級(jí)重型裝備運(yùn)輸車(chē)

漢陽(yáng)HY4320S半掛牽引車(chē)（HY4260S變型車(chē)），用于60噸級(jí)重型裝備運(yùn)輸車(chē)

漢陽(yáng)HY4320S半掛牽引車(chē)（HY4260S變型車(chē)），用于60噸級(jí)重型裝備運(yùn)輸車(chē)

漢陽(yáng)HY473AS半掛牽引車(chē)（HY4230變型車(chē)，HY473牽引車(chē)和HY962半掛車(chē)組成82式坦克運(yùn)輸車(chē)），用于50噸級(jí)重型裝備運(yùn)輸車(chē)

漢陽(yáng)HY4301S半掛牽引車(chē)（HY4230變型車(chē)），用于30噸級(jí)重型裝備運(yùn)輸車(chē)

漢陽(yáng)HY4260S半掛牽引車(chē)（原名HY472），主要用于牽引東風(fēng)21型導(dǎo)彈發(fā)射車(chē)

　　為滿足部隊(duì)對(duì)坦克等重型裝備公路運(yùn)輸?shù)男枰?，漢陽(yáng)特種制造廠于80年代初研制成功載重量達(dá)50噸的我國(guó)第一代重型裝備運(yùn)輸車(chē)。該車(chē)由HY473（6×6）牽引車(chē)和HY962半掛平板車(chē)組成。HY473大量采用德國(guó)的重型車(chē)技術(shù)，例如F12L413F風(fēng)冷柴油機(jī)與鐵馬XC2200所用的KHD413風(fēng)冷發(fā)動(dòng)機(jī)屬于同一系列，ZF5S-111GP變速器與XC2200所使用的ZF5S110GPA變速器屬同一系列，變速桿與高低檔變換桿同樣合二為一，都有9個(gè)前進(jìn)檔和1個(gè)倒檔，都配有氣動(dòng)操縱的輪間和軸間差速鎖等。平頭駕駛室的設(shè)計(jì)是參照日本五十鈴汽車(chē)而成的。

　　50噸坦克運(yùn)輸車(chē)裝備部隊(duì)后，成為裝甲車(chē)輛和重型工程機(jī)械設(shè)備的主要運(yùn)輸工具，對(duì)提高部隊(duì)的戰(zhàn)斗力發(fā)揮了極大的作用。1996年，通過(guò)換裝大功率發(fā)動(dòng)機(jī)和引進(jìn)日本三菱技術(shù)，該車(chē)載重量提升至75噸級(jí)。HY473系列HY2220S底盤(pán)還被選作我國(guó)LY60地空導(dǎo)彈的運(yùn)載發(fā)射車(chē)?！?

陜汽SX2190

　　80年代中期，軍用重型越野車(chē)的主要生產(chǎn)廠家濟(jì)南汽車(chē)制造廠、陜西汽車(chē)制造廠、四川汽車(chē)制造廠等已成為中國(guó)重型汽車(chē)集團(tuán)的重要成員，共同參與了奧地利斯太爾91系列車(chē)型的國(guó)產(chǎn)化工作，分別生產(chǎn)斯太爾系列中的不同車(chē)型。陜西汽車(chē)制造廠在消化吸收斯太爾系列車(chē)技術(shù)的基礎(chǔ)上，研制生產(chǎn)了第二代陜汽（6×6）7噸級(jí)重型越野車(chē)SX2190。該車(chē)在1996年北京汽車(chē)博覽會(huì)上正式亮相并裝備部隊(duì)，作為重型火炮牽引車(chē)。在1998年長(zhǎng)江流域抗洪搶險(xiǎn)行動(dòng)中，SX2190和SX2150新老兩代“陜汽”一起出現(xiàn)在人民解放軍抗洪部隊(duì)的行列中。

　　SX2190大量采用了斯太爾的技術(shù)。它所使用的WD615?77廢汽渦輪增壓水冷柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，屬斯太爾WD615系列，在我國(guó)軍用汽車(chē)中首次采用；與之匹配的RT11609變速器，是斯太爾91式系列車(chē)型所使用并引進(jìn)美國(guó)福特技術(shù)的產(chǎn)品，有9個(gè)前進(jìn)檔和2個(gè)倒檔，并配有機(jī)械式副變速箱和液壓助力轉(zhuǎn)向裝置。這些先進(jìn)技術(shù)的采用，顯著地改善了驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)對(duì)復(fù)雜環(huán)境的適應(yīng)能力，提高了車(chē)輛的越野性能；車(chē)輛的運(yùn)載能力和牽引力也有了顯著提高。車(chē)輛采用了經(jīng)改進(jìn)的斯太爾駕駛室，使駕駛員的視野更加開(kāi)闊、乘座條件更加舒適。

使用TAS5380系列TAS5380SQ型底盤(pán)的WM-80型273毫米多管自行火箭炮運(yùn)輸裝彈車(chē)

TAS5380系列TAS5690型12X12載重車(chē)

TAS5380系列TAS5450型東風(fēng)15導(dǎo)彈運(yùn)輸起豎發(fā)射車(chē)

使用TAS5380系列TAS5380SQ型底盤(pán)的WM-80型273毫米多管自行火箭炮

　　TAS5380是90年代初由山東泰安特種車(chē)輛制造廠研制并投產(chǎn)的我國(guó)新一代8×8重型越野車(chē)。它采用了風(fēng)冷柴油發(fā)動(dòng)機(jī)。越野爬坡能力強(qiáng)（爬坡度達(dá)35%）；車(chē)速高（公路行駛速度達(dá)70公里/小時(shí)以上）。滿足了部隊(duì)對(duì)大載重量、高速運(yùn)輸車(chē)輛的需要，成為我國(guó)WM-80式新型273毫米遠(yuǎn)程火箭和地地戰(zhàn)術(shù)導(dǎo)彈運(yùn)載發(fā)射車(chē)的底盤(pán)車(chē)，其中地地導(dǎo)彈發(fā)射車(chē)曾參加1996年南京軍區(qū)組織的聯(lián)合軍事演習(xí)?！　?

陜汽SX2300（8×8）型15噸軍用越野車(chē)

　　陜汽SX2300（8×8）型15噸軍用越野車(chē)采用了世界高水平的總成和零部件，構(gòu)成了最佳的動(dòng)力系統(tǒng)匹配：該車(chē)選用了達(dá)到歐洲III號(hào)排放標(biāo)準(zhǔn)的康明斯ISM450電噴柴油發(fā)動(dòng)機(jī)、伊頓法士特新品S9變速箱、美集爾集中潤(rùn)滑系統(tǒng)、自動(dòng)換檔裝置、中央自動(dòng)充放氣系統(tǒng)、ABS防抱死系統(tǒng)等，能適應(yīng)－40℃至＋46℃的氣候條件和海拔4000米以上的高原環(huán)境，各項(xiàng)性能指標(biāo)達(dá)到當(dāng)今同類(lèi)車(chē)型的世界先進(jìn)水平?！　?

　　國(guó)產(chǎn)軍用重型越野汽車(chē)不僅滿足了部隊(duì)的裝備需要，而且?guī)缀跛行吞?hào)的軍用重型越野汽車(chē)都有相應(yīng)的民用型號(hào)，在公路運(yùn)輸、石油勘探、工程建設(shè)等方面大量使用，為國(guó)民經(jīng)濟(jì)建設(shè)發(fā)揮著巨大的作用。我們有理由相信，我國(guó)未來(lái)新一代重型越野汽車(chē)將會(huì)達(dá)到一個(gè)新的水平，在我國(guó)國(guó)防建設(shè)和國(guó)民經(jīng)濟(jì)建設(shè)中發(fā)揮越來(lái)越大的作用。

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