在軍事裝備中，軍用卡車不僅是運載工具，更在武器裝備中占有極其重要的地位。一方面它是重型轟炮或?qū)椀任淦鞯倪\輸、承載工具。另一方面它也是雷達(dá)、油料、醫(yī)療、補給等支援裝備的運輸、承載工具。

　　30多年來，我國的軍用卡車從無到有，從仿制、引進(jìn)技術(shù)到自行研制，已發(fā)展了兩代，發(fā)展出若干車型，在提高部隊的機動性和戰(zhàn)斗力方面發(fā)揮著巨大的作用。軍用卡車通常分6×6或8×8兩種，越野行駛時載重量達(dá)5噸以上并可同時牽引5噸重的掛車或裝備。以下簡要介紹國產(chǎn)軍用卡車的主要車型?！?

東方紅LT665　

東方紅LT665在生產(chǎn)線上

東方紅LT665

　　1966年以前，在中國的汽車產(chǎn)品中，重型軍用越野汽車還是空白。當(dāng)時，人民解放軍炮兵部隊重型火炮的牽引車有兩種：一種是當(dāng)時比較落后的60式履帶牽引車；另一種是進(jìn)口的輪式越野汽車，如貝利埃公司的GBC（6×6）越野車。使用履帶車牽引輪式炮既無法發(fā)揮履帶式車輛的越野優(yōu)勢，在公路上行駛時速度又趕不上汽車，而且對路面的破壞也很嚴(yán)重；進(jìn)口車輛價格昂貴，國內(nèi)又缺乏零配件，不能適應(yīng)作戰(zhàn)的需要。1966年，洛陽第一拖拉機制造廠以法國GBC越野汽車底盤、捷克斯洛伐克太脫拉風(fēng)冷發(fā)動機為基礎(chǔ)，借鑒和吸收國內(nèi)外其它車型的成功經(jīng)驗，于8月16日試制成功了我國第一輛軍用重型越野汽車，命名為東方紅LT665。1967年10月該車投入小批量生產(chǎn)，1970年正式投入批量生產(chǎn)，并實現(xiàn)了小批量出口。　

　　東方紅LT665不僅是我國第一輛自行研制生產(chǎn)的軍用重型越野汽車，而且還是我國生產(chǎn)的第一輛使用風(fēng)冷發(fā)動機的軍用車輛。由于該車使用了8120F風(fēng)冷柴油發(fā)動機，使它可在缺水地區(qū)使用，也避免了在高寒地區(qū)使用時發(fā)生冷卻液凍結(jié)不易啟動以及在高熱地區(qū)使用時水箱“開鍋”等情況的出現(xiàn)，因而滿足了部隊對各種氣候條件下的使用要求?！　?

　　東方紅LT665使用了液壓助力轉(zhuǎn)向機構(gòu)，使車輛即使在使用加寬超低壓越野輪胎時，轉(zhuǎn)向操縱依然靈活自如；各驅(qū)動橋上裝配了氣動操縱的牙嵌式強制差速鎖，使車輛在泥濘路面上的通行能力得以提高；雙片干式液壓傳動離合器采用了氣動力裝置；長頭型整體駕駛室裝有暖風(fēng)裝置；部分車型還在車前加裝了拉力為10噸的絞盤。這些裝置都是在國產(chǎn)汽車上首次采用。　　

　　該車主要裝備陸軍炮兵部隊，用于牽引130毫米加農(nóng)炮、152毫米加榴炮等師屬火炮。1979年2月，作為152毫米加榴炮的牽引車，東方紅LT665參加了對越自衛(wèi)反擊戰(zhàn)，還隨炮兵部隊參加了中越邊境地區(qū)作戰(zhàn)?！?

　　東方紅LT665裝備部隊后，使用單位普遍認(rèn)為，該車功率大，越野性能好，啟動快，操作輕便，使用可靠；但發(fā)動機噪聲大，油耗偏高。就總體性能而言，東方紅LT665與法國GBC性能相近，個別指標(biāo)還優(yōu)于GBC。　

紅巖CQ261和陜汽SX250

紅巖CQ261

紅巖CQ261坦克牽引車

陜汽SX250（SX2150）

陜汽SX250（SX2150）工程車

陜汽SX2150K載重車

陜汽SX250（SX2150）方艙車

陜汽SX250（SX2150）油罐車

陜汽SX2150KS載重車

使用陜汽SX250（SX2150）底盤的81式122毫米輪式自行火箭炮

陜汽SX2150系列SX4240E坦克拖車

陜汽SX2150系列SX4240E東風(fēng)21導(dǎo)彈運輸起豎發(fā)射拖車

使用陜汽SX250（SX2150）底盤的紅旗61防空導(dǎo)彈發(fā)射車

SX2150，特征為大燈安裝在駕駛室散熱器兩側(cè)，發(fā)動機使用SX631，車體兩側(cè)均有油箱，可在行駛過程當(dāng)中手動轉(zhuǎn)換

SX2150K，特征為大燈移至保險扛上

SX2150K，左側(cè)油箱取消，換為氣瓶和電池箱，與斯太爾系列通用

SX2150K，右側(cè)油箱大多數(shù)為320升，少數(shù)為380升

SX2150K，發(fā)動機采用濰柴WD615系列，191Kw的軍用型號

SX2150K，增加液壓絞盤的SX2150KY型號

SX2150K，駕駛室的水密試驗

SX2150K，專供軍用的發(fā)動機和變速箱

　　1964年，根據(jù)與法國貝利埃汽車公司簽訂的關(guān)于引進(jìn)貝利埃公司GBU（6×6）重型越野汽車技術(shù)與部分關(guān)鍵生產(chǎn)設(shè)備的協(xié)議，并考慮到利用重慶地區(qū)重工業(yè)企業(yè)相對集中的優(yōu)勢，我國開始在重慶雙橋建設(shè)四川汽車制造廠，生產(chǎn)國產(chǎn)8噸級重型越野汽車?！　?

　　自1966年起，四川汽車制造廠的建設(shè)完全由國內(nèi)承擔(dān)，同時對引進(jìn)的車型也進(jìn)行了部分改進(jìn)。1974年該廠開始生產(chǎn)紅巖CQ260重型越野汽車。隨后，CQ260被CQ261所取代。　

　　1968年，根據(jù)三線建設(shè)總體安排，由北京汽車制造廠和北京汽車齒輪廠組建的陜汽成為中國又一個重型越野汽車生產(chǎn)基地。1975年，我國自行研制的載重量5噸的延安牌（后陜汽牌）SX250（6×6）軍用越野汽車在此投產(chǎn)。　

　　從外形看，SX250和CQ261基本相同：都是6×6全輪驅(qū)動，都采用可乖坐4人的平頭雙排駕駛樓，備用架均在車廂和駕駛室之間；二者均使用水冷柴油機、帶高低檔分動器的五檔變速箱和帶氣壓助力的干式離合器。與東方紅LT665不同的是，SX250和CQ261使用的是漸進(jìn)式差速鎖，不需要停車就可鎖閉差速鎖；CQ261的分動器內(nèi)還有干涉裝置，以防在進(jìn)行前橋結(jié)合/分離時出現(xiàn)誤操作?！?

　　SX250和CQ261在部隊中的主要應(yīng)用仍然是為炮兵部隊牽引重型火炮。此外SX250的底盤還被用于81式122毫米40管火箭炮、野戰(zhàn)油料運輸加注車、重型機械化橋等裝備。SX250還實現(xiàn)了國產(chǎn)重型越野車大批量出口的突破。　

　　1984年10月1日，SX250、CQ261分別作為81式122毫米火箭炮運載車和海軍導(dǎo)彈牽引車參加了國慶閱兵式，這是中國國產(chǎn)重型越野汽車首次參加國慶閱兵，同時參加閱兵的還有牽引中程、中遠(yuǎn)程和洲際地地導(dǎo)彈的黃河牌JN252（8×8）重型越野車　

黃河JN252牽引車

黃河JN252舟橋車

黃河JN252在演習(xí)中

　　黃河牌JN252（8×8）重型越野汽車是山東濟南汽車制造廠于70年代初研制成功并投入生產(chǎn)的。JN252性能優(yōu)勢主要體現(xiàn)在其牽引力方面，雖然越野時載重量只有5噸，但牽引力卻達(dá)到18噸。其特點是：外形上與太脫拉T813有相似之處，但它使用的是水冷柴油發(fā)動機；轉(zhuǎn)向機帶有助力器；裝有帶高低檔分動器的5檔機械變速箱，配干式液壓離合器；在輪、軸間裝有牙嵌式自由輪自鎖差速器，在遇到泥濘等復(fù)雜路面時能夠自動鎖閉差速鎖以消除車輪打滑現(xiàn)象?！　?

　　JN252主要裝備二炮，用作中遠(yuǎn)程地地導(dǎo)彈運輸/發(fā)射車，還改裝成導(dǎo)彈燃料加注車、保障車等。陸軍工程兵中的舟橋部隊也將其作舟船牽引快艇的運載車輛?！?

　　東方紅LT665、紅巖CQ261、延安SX250和黃河JN252構(gòu)成我國軍用重型越野汽車的第一代裝備，這些裝備滿足了部隊的急需，對整個汽車工業(yè)水平的提高也起到了推動作用。　　

鐵馬XC2200舟橋車

鐵馬XC2200方艙車

WS-1B自行火箭炮使用的鐵馬XC2200底盤

鐵馬XC2200舟橋車

鐵馬XC2200載重車

基于XC2200技術(shù)的WZ551/WZ550車族，ZSL92式輪式步兵戰(zhàn)車（WZ551底盤）

基于XC2200技術(shù)的WZ551/WZ550車族，WZ901輪式裝甲安全車（WZ551底盤）

基于XC2200技術(shù)的WZ551/WZ550車族，WJ94輪式裝甲防暴車（WZ550底盤）

　　70年代未至80年代初，中國引進(jìn)了奔馳2026（6×6）8噸級越野車裝備部隊用于牽引重型火炮。由于該車的載重牽引能力和行駛速度等性能比部隊原先使用的國產(chǎn)和進(jìn)口重型越野車有顯著提高，使用單位反映良好。為滿足部隊和國內(nèi)石油鉆探等民用部門的需要，根據(jù)原國家機械工業(yè)委員會“全國汽車工業(yè)調(diào)整改組方針”試行通知的精神，自80年代初開始，以重慶西南車輛制造廠為主的四川省11家有關(guān)企業(yè)以奔馳2026為基礎(chǔ)，結(jié)合中國國情，開始研制中國新一代重型越野車“鐵馬”。　

　　1982年底，鐵馬XC2200（也稱TM-SC2030）（6×6）7.5噸載重越野車樣車研制成功，并一次試驗成功?！?

　　為了進(jìn)一步提高我國重型車輛的性能水平，1985年，又引進(jìn)了具有80年代國際先進(jìn)水平的ZF機械變速箱及KHD413系列風(fēng)冷發(fā)動機技術(shù)，隨后這些技術(shù)被用于XC2200。1986年，XC2200設(shè)計定型并投入批量生產(chǎn)。

　　與國產(chǎn)第一代重型越野汽車相比，XC2200的高速行駛能力顯著提高，最高速度達(dá)85公里/小時；該車裝用的ZF5S110GPA變速器有9個前進(jìn)檔和1個倒檔，使用了雙H型換檔裝置，變速桿與高低檔變速桿合二為一，簡化了操作；輪間、軸間均有差速鎖；駕駛室的內(nèi)飾和顯示燈、警告燈、操縱系統(tǒng)均比第一代重型越野車有較大改進(jìn)，駕駛員乘坐舒適性有了明顯提高。

　　現(xiàn)在，XC2200已逐步成為陸軍重型越野車的主力，除作為重型火炮的牽引車外，利用其底盤改裝的裝備還有90式122毫米40管火箭炮、WS-1多管火箭系統(tǒng)、重型機械化路面敷設(shè)車等；利用其技術(shù)還研制成功了WZ551輪式步兵站車、輪式裝甲人員輸送車、輪式HJ-8反坦克導(dǎo)彈發(fā)射車、WZ901保安車、WJ94裝甲防暴車等，還向東南亞大批量出口。

漢陽HY4320S半掛牽引車（HY4260S變型車），用于60噸級重型裝備運輸車

漢陽HY4320S半掛牽引車（HY4260S變型車），用于60噸級重型裝備運輸車

漢陽HY4320S半掛牽引車（HY4260S變型車），用于60噸級重型裝備運輸車

漢陽HY473AS半掛牽引車（HY4230變型車，HY473牽引車和HY962半掛車組成82式坦克運輸車），用于50噸級重型裝備運輸車

漢陽HY4301S半掛牽引車（HY4230變型車），用于30噸級重型裝備運輸車

漢陽HY4260S半掛牽引車（原名HY472），主要用于牽引東風(fēng)21型導(dǎo)彈發(fā)射車

　　為滿足部隊對坦克等重型裝備公路運輸?shù)男枰?，漢陽特種制造廠于80年代初研制成功載重量達(dá)50噸的我國第一代重型裝備運輸車。該車由HY473（6×6）牽引車和HY962半掛平板車組成。HY473大量采用德國的重型車技術(shù)，例如F12L413F風(fēng)冷柴油機與鐵馬XC2200所用的KHD413風(fēng)冷發(fā)動機屬于同一系列，ZF5S-111GP變速器與XC2200所使用的ZF5S110GPA變速器屬同一系列，變速桿與高低檔變換桿同樣合二為一，都有9個前進(jìn)檔和1個倒檔，都配有氣動操縱的輪間和軸間差速鎖等。平頭駕駛室的設(shè)計是參照日本五十鈴汽車而成的。

　　50噸坦克運輸車裝備部隊后，成為裝甲車輛和重型工程機械設(shè)備的主要運輸工具，對提高部隊的戰(zhàn)斗力發(fā)揮了極大的作用。1996年，通過換裝大功率發(fā)動機和引進(jìn)日本三菱技術(shù)，該車載重量提升至75噸級。HY473系列HY2220S底盤還被選作我國LY60地空導(dǎo)彈的運載發(fā)射車?！?

陜汽SX2190

　　80年代中期，軍用重型越野車的主要生產(chǎn)廠家濟南汽車制造廠、陜西汽車制造廠、四川汽車制造廠等已成為中國重型汽車集團(tuán)的重要成員，共同參與了奧地利斯太爾91系列車型的國產(chǎn)化工作，分別生產(chǎn)斯太爾系列中的不同車型。陜西汽車制造廠在消化吸收斯太爾系列車技術(shù)的基礎(chǔ)上，研制生產(chǎn)了第二代陜汽（6×6）7噸級重型越野車SX2190。該車在1996年北京汽車博覽會上正式亮相并裝備部隊，作為重型火炮牽引車。在1998年長江流域抗洪搶險行動中，SX2190和SX2150新老兩代“陜汽”一起出現(xiàn)在人民解放軍抗洪部隊的行列中。

　　SX2190大量采用了斯太爾的技術(shù)。它所使用的WD615?77廢汽渦輪增壓水冷柴油發(fā)動機，屬斯太爾WD615系列，在我國軍用汽車中首次采用；與之匹配的RT11609變速器，是斯太爾91式系列車型所使用并引進(jìn)美國福特技術(shù)的產(chǎn)品，有9個前進(jìn)檔和2個倒檔，并配有機械式副變速箱和液壓助力轉(zhuǎn)向裝置。這些先進(jìn)技術(shù)的采用，顯著地改善了驅(qū)動系統(tǒng)對復(fù)雜環(huán)境的適應(yīng)能力，提高了車輛的越野性能；車輛的運載能力和牽引力也有了顯著提高。車輛采用了經(jīng)改進(jìn)的斯太爾駕駛室，使駕駛員的視野更加開闊、乘座條件更加舒適。

使用TAS5380系列TAS5380SQ型底盤的WM-80型273毫米多管自行火箭炮運輸裝彈車

TAS5380系列TAS5690型12X12載重車

TAS5380系列TAS5450型東風(fēng)15導(dǎo)彈運輸起豎發(fā)射車

使用TAS5380系列TAS5380SQ型底盤的WM-80型273毫米多管自行火箭炮

　　TAS5380是90年代初由山東泰安特種車輛制造廠研制并投產(chǎn)的我國新一代8×8重型越野車。它采用了風(fēng)冷柴油發(fā)動機。越野爬坡能力強（爬坡度達(dá)35%）；車速高（公路行駛速度達(dá)70公里/小時以上）。滿足了部隊對大載重量、高速運輸車輛的需要，成為我國WM-80式新型273毫米遠(yuǎn)程火箭和地地戰(zhàn)術(shù)導(dǎo)彈運載發(fā)射車的底盤車，其中地地導(dǎo)彈發(fā)射車曾參加1996年南京軍區(qū)組織的聯(lián)合軍事演習(xí)?！　?

陜汽SX2300（8×8）型15噸軍用越野車

　　陜汽SX2300（8×8）型15噸軍用越野車采用了世界高水平的總成和零部件，構(gòu)成了最佳的動力系統(tǒng)匹配：該車選用了達(dá)到歐洲III號排放標(biāo)準(zhǔn)的康明斯ISM450電噴柴油發(fā)動機、伊頓法士特新品S9變速箱、美集爾集中潤滑系統(tǒng)、自動換檔裝置、中央自動充放氣系統(tǒng)、ABS防抱死系統(tǒng)等，能適應(yīng)－40℃至＋46℃的氣候條件和海拔4000米以上的高原環(huán)境，各項性能指標(biāo)達(dá)到當(dāng)今同類車型的世界先進(jìn)水平?！　?

　　國產(chǎn)軍用重型越野汽車不僅滿足了部隊的裝備需要，而且?guī)缀跛行吞柕能娪弥匦驮揭捌嚩加邢鄳?yīng)的民用型號，在公路運輸、石油勘探、工程建設(shè)等方面大量使用，為國民經(jīng)濟建設(shè)發(fā)揮著巨大的作用。我們有理由相信，我國未來新一代重型越野汽車將會達(dá)到一個新的水平，在我國國防建設(shè)和國民經(jīng)濟建設(shè)中發(fā)揮越來越大的作用。

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