隨著電商發(fā)展，中國快遞業(yè)務(wù)量已經(jīng)躍居世界第一，而全國各大、中城市相繼采取禁摩禁電措施，"最后一公里"成為城市物流配送的最大難題?！　?

　　純電動(dòng)輕客利弊并存　　

　　純電動(dòng)輕客優(yōu)勢:如今在一些大城市購買純電動(dòng)物流車，在國家補(bǔ)貼的基礎(chǔ)上，當(dāng)?shù)厥姓€按照1∶1比例配套補(bǔ)貼資金。除中央和地方政府補(bǔ)貼以外，特別在一些限購城市中，純電動(dòng)物流車甚至可以拿到免費(fèi)的牌照，可見國家對發(fā)展新能源汽車的決心與支持力度。與此同時(shí)，除了政策優(yōu)惠的成本優(yōu)勢外，純電動(dòng)車的零部件也相對較少，待純電動(dòng)車技術(shù)成熟后，后續(xù)維護(hù)成本也會(huì)比傳統(tǒng)燃油車更低。

　　純電動(dòng)輕客劣勢:電動(dòng)汽車主要采用電力驅(qū)動(dòng)的汽車，主要有蓄電池、電機(jī)、控制系統(tǒng)組成。其難點(diǎn)在于電力儲(chǔ)存技術(shù)，目前市場上使用的動(dòng)力蓄電池不具備大容量、大功率、高電壓、續(xù)航里程長的特點(diǎn)。目前，中國新能源汽車的技術(shù)瓶頸依舊還是在電池技術(shù)方面，電池技術(shù)仍落后國外，電池技術(shù)研發(fā)投資巨大，需要相關(guān)配套行業(yè)技術(shù)支撐，電池的品質(zhì)、一致性、穩(wěn)定性都有待提高，制造成本要進(jìn)一步降低?！　?

　　目前，一輛純電動(dòng)汽車價(jià)格起碼是傳統(tǒng)車輛的2-3倍，一般個(gè)體私營消費(fèi)者是不可能選購的，除非事業(yè)單位通勤車、大中型市政用車或大型物流公司才能消費(fèi)得起。與此同時(shí)，電動(dòng)車的相關(guān)配套設(shè)施仍然略顯不足，尤其是充電樁的布局以及車企售后服務(wù)都有所欠缺與不到位。另外，在運(yùn)營過程中，若使用工業(yè)用電，其價(jià)格在1.2-1.5元左右，而民用電價(jià)格只有0.4-0.5元，如果長期使用工業(yè)用電，電動(dòng)車的使用成本將不具備優(yōu)勢?！　?

　　電動(dòng)汽車每年耗電約5000度左右（按行駛2萬公里），而每噸煤可以發(fā)約達(dá)2500度電，每輛電動(dòng)汽車相當(dāng)于燒1.7噸煤。與燃油發(fā)動(dòng)機(jī)汽車在整個(gè)鏈條上所產(chǎn)生的二氧化碳基本相當(dāng)，由此可見，純電動(dòng)汽車既不是新能源汽車，也能真正實(shí)現(xiàn)所謂的"零排放"。同時(shí)純電動(dòng)車?yán)m(xù)航里程短、成本高，其能源來自于電網(wǎng)，電網(wǎng)約80%的發(fā)電靠燃燒煤炭，而由煤炭轉(zhuǎn)化而來電能一定不是低排放或零排放的新能源。　　

　　新能源車輕客上牌暴增195倍　　

　　商用車的高增速主要是體現(xiàn)在專用車的高增長上，尤其是5-8月的專用車上牌1564他仍然，同比增速達(dá)到376%，而卡車的新能源沒有任何突破。相對于卡車的限行，專用車的城市屬性更強(qiáng)，公共領(lǐng)域的特殊特征決定其需求較大。　　

　　客車的增長是新能源大類中最慢的，其原因也是大客車的增速放緩，城市公交畢竟需求相對有限，因此5-8月的增速也僅有109%。　　

　　輕客是新能源車的奇葩，前期沒有的市場，被政策催生，高補(bǔ)貼帶來電動(dòng)輕客的野蠻爆發(fā)，獲得巨額的補(bǔ)貼優(yōu)勢。　　

　　客車的增長分化分析-輕客的非營運(yùn)暴增776倍　　

　　15年的客車新能源市場增速分化嚴(yán)重，其中的主要原因是大客市場的主流用途出現(xiàn)飽和的天花板跡象，公交客運(yùn)市場的大客需求出現(xiàn)停滯。公交市場占新能源客車需求的65%,15年1-8月的公交市場增速僅有128%，且增速主要在輕客市場，新能源大客市場的公交需求僅有1.116萬臺，但這也是很巨大的。　　

　　城市微循環(huán)公交、純電動(dòng)客車領(lǐng)域，以及純電動(dòng)物流車領(lǐng)域是客車的目前主攻領(lǐng)域。非營運(yùn)的大客需求較小，僅占新能源大客的12%，沒有太大的潛力，租賃等的潛力也不大?！　?

　　新能源中客市場的補(bǔ)貼比輕客高的不多，主要也是公交市場，缺乏市場認(rèn)可，油水也不大，缺乏鉆空子的機(jī)會(huì)。而輕客的新能源市場是有巨大的市場多元需求。輕客的改裝能力強(qiáng)，不僅可以載人、載貨，還可以改裝成專用車，實(shí)現(xiàn)物流運(yùn)輸?shù)妮^好滿足。而輕客的補(bǔ)貼高，因此非營運(yùn)的輕客市場劇烈的異常爆發(fā)，也是市場對政策的有效對應(yīng)。

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