2016年1月下旬,一股來自西伯利亞的寒潮從北向南席卷中國,就連一直身處“夏天”的海南島,氣溫都降到了十度以下。多家媒體都安排了較大篇幅報道了寒潮的發(fā)展趨勢、各地的應對措施,一時間“霸王級寒潮”成為了熱詞。
寒潮似乎是看準時機來臨,就在一月上旬,國家統(tǒng)計局發(fā)布了2015年GDP(國民生產總值),6.9%這個數(shù)字再一次提醒我們新常態(tài)不是說說而已,身處其中的感覺雖然不比寒潮,但也是可以有切身感受的。
當重卡的多年連續(xù)下滑已經讓業(yè)內感到“倦怠”時,2015年寬體輕客市場的下滑反而讓行業(yè)找到了新的“興奮點”,作為一種跨界于商用和家用,個人采購和集團采購兩大市場的車型,該市場一直處在向上的發(fā)展期,尤其是在2010年多個“新軍”加入之后,產品不斷向多個維度延伸,市場反而日趨擴大。
大浪淘沙,在經歷了5年的發(fā)展之后,各方諸侯座次重新排定,然而市場產生了變化,寬體輕客市場的整體下滑,無論是行業(yè)老大江鈴全順,還是江淮星銳以及東風御風,產銷量方面均出現(xiàn)不同程度的下滑,而上汽大通逆勢上漲,成為業(yè)內唯一實現(xiàn)上漲的歐系寬體輕客企業(yè)。
也許有人說“怎么老是大通”,總是與行業(yè)“格格不入”,其實很簡單——產品。全領域MPV產品G10從面世伊始就準確地攻入了曾經相對空白的產品區(qū)間,而V80在此之前已經在歐系寬體輕客市場構筑了堅實的品牌基礎,產品不斷推陳出新,進一步的開拓市場,提升品牌形象,穩(wěn)固了之前奠定的市場基礎。
而在戰(zhàn)略層面,公司更名成為了其發(fā)展史上濃墨重彩的一筆,依托上汽集團的整體優(yōu)勢,投資數(shù)十億發(fā)力C2B項目,明確市場為導向的思路,而隨后在海南博鰲舉辦的“房車之夜”,在展現(xiàn)其兩大產品線優(yōu)秀的改裝適應性的同時,將C2B戰(zhàn)略以接地氣的方式展現(xiàn)在眾人面前。
新年伊始,260臺大通V80交付愛爾蘭國家郵政系統(tǒng),將用于愛爾蘭全國的郵政網(wǎng)絡中,從LDV到MAXUS,V80用實力展現(xiàn)了屬于自己的新篇章。
時值“霸王級寒潮”來襲,大通在東北吉林長白山地區(qū)舉辦的冰雪挑戰(zhàn)賽,讓V80以一種驚艷的姿態(tài)展現(xiàn)在世人面前,首個歐系寬體輕客的冰雪挑戰(zhàn),從一個新的角度展示了上汽大通V80眾多主動安全配置,及其所構成的優(yōu)秀的車輛操控性。
在新常態(tài)下,商用車企業(yè)都會面臨新的挑戰(zhàn),而應對挑戰(zhàn)的各種宣傳、營銷策略都要以產品為根基,無產品跟進的策略只能是紙上談兵。江鈴福特在年底廣州車展低調發(fā)布新產品;江淮星銳于年中開始調整品牌管理體系,依托瑞風系列奠定的大客戶基礎發(fā)力;南京依維柯也將在今年開始為來年新產品的投放打基礎,其新工廠也即將竣工投產。唯有這種暖意越來越多,才能共度寒冬。
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