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11月20日，運輸人小編參加了中國重汽在濟南新投產的智能工廠舉辦的2021年度云商務大會。除市售車型外，中國重汽還在車間外“非常低調”的展出了一臺新黃河LNG天然氣車型。
在重汽工廠出現一輛牽引車本來并不是什么稀罕事兒，但是這輛新黃河駕駛室后兩個閃閃發(fā)亮的大罐子還是吸引了運輸人小編的注意。
中國重汽 黃河牌 6X4 600馬力 牽引車
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據運輸人小編現場觀察，這輛新黃河LNG重卡在外觀及配置方面，與常規(guī)動力車型并無二致，原有的配置還都在，看來定位不變，依舊是主打高速干線運輸。
此外，新黃河LNG重卡的左側車門上還有X7 480 國六標識，預示著該車將具有480馬力。
從側面看，新黃河LNG車型較常規(guī)動力車型稍有加長，似乎是處于平衡重心的考慮。除此之外，加長的車身也可以為整車帶來更好的拓展性。
目前的新黃河LNG車型配備三個張家港中集圣達因低溫裝備有限公司生產的儲氣罐，自上而下分別為兩個1000L和左下方一個450L氣罐，整車儲氣量達到了2450L。
運輸人小編發(fā)現車輛右后方仍有一處較大的空余空間，目測這個空間完全足以容納一個450L氣罐。
但可能因為目前排氣布局等因素，還未在此安置氣罐。不過從車輛重心角度考慮，成品車采用側面雙氣罐布局的可能性非常大。由于官方未給出具體數據，詳細信息待公布后方可知曉。
目前黃河車型使用的是2.71速比的后橋，而黃河LNG車型則采用南橋生產的2.85速比后橋。更大的速比有利于與天然氣發(fā)動機匹配，降低高速氣耗。
黃河LNG車型采用后置電瓶設計?；叵氲杰囕v右側如此大的空間放著不用，而是把電瓶后置，似乎印證了此前雙側置氣瓶的猜測。
除此之外，在拖掛掛車時，后置的電瓶擁有了更好的防盜性，車主不用擔心睡一覺電瓶丟失的情況。
在車輛舒適性配置上，新黃河天然氣車型依舊維持較高的水平。前后均配有氣囊減震，對于車主來說，氣囊減震不僅僅是高端的象征，更重要的是切實帶來的舒適感。
由于成本等因素，天然氣重卡在中國需求量非常大。但加氣站的數量和價格浮動等問題一直是天然氣重卡用戶的一塊兒心病。
黃河天然氣牽引車的出現很大程度上“根治”了這一問題，就目前來看，未來的黃河天然氣牽引車很可能會擁有將近3000L的容積，車輛的續(xù)航能力將會非?？捎^。如果再配以合理的售價，這將會成為中國重汽又一熱銷車型。
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