日前，A股四大快遞公司均已公布三季報。據(jù)統(tǒng)計，前三季度，A股四大快遞公司凈利降超8%。

　　營收方面，前三季度，順豐控股、圓通速遞、韻達(dá)股份、申通快遞4家公司分別實現(xiàn)營收1095.93億元、234.20億元、230.87億元、147.12億元。分別同比增39.13%、8.34%、-4.81%、-6.03%。

　　凈利方面，順豐控股、圓通速遞、韻達(dá)股份、申通快遞4家公司，今年前三季度分別實現(xiàn)凈利潤55.98億元、13.86億元、10.20億元和0.05億元。

　　增速方面，只有順豐控股、圓通速遞兩家公司凈利潤實現(xiàn)正增長，但凈利潤增幅均不及營收增幅。韻達(dá)股份、申通快遞降幅達(dá)兩位數(shù)，分別為-47.83%、-99.52%。

　　據(jù)中新經(jīng)緯小編統(tǒng)計，上述4家快遞公司前三季實現(xiàn)凈利潤80.09億元，同比降超8%。

順豐前三季度業(yè)務(wù)量超2019全年

　　2020年9月12日，小編在北京市三環(huán)內(nèi)的一處商業(yè)區(qū)，見到了餓了么的兼職騎手小李，每天中午他都會在這里等待外賣訂單。

　　作為行業(yè)“領(lǐng)頭羊”，順豐控股前三季度業(yè)務(wù)量達(dá)56.72億票，超過2019全年業(yè)務(wù)總量，總營收與2019年全年總營收1121.93億元差距只有26億元。

　　業(yè)內(nèi)專家表示，順豐控股2019年以來，全面進(jìn)入電商快遞市場后，經(jīng)過一年的網(wǎng)絡(luò)布局和市場拓展，進(jìn)入較好的業(yè)務(wù)收割階段。整體看，高品質(zhì)快遞仍是中國市場的稀缺資源，順豐控股介入電商快遞市場后，借助完善網(wǎng)絡(luò)以及冷鏈運(yùn)力、航空運(yùn)力等高端資源，獲得較好的業(yè)務(wù)增幅。

　　盤古智庫高級研究員江瀚認(rèn)為，順豐控股的高速增長，和它長期投入有關(guān)，如今已開始獲得布局紅利，包括順豐無人機(jī)快遞運(yùn)送、智能化發(fā)展。

　　值得注意的是，2020年三季度順豐控股毛利率環(huán)比回落。三季度毛利率為17.1%，相比二季度的21%，環(huán)比下降3.9%。銀河證券分析師王靖添指出，毛利率下降是受提前布局未來業(yè)務(wù)支出、疫情優(yōu)惠政策逐步回歸常態(tài)等因素影響。

申通前三季凈利降近1倍

　　2020年9月12日，小編在北京市三環(huán)內(nèi)的一處商業(yè)區(qū)，見到了餓了么的兼職騎手小李，每天中午他都會在這里等待外賣訂單。

　　近日，申通快遞公布2020財年第3季度財報。財報數(shù)據(jù)顯示，報告期內(nèi)申通快遞營收達(dá)54.53億元，較去年同期的57.85億元下降5.73%；凈利潤達(dá)-6547.36萬元，相比去年同期的2.73億元暴跌123.96%。本報告期末，經(jīng)營活動產(chǎn)生的現(xiàn)金流量為5.97億元，相比去年去年同期的2.46億元暴漲142.52%。

　　申通快遞主營業(yè)務(wù)為快遞服務(wù)。申通快遞在提供傳統(tǒng)快遞服務(wù)的同時，也在積極開拓新興業(yè)務(wù)，為國內(nèi)大型C2C、B2C企業(yè)提供物流配送、第三方物流和倉儲、代收貨款、貴重物品通道等服務(wù)。

　　對比近一年的的表現(xiàn)業(yè)績，申通快遞公司，2020一季報、2020中報、2020三季報的營收分別為35.73億、92.58億、147.12億，營收表現(xiàn)欠佳，已經(jīng)連續(xù)3個季度的復(fù)合增長率為負(fù)數(shù)。

　?。ń谏晖爝f公司財務(wù)狀況明細(xì)）

　　從公司盈利表現(xiàn)來看，凈利潤分別為5836.13萬、7067.78萬、520.42萬，同比增長率為分別為-85.60%、-91.51%、-99.53%。營收表現(xiàn)欠佳，已經(jīng)連續(xù)3個季度業(yè)績下滑。

　　針對凈利潤下滑，申通解釋稱，報告期市場競爭激烈，公司在此期間進(jìn)一步推進(jìn)了網(wǎng)絡(luò)扁平化，為維持網(wǎng)絡(luò)健康發(fā)展，公司加大了市場政策扶持力度。

　　申通快遞還稱，報告期公司加大了市場拓展力度，使得公司的銷售費(fèi)用有所增加；本報告期公司支付銀行短期借款及公司債券的利息有所增加，導(dǎo)致財務(wù)費(fèi)用有所增長。

　　有專家分析，申通快遞在融入阿里后有調(diào)整效應(yīng)，市場對其存在高位預(yù)期，但目前階段申通快遞深度推進(jìn)網(wǎng)絡(luò)扁平化，加大市場政策扶持力度和市場拓展力度，銷售費(fèi)用較大攤薄了利潤率。另外，公司支付銀行短期借款有所增加，進(jìn)而使財務(wù)費(fèi)用有所增加。

質(zhì)量和服務(wù)競爭是未來關(guān)鍵

　　2020年9月12日，小編在北京市三環(huán)內(nèi)的一處商業(yè)區(qū)，見到了餓了么的兼職騎手小李，每天中午他都會在這里等待外賣訂單。

　　專家認(rèn)為，未來快遞業(yè)發(fā)展需要從現(xiàn)在相對而言的紅海競爭向藍(lán)海競爭轉(zhuǎn)變，各家快遞巨頭一方面要通過科技化、智能化手段降低成本，另外則需進(jìn)一步進(jìn)行產(chǎn)業(yè)優(yōu)化，以服務(wù)質(zhì)量取勝，而不是打純粹價格戰(zhàn)，快遞未來的發(fā)展一定是質(zhì)量競爭，質(zhì)量和服務(wù)競爭才是未來關(guān)鍵。

　　由此可見，快遞市場價格競爭問題較為突出，部分企業(yè)或步入價格競爭臨界點，各類資源都面臨極限挑戰(zhàn)，很難在存量產(chǎn)能降本提效。

　　一是需要向數(shù)智化競爭換道，獲得新產(chǎn)能，推進(jìn)降本提效，二是需要業(yè)務(wù)邊界突破，向供應(yīng)鏈等發(fā)展，與貨主等聯(lián)動尋找新增長極，三是需要強(qiáng)化平臺聯(lián)動，探索新生態(tài)，推進(jìn)物流集群升級。

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