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11月20日，運(yùn)輸人小編參加了中國重汽在濟(jì)南新投產(chǎn)的智能工廠舉辦的2021年度云商務(wù)大會。除市售車型外，中國重汽還在車間外“非常低調(diào)”的展出了一臺新黃河LNG天然氣車型。
在重汽工廠出現(xiàn)一輛牽引車本來并不是什么稀罕事兒，但是這輛新黃河駕駛室后兩個閃閃發(fā)亮的大罐子還是吸引了運(yùn)輸人小編的注意。
中國重汽 黃河牌 6X4 600馬力 牽引車
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經(jīng)銷商
詢底價
據(jù)運(yùn)輸人小編現(xiàn)場觀察，這輛新黃河LNG重卡在外觀及配置方面，與常規(guī)動力車型并無二致，原有的配置還都在，看來定位不變，依舊是主打高速干線運(yùn)輸。
此外，新黃河LNG重卡的左側(cè)車門上還有X7 480 國六標(biāo)識，預(yù)示著該車將具有480馬力。
從側(cè)面看，新黃河LNG車型較常規(guī)動力車型稍有加長，似乎是處于平衡重心的考慮。除此之外，加長的車身也可以為整車帶來更好的拓展性。
目前的新黃河LNG車型配備三個張家港中集圣達(dá)因低溫裝備有限公司生產(chǎn)的儲氣罐，自上而下分別為兩個1000L和左下方一個450L氣罐，整車儲氣量達(dá)到了2450L。
運(yùn)輸人小編發(fā)現(xiàn)車輛右后方仍有一處較大的空余空間，目測這個空間完全足以容納一個450L氣罐。
但可能因?yàn)槟壳芭艢獠季值纫蛩兀€未在此安置氣罐。不過從車輛重心角度考慮，成品車采用側(cè)面雙氣罐布局的可能性非常大。由于官方未給出具體數(shù)據(jù)，詳細(xì)信息待公布后方可知曉。
目前黃河車型使用的是2.71速比的后橋，而黃河LNG車型則采用南橋生產(chǎn)的2.85速比后橋。更大的速比有利于與天然氣發(fā)動機(jī)匹配，降低高速氣耗。
黃河LNG車型采用后置電瓶設(shè)計?；叵氲杰囕v右側(cè)如此大的空間放著不用，而是把電瓶后置，似乎印證了此前雙側(cè)置氣瓶的猜測。
除此之外，在拖掛掛車時，后置的電瓶擁有了更好的防盜性，車主不用擔(dān)心睡一覺電瓶丟失的情況。
在車輛舒適性配置上，新黃河天然氣車型依舊維持較高的水平。前后均配有氣囊減震，對于車主來說，氣囊減震不僅僅是高端的象征，更重要的是切實(shí)帶來的舒適感。
由于成本等因素，天然氣重卡在中國需求量非常大。但加氣站的數(shù)量和價格浮動等問題一直是天然氣重卡用戶的一塊兒心病。
黃河天然氣牽引車的出現(xiàn)很大程度上“根治”了這一問題，就目前來看，未來的黃河天然氣牽引車很可能會擁有將近3000L的容積，車輛的續(xù)航能力將會非?？捎^。如果再配以合理的售價，這將會成為中國重汽又一熱銷車型。
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