2020年11月，重卡市場銷量繼續(xù)呈現(xiàn)上漲態(tài)勢，總銷量達到了13.5萬輛，同比增長33%。在11月的重卡車企市場份額中，中國重汽、東風商用車、一汽解放三家公司占比超過62%。受國六政策等影響，今年我國重卡市場需求量激增，僅1-11月，重卡整體銷量就達到了150.9萬輛，同比漲幅高達39.5%。

　　1-11月，在《運輸人品牌影響力指數(shù)榜》中，中國重汽、陜汽重卡、一汽解放的關注度位列前三。

中國重汽

　　中國重汽11月共銷售重卡3.62萬輛，同比增長高達94.3%，市占率更是達到了26.7%，領先行業(yè)。1-11月累計銷售重卡26.3萬輛，同比增長達54.9%。1-11月運輸人品牌影響力指數(shù)榜中，中國重汽（豪沃、汕德卡、黃河）以1.5萬的關注指數(shù)位列第一。

　　11月20日，“新時代 新科技 新重汽”中國重汽集團2021年云商務大會在濟南召開。2021年，中國重汽將通過持續(xù)投入新技術來提升產(chǎn)品競爭力，并建設高水平的營銷體系，確保為用戶提供更加貼心的售后服務。

　　11月，隨著第1萬輛汕德卡駛下生產(chǎn)線，標志著中國重汽汕德卡單月產(chǎn)銷過萬，創(chuàng)造了令人矚目的新紀錄。通過持續(xù)不斷地優(yōu)化升級、精準發(fā)力細分市場，汕德卡C系和G系現(xiàn)已在公路牽引車、工程用車、快遞快運及專用底盤等眾多領域得到了用戶的一致認可，成為中國重汽的明星車型。

中國重汽 汕德卡 G7 經(jīng)典版 460馬力 6*4 牽引車（ZZ4256N324WE1） 品牌 | 車系 | 配置 | 圖片 | 經(jīng)銷商 報價: 42.68萬 詢底價

　　10月16日，“重汽豪沃杯”浙江省貨運汽車駕駛員職業(yè)技能大賽圓滿落幕。此次比賽用車全部采用豪沃T7H。該車采用搭配重汽AMT2.0變速箱，可根據(jù)不同工況自動切換合適的檔位，讓發(fā)動機始終保持最高效能狀態(tài)，幫助運輸人實現(xiàn)高效節(jié)能。

一汽解放

　　11月，一汽解放銷量為2.15萬臺，市場占有率為24.7％。值得一提的是，一汽解放從開年至今總銷量達到37.3萬輛，穩(wěn)居重卡銷量第1名。1-11月，一汽解放（解放長春+解放青島）以10098分關注指數(shù)位列運輸人品牌影響力指數(shù)榜第二名。

　　11月，一汽解放陸續(xù)在多地舉辦了品鑒會活動，其中包括解放J6P質惠版、解放J6砂石款車型等。一汽解放J6P質惠版牽引車在已有的產(chǎn)品優(yōu)勢上，自重更低、舒適性更好、油耗更低、可靠性更優(yōu)、將性價比做到極致；一汽解放J6砂石款牽引車深耕細分市場，以用戶痛點、用戶期望、用戶體驗為出發(fā)點，具有“專、省、輕、舒”等特點。

一汽解放 J7重卡 550馬力 6X4牽引車 豪華型(CA4250P77K25T1E5)(2.688) 品牌 | 車系 | 配置 | 圖片 | 經(jīng)銷商 報價: 55.3萬 詢底價

　　在第五屆廣州國際商用車展覽會上，作為國產(chǎn)中的老大哥，解放J7可以說是大佬風范十足。整車除560大馬力發(fā)動機配上全套的智能駕駛、以及能幫助運輸人節(jié)油的AMT之外，4米高的駕駛室、炫酷的外觀、犀利的大燈等讓這輛車內外兼修。

陜汽重卡

　　11月，陜汽集團共售出重卡1.95萬輛，同比增長24.4%。1-11月總銷量達到了20.97萬輛，較去年同期增長31.3％，市場占有率則達到了14.4％，依舊保持強勢增長。在1-11月運輸人品牌影響力指數(shù)榜中，陜汽重卡以9083分位列第二名。

　　2020年11月11日，陜汽高端重卡德龍X6000在西安上市。陜汽X6000更加注重高效、舒適和安全性，并采用更加流暢的外觀設計，整車可降低風阻15%。

陜汽重卡 德龍X6000 660馬力 6X4牽引車(國六) 品牌 | 車系 | 配置 | 圖片 | 經(jīng)銷商 詢底價

　　此外，德龍X6000還配備了全球首款熱效率超過了50%的濰柴WP13發(fā)動機，搭配全新智行AMT變速箱，整車動力傳輸效率超99.7%，平原標載油耗可低至25.85L。

福田戴姆勒

　　11月，福田戴姆勒銷量為1.27萬臺，同比增長30%，1-11月總銷量達到14.1萬輛，相較于去年同期增長30.2％。11月的運輸人影響力指數(shù)榜中，福田戴姆勒共獲得1043關注指數(shù)，位列第三名。

　　福田戴姆勒汽車于11月11日在江西高安發(fā)布了旗下首個零售卡車品牌——凱曼，該車主打高品質產(chǎn)品與服務，采用線上銷售的模式，其中貔貅和饕餮兩大產(chǎn)品的售價分別為37.98萬元和33.98萬元。除此之外，凱曼還提供了包括首付不高于5萬、兩年免息等金融服務，大大降低了創(chuàng)業(yè)者的購車門檻。

福田 歐曼GTL 9系重卡 385馬力 6X4 牽引車(BJ4259SMFKB-23) 品牌 | 車系 | 配置 | 圖片 | 經(jīng)銷商 報價: 35萬 詢底價

　　針對運輸人工作繁重、風險大，貨源不穩(wěn)定等特點。福田戴姆勒還聯(lián)合行業(yè)協(xié)會、貨源、裝備廠方共同推出了“中國物流青年創(chuàng)業(yè)計劃”。該計劃包括聯(lián)合京東、順豐、滿幫等運力平臺等方式，為凱曼重卡用戶保障貨源、提供更多配貨機會，幫助年輕一代運輸人提升收益。

東風商用車

　　11月，東風商用車共計售出重卡2.64萬輛，同比增長18.3%，位居11月重卡銷量榜第2名。1-11月，東風商用車已累計銷售重卡28.69萬輛，較2019年同期增長30.1%。在1-11月運輸人品牌影響力指數(shù)榜中，東風商用車共獲得5061分關注指數(shù)。

　　近日，東風商用車龍擎DDi13發(fā)動機正式上市。該發(fā)動機是東風商用車自主、正向研發(fā)的一款13L重型柴油機，主要針對時效性要求較高的物流、冷鏈運輸市場和?；愤\輸?shù)燃毞质袌?。新發(fā)動機擁有580匹的最大馬力和2700牛·米的最大扭矩。低轉速大扭矩、高可靠性、輕量化是該發(fā)動機最大亮點。據(jù)悉，龍擎動力現(xiàn)已在東風天龍KX、KL以及天錦KR等多個產(chǎn)品平臺投入使用。

東風商用車 天龍KL 290馬力 6×2 9.6米排半廂式載貨車(DFH5250XXYA5) 品牌 | 車系 | 配置 | 圖片 | 經(jīng)銷商 報價: 27萬 詢底價

　　在雙十一期間，東風柳汽乘龍推出了速遞物流車雙十一服務保障方案。包括對車輛底盤進行免費24項體檢和對分撥中心提供上門駐點及外出快修服務。全力保障客戶在物流運輸高峰期間車輛的可靠性，提升運營效率。東風柳汽乘龍“服務零距離，關愛永在線”的服務理念受到了客戶的一致好評。

上汽紅巖

　　11月，上汽紅巖共銷售重卡7011輛，同比增長27.4%；1-11月累計銷售重卡7.19萬輛，相比去年同期上漲36.6%，增幅顯著。11月，上汽紅巖獲得了622分品牌關注指數(shù)，排名第五位。

　　11月17日，上汽紅巖發(fā)布了全新的“上汽紅巖 中國力量”品牌戰(zhàn)略。此外，第六代重卡也同期發(fā)布。新車搭載了行業(yè)先進的安全配置、智能交互及智能駕駛系統(tǒng)，能夠為車輛提供更加全面的安全保障。

上汽紅巖 杰獅C500 560馬力 6×4 超重載牽引車（CQ4256HYVG334HH） 品牌 | 車系 | 配置 | 圖片 | 經(jīng)銷商 詢底價

　　同時，駕乘舒適性與經(jīng)濟性也是新車亮點之一。面對即將來臨的5G時代，上汽紅巖第六代重卡擔負著承上啟下的重任，不僅開啟了上汽紅巖“智能重卡”新時代，還將推動下一代重卡向高端化、智能化、平臺化方向升級。

漢馬科技

　　漢馬科技（原華菱星馬）今年累計銷售重卡2萬輛，同比增長10%。1-11月，漢馬科技共獲得3527分關注指數(shù)。隨著國家對環(huán)保的日益重視，漢馬科技持續(xù)增加在新能源領域的投入，其純電、換電產(chǎn)品在業(yè)內具有非常強的競爭力。

　　11月9日，漢馬科技與國家電投聯(lián)合舉辦的換電重卡全國巡展鄭州站暨百臺換電渣土車交車儀式成功舉辦?，F(xiàn)場展出的包括渣土車、攪拌車以及牽引車等換電重卡給客戶留下了深刻的印象。相比傳統(tǒng)重卡，新能源重卡的經(jīng)濟性更好，且對法律法規(guī)適應性更強。隨著國家支持力度的不斷增加，新能源重卡未來將迎來更大的發(fā)展空間。

華菱星馬 漢馬H7重卡 6×4純電動牽引車(HN4250H36C8BEV) 品牌 | 車系 | 配置 | 圖片 | 經(jīng)銷商 詢底價

　　漢馬科技作為最早進入新能源領域的重卡企業(yè)之一，現(xiàn)已擁有完善的純電動、混合動力及氫燃料車型。除此之外，漢馬科技還率先引入了業(yè)內超前的換電重卡租賃形式，目前已有數(shù)百輛換電牽引車、自卸車、攪拌車等重卡產(chǎn)品投入市場，取得了良好的市場反響。

　　隨著中國品牌重卡銷量持續(xù)上漲的同時，國際品牌也加大了中國市場的投入。

　　北歐著名品牌斯堪尼亞于11月28日宣布將在江蘇省如皋市建立獨資工廠，新工廠計劃于2022年正式建成投產(chǎn)。據(jù)悉，該工廠將具備完善的生產(chǎn)能力，并遵循斯堪尼亞全球統(tǒng)一的生產(chǎn)和品控標準。未來該工廠將成為斯堪尼亞輻射整個亞洲市場的重要生產(chǎn)基地。

　　此外，12月，梅賽德斯-奔馳重型卡車國產(chǎn)計劃正式宣布。該項目將根據(jù)國內市場需求，基于梅賽德斯-奔馳重卡最新、最先進的技術平臺，打造專屬中國的重卡產(chǎn)品。

　　隨著年末的來臨，各大廠商紛紛舉辦年終總結大會，對2021年的預期是市場需求保持平穩(wěn)，約在140萬輛，然而各自的市場銷量目標卻有所“加碼”。智能化、新能源是未來技術發(fā)展的大趨勢，更全面的售后服務也是提升的方向。

　　斯堪尼亞、奔馳、乃至沃爾沃進口重卡品牌將一拖再拖的中國本地化付諸行動，可見對中國未來運輸行業(yè)需求增長十分有信心。另一方面，隨著進口品牌本地化無疑會給國內重卡企業(yè)帶來更大的壓力。

　　雖說中國商用車市場一直是本土品牌的天下，但隨著高端化讓產(chǎn)品成本升高，在價格方面的優(yōu)勢將逐漸減弱，留給國內企業(yè)完善高端化或擴展轉型的時間也不到兩年。

　　當然，中國重卡的制造能力也已今非昔比，面對挑戰(zhàn)活下來才會更強大，或許經(jīng)歷過這場即將來到的挑戰(zhàn)才會讓中國自主商用車品牌真正走向世界舞臺。

【獨家稿件及免責聲明】本網(wǎng)注明轉載文章中的信息僅供用戶參考。凡注明來源“運輸人網(wǎng)”的作品，未經(jīng)本網(wǎng)授權均不得轉載、摘編或使用。聯(lián)系郵件：master@yunshuren.com