人不能踏進同一條河流，即便找到了傳說中的蟲洞，對于快遞人來說，重啟2020就會變得更好嗎？

　　2020年已結(jié)束，行業(yè)在一步步往前發(fā)展的同時，屢創(chuàng)新高的業(yè)務(wù)量掩蓋不了面臨的尷尬境地。放眼2021，競對、網(wǎng)點、客戶、員工、資本等等正在發(fā)生一系列微妙的變化。

看點一：價格戰(zhàn)下網(wǎng)點持續(xù)動蕩？

　　2020下半年，各個加盟制快遞公司的內(nèi)網(wǎng)中，每天都有不少各地的網(wǎng)點“因故”暫停。

　　他們中的一些人，有的正在急于轉(zhuǎn)手網(wǎng)點，有的轉(zhuǎn)手無果直接申請了退網(wǎng)，更多的為入不敷出停擺倒閉，一股焦慮的情緒在行業(yè)中不斷蔓延。

　　“快遞太難干了，去年打算轉(zhuǎn)80萬，今年50萬都沒人要，你知道用什么辦法能讓我把網(wǎng)點快點轉(zhuǎn)出去嗎？”

　　“按照之前的行情，承包一個網(wǎng)點一年賺上百萬是沒問題的，但現(xiàn)在只求一年不虧就好。因為派費一直在降，網(wǎng)點一天大約派2萬票，派費一天就要虧4000元?！痹谝痪€城市之外，普通地級市加盟商劉明也無奈地表示，不止是北上廣深，地級市雖然成本低，但基本收不到件，只靠派費生存不下去了。

　　價格戰(zhàn)的慘烈程度可想而知，合作方式和收益分配的不同，決定了派費博弈中幾類參與方的話語權(quán)并不對等。這場博弈中，最末端的基層網(wǎng)點和快遞員正在承受更大的壓力。

　　未來價格戰(zhàn)還將持續(xù)多久，快遞價格還會進一步下降嗎？價格戰(zhàn)可能并未行至高潮，而只是起了前奏，其實惡性價格戰(zhàn)才剛剛開始。

　　億豹網(wǎng)一直呼吁，價格戰(zhàn)是市場行為，然而對基層網(wǎng)點和快遞員若無最低限度的保護機制，作為社會基礎(chǔ)設(shè)施的物流網(wǎng)絡(luò)會遇到越來越多的局部不穩(wěn)定，反噬整個快遞行業(yè)。

　　此前屢被曝光的買賣用戶信息，刷單代發(fā)空包，欠薪倒閉跑路等，不能說與末端的利潤無關(guān)。這些不斷出現(xiàn)的行業(yè)頑疾，也給整個行業(yè)提了個醒。

　　本質(zhì)上，快遞業(yè)態(tài)需要全維度的升級，不是只針對雙11進行“突擊準備”，也不僅僅是中端高大上末端跟不上，而是要從監(jiān)管到運營的不斷積累和改變。

看點二：頭部企業(yè)開啟兼并重組？

　　中通二次上市，申通圓通相繼獲得阿里增持，通達百快遞集體上市四年后，行業(yè)格局開始分化，春秋時代漸進尾聲，戰(zhàn)國時代逐步逼近。

　　按照電商快遞行業(yè)的商業(yè)屬性，在行業(yè)價格相同時，龍頭企業(yè)可以通過更低的成本獲得更高利潤率；在行業(yè)成本相同時，龍頭企業(yè)可以通過更好的時效獲取更高的價格，從而也能夠獲得更高利潤率。

　　億豹網(wǎng)認為，通達百等加盟制快遞走向高度集中的過程存在兩條實現(xiàn)路徑，一是市場主導(dǎo)的持續(xù)高強度競爭，高效公司在長跑中勝出；二是快遞企業(yè)間通過合并實現(xiàn)集中度提升。

　　事實上，今年下半年以來巨頭并購動作不斷，先是阿里收購心怡科技，接著京東收購跨越、韻達入股德邦。

　　可以想象，隨著價格戰(zhàn)的升級，尤其是新軍的入局，將來會產(chǎn)生更多上下游企業(yè)的合作，包括并購、融合，“抱大腿”站隊的情況無疑會頻繁出現(xiàn)。

　　中通創(chuàng)始人賴梅松曾表示，快遞行業(yè)的分化“不可避免”，未來將整合為兩三家頭部企業(yè)，每家占據(jù)30%或以上的市場份額?，F(xiàn)在快遞行業(yè)已經(jīng)進入寡頭壟斷時期，由于缺乏規(guī)模、基礎(chǔ)設(shè)施和營運資本，規(guī)模較小的物流服務(wù)企業(yè)將越來越難以與行業(yè)巨頭競爭。

　　三通一達百世Top5企業(yè)都已經(jīng)發(fā)展起覆蓋全國的加盟網(wǎng)絡(luò)，僅一級加盟商，每家約有3000-5000個。若兩家企業(yè)合并，不僅僅是一次交易、一次整合，而是大約5000次交易與整合，其過程將極其復(fù)雜，也相對漫長。

看點三：新軍攜巨資攪局到底？

　　2020年與往年有所不同，極兔與眾郵、豐網(wǎng)的加入，讓對價格敏感的通達系電商客戶有了更多的選擇。大促來臨他們或許不必再糾結(jié)每天的快遞費支出，也不用擔心通達系網(wǎng)點漲價帶來的成本增加，他們正在高舉雙手歡迎新軍的入盟。

　　在巨頭林立、蛋糕幾乎被瓜分殆盡的中國快遞市場，快遞新軍想要在紅海中掀起浪花，價格戰(zhàn)是唯一的選擇。

　　得益于放價獲量的明顯效果，極兔的業(yè)務(wù)量呈倍數(shù)增長，目前日均已經(jīng)接近2000萬票。

　　按照通達系中申通的日均票量在3000萬左右，如果保持這樣的增速，極兔追上申通百世似乎只是時間問題。2021年，打算在末端保持高于通達系3到5毛的派費水準，極兔總部仍需要大量的燒錢補貼。

　　本月月初有消息稱，京東物流計劃本月提交香港IPO申請。對此，京東方面回復(fù)稱不予置評。

　　值得注意的是，在上個月，就有消息稱，京東物流計劃在今年第二季度或第三季度上市，已挑選美國銀行和高盛為其籌備今年香港IPO事宜，公司估值可能達到400億美元左右，這顯然是一個資本市場的龐然大物。

　　伴隨著眾郵快遞更名為京喜快遞并納入社區(qū)團購事業(yè)群，京喜快遞、京東物流、達達的協(xié)同可能成為明年京東社區(qū)團購物流履約的重要布局。

　　對于業(yè)內(nèi)關(guān)注的豐網(wǎng)加盟情況，目前豐網(wǎng)在福建的市級加盟費已經(jīng)炒到50萬元，縣級加盟也炒到20萬左右，就像追漲樓市的資本一樣，越高越有人入局，并且一票難求。不出意外，2021年豐網(wǎng)在中東部地區(qū)的網(wǎng)絡(luò)將搭建完畢。

　　央企背景的哪吒速運已經(jīng)注冊成立，將攜母公司在大數(shù)據(jù)方面的優(yōu)勢，同時推出以大數(shù)據(jù)為基礎(chǔ)的智慧園區(qū)、物流速運、大農(nóng)業(yè)和城市大社區(qū)等服務(wù)板塊，業(yè)務(wù)覆蓋物流、到家、供應(yīng)鏈等各個領(lǐng)域，其野心可見一斑。

　　直播電商巨頭戰(zhàn)略合作，以此開展全國業(yè)務(wù)，目前浙江、江蘇等地的加盟工作已經(jīng)低調(diào)展開。哪吒速運計劃在未來兩年內(nèi)建成334個分撥集散中心，21000+快遞網(wǎng)點，30萬家社區(qū)收發(fā)點。

　　綜上所述，在明年的電商快遞市場中，通達百亟需跳出泥潭、極兔劍指日均3000萬票、豐網(wǎng)力爭全國起網(wǎng)搶量，京喜背負京東物流謀求上市后的增長指標，2021年的市場競爭，你值得期待。

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