8月6日，“丹鳥(niǎo)”微信公眾號(hào)改名“菜鳥(niǎo)直送”。據(jù)了解，去年丹鳥(niǎo)持續(xù)虧損，至今仍沒(méi)有找到盈利的方向。從電商落地配（芝麻開(kāi)門(mén)）、新配盟到丹鳥(niǎo)，再到菜鳥(niǎo)直送，注定要被時(shí)代拋棄的電商落地配企業(yè)的命運(yùn)能改變嗎？ 

丹鳥(niǎo)降生“阿里動(dòng)物園”

　　1.1  阿里的物流布局

　　從2008年投資百世集團(tuán)開(kāi)始，阿里通過(guò)菜鳥(niǎo)網(wǎng)絡(luò)、螞蟻集團(tuán)、阿里創(chuàng)投和云鋒基金等，已投資國(guó)內(nèi)大陸超過(guò)20家物流企業(yè)。一方面，是為了完善物流全鏈條，服務(wù)自身商業(yè)，達(dá)到“全國(guó)24小時(shí)、全球72小時(shí)必達(dá)”的最終目標(biāo)；另一方面，也是為了建立防御外界對(duì)手的壁壘?！　?

　　1.2  落地配興起，丹鳥(niǎo)降生“阿里動(dòng)物園”

　　電商落地配的興起有著時(shí)代的痕跡。浙江芝麻開(kāi)門(mén)等落地配企業(yè)，前期主要是做電商落地配的業(yè)務(wù)，其客戶主要為電子商務(wù)客戶，例如電視購(gòu)物、網(wǎng)上書(shū)店等；為客戶提供區(qū)域范圍內(nèi)的個(gè)性化增值配送服務(wù)，如代收貨款、配送到門(mén)等服務(wù)。

　　彼時(shí)，落地配企業(yè)更注重配送時(shí)的服務(wù)質(zhì)量，也愿意在送件中為客戶提供更多的個(gè)性化增值服務(wù)。此外，落地配企業(yè)同時(shí)也實(shí)現(xiàn)了對(duì)部分全網(wǎng)快遞覆蓋率不足的補(bǔ)充。當(dāng)時(shí)，“三通一達(dá)”和百世等全網(wǎng)快遞的區(qū)域內(nèi)時(shí)效并不能滿足天貓超市消費(fèi)者當(dāng)日達(dá)、次日達(dá)的消費(fèi)體驗(yàn)；而京東超市的京東物流，則已經(jīng)可以做到當(dāng)日達(dá)和次日達(dá)。

　　為了提高天貓超市的配送時(shí)效，建立起天貓超市的服務(wù)壁壘，同時(shí)也為了布局中高端電商件的市場(chǎng)，補(bǔ)足短板，此時(shí)的阿里急需擁有一家受自己管控的電商落地配企業(yè)。

　　因此，自2016年開(kāi)始，菜鳥(niǎo)網(wǎng)絡(luò)開(kāi)始陸續(xù)入股浙江芝麻開(kāi)門(mén)、上海萬(wàn)象、南京晟邦、成都東駿快捷和陜西黃馬甲等5家電商落地配企業(yè)。2018年年底，菜鳥(niǎo)網(wǎng)絡(luò)低調(diào)地將這5家落地配企業(yè)統(tǒng)一為“新零售配送聯(lián)盟”，簡(jiǎn)稱“新配盟”。2019年5月，“丹鳥(niǎo)”品牌正式對(duì)外發(fā)布；至此，菜鳥(niǎo)網(wǎng)絡(luò)對(duì)電商落地配的布局整合已初步完成。

丹鳥(niǎo)三大運(yùn)營(yíng)模式

　　2019年5月，“丹鳥(niǎo)”品牌正式發(fā)布，意圖布局全國(guó)直營(yíng)網(wǎng)絡(luò)。其運(yùn)營(yíng)模式上，與整合前基本相同，主要為B2C、B2B和本地即配等模式。

　　2.1  B2C倉(cāng)到家模式

　　B2C模式是丹鳥(niǎo)等電商落地配企業(yè)的起家配送業(yè)務(wù)模式，主要進(jìn)行從電商倉(cāng)到末端客戶區(qū)域內(nèi)的短距離的一站式配送入宅服務(wù)。

　　這種業(yè)務(wù)模式配送鏈條相對(duì)全網(wǎng)快遞更短，往往只需要一次分撥就可配送到末端站點(diǎn)。同時(shí)，這種業(yè)務(wù)往往只有單向配送業(yè)務(wù)，末端網(wǎng)點(diǎn)不收貨，僅有客戶退貨的逆向物流。因此，末端配送價(jià)格比全網(wǎng)快運(yùn)高出近5倍。

　　天貓超市的配送業(yè)務(wù)，占據(jù)了丹鳥(niǎo)B2C訂單總量的90%；同時(shí)，丹鳥(niǎo)也有部分外部電商客戶的訂單，如當(dāng)當(dāng)、九曳鮮配等?！?

　　2.2  B2B城配業(yè)務(wù)模式

　　2016年，阿里零售通最開(kāi)始的配送業(yè)務(wù)就是交由丹鳥(niǎo)整合前的芝麻開(kāi)門(mén)、萬(wàn)象等阿里系電商落地配企業(yè)進(jìn)行配送。但由于服務(wù)B端客戶和C端客戶是不同的業(yè)務(wù)場(chǎng)景，落地配企業(yè)服務(wù)效果并不太好。因此，阿里將部分訂單與其他的城配等物流公司合作，保留了長(zhǎng)距離、地方偏、單量少的部分訂單，這些訂單仍由落地配公司配送。

　　丹鳥(niǎo)整合完成后，菜鳥(niǎo)網(wǎng)絡(luò)開(kāi)始將更多的零售通訂單交由丹鳥(niǎo)配送。但短期內(nèi)丹鳥(niǎo)整合各區(qū)域當(dāng)?shù)嘏渌唾Y源的效果并不明顯，因此前期其充當(dāng)?shù)娜允侨降慕巧瑢?shí)際配送業(yè)務(wù)并不是丹鳥(niǎo)在做。

　　此外，電商落地配轉(zhuǎn)城配的痛點(diǎn)，還在于車輛問(wèn)題。傳統(tǒng)落地配的配送車輛仍為兩輪或三輪電動(dòng)車，這樣的交通工具可配送1-3件的少量包裹訂單；但如果配送B2B的4-8件包裹訂單，處理效率便會(huì)很慢，經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)一個(gè)訂單多次配送的尷尬場(chǎng)景，最終造成B端客戶的配送體驗(yàn)效果更差?！　?

　　2.3  本地即配模式

　　本地即配模式是在丹鳥(niǎo)成立后新加入的業(yè)務(wù)板塊，同時(shí)也是三大運(yùn)營(yíng)模式中業(yè)務(wù)占比最小的一種模式。該業(yè)務(wù)模式主要以商家門(mén)店為中心，將門(mén)店線上銷售的商品，在時(shí)效要求范圍內(nèi)（通常為0.5-2H）配送完成的短距離（1-5KM）即時(shí)配送服務(wù)。

　　表面上看，即時(shí)配送的短距離、高時(shí)效特點(diǎn)，非常匹配丹鳥(niǎo)傳統(tǒng)落地配的業(yè)務(wù)特點(diǎn)。但現(xiàn)實(shí)往往是殘酷的，丹鳥(niǎo)的外部業(yè)務(wù)拓展并不順利，也僅有盒馬等阿里系自有業(yè)務(wù)和極少外部訂單承接。

　　2020年初，丹鳥(niǎo)合并了同樣是被菜鳥(niǎo)控股的點(diǎn)我達(dá)，才補(bǔ)足了這個(gè)短板。點(diǎn)我達(dá)是一家做眾包模式的即時(shí)物流配送平臺(tái)，主要以眾包共享的模式，為客戶提供門(mén)到門(mén)的末端即時(shí)物流服務(wù)，業(yè)務(wù)場(chǎng)景主要有餐飲外賣、末端快遞攬派、生鮮商超等的新零售配送等?！　?

　　至此，丹鳥(niǎo)才算是真的擁有本地即配模式。阿里系的各類企業(yè)如盒馬、大潤(rùn)發(fā)、淘鮮達(dá)、餓了么、易果等的即時(shí)配送業(yè)務(wù)，都可以交由丹鳥(niǎo)承接。丹鳥(niǎo)終于擁有了同時(shí)服務(wù)B2C、B2B、本地三大客戶類型的能力。

丹鳥(niǎo)改“命”，布局同城零售

　　今年8月5日，“丹鳥(niǎo)”官方公眾號(hào)突然改名“菜鳥(niǎo)直送”，最新簡(jiǎn)介更新為“立足區(qū)域內(nèi)，菜鳥(niǎo)直送提供倉(cāng)配、城配、即時(shí)配等多場(chǎng)景的優(yōu)質(zhì)配送服務(wù)，致力于成為高品質(zhì)的本地生活物流服務(wù)品牌?！边@一動(dòng)作隨即引發(fā)行業(yè)內(nèi)外一陣熱議。但如果仔細(xì)分析的話，會(huì)發(fā)現(xiàn)這一結(jié)果并不意外。

　　3.1  丹鳥(niǎo)、藍(lán)豚、點(diǎn)我達(dá)持續(xù)虧損

　　丹鳥(niǎo)在成立后的這近一年半的時(shí)間里，一直打造屬于自己的配送網(wǎng)絡(luò)：一是收回原來(lái)開(kāi)放給加盟商的重點(diǎn)城市運(yùn)營(yíng)權(quán)，自營(yíng)管理；二是整合原來(lái)5家落地配企業(yè)重復(fù)的網(wǎng)點(diǎn)人員。而這些都需要投入大量資金。

　　與此同時(shí)，城配戰(zhàn)場(chǎng)，菜鳥(niǎo)投資的另外兩家企業(yè)的日子也不太好過(guò)。低毛利的城配市場(chǎng)非標(biāo)問(wèn)題嚴(yán)重，導(dǎo)致藍(lán)豚規(guī)?；臄U(kuò)張需要耗費(fèi)大量的時(shí)間和金錢(qián)。而美團(tuán)配送的盈利以及達(dá)達(dá)集團(tuán)的上市，也讓阿里對(duì)點(diǎn)我達(dá)的耐心值變得越來(lái)越小。

　　阿里對(duì)這三家企業(yè)的整合迫在眉睫。2020年初，丹鳥(niǎo)合并了點(diǎn)我達(dá)；8月，丹鳥(niǎo)、藍(lán)豚整合，“菜鳥(niǎo)直送”成立。

　　3.2  菜鳥(niǎo)直送成為阿里同城零售布局的物流工具

　　今年4月份，京東超市宣布“物競(jìng)天擇”項(xiàng)目與京東到家、達(dá)達(dá)快送平臺(tái)達(dá)成進(jìn)一步深度合作，將陸續(xù)接入京東到家平臺(tái)上的線下商超門(mén)店。首批引入超萬(wàn)個(gè)線下門(mén)店和近300萬(wàn)個(gè)產(chǎn)品，配送范圍覆蓋達(dá)100個(gè)城市，新增覆蓋1萬(wàn)個(gè)1小時(shí)生活圈。

　　無(wú)獨(dú)有偶，5月19日，美團(tuán)配送宣布將升級(jí)配送開(kāi)放平臺(tái)，提出的口號(hào)是“要打造更普惠的配送服務(wù)，建設(shè)成未來(lái)城市的新基礎(chǔ)設(shè)施”。這一動(dòng)作背后，是美團(tuán)意圖通過(guò)配送開(kāi)放平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)商戶多元化，布局同城零售業(yè)務(wù)的野心。

　　同時(shí)，今年年初，阿里將天貓超市事業(yè)群升級(jí)為同城零售事業(yè)群，并且將同城零售事業(yè)群上升為阿里CEO張勇重點(diǎn)專注的項(xiàng)目之一。6月3日，阿里進(jìn)一步動(dòng)作，淘寶宣布在全國(guó)16城上線“小時(shí)達(dá)”服務(wù)，消費(fèi)者可以根據(jù)搜索選擇周邊的商品，并將餓了么、淘鮮達(dá)、天貓超市也打包進(jìn)同城零售的選項(xiàng)。

　　阿里、京東、美團(tuán)之間的戰(zhàn)爭(zhēng)，在同城本地生活版塊蔓延開(kāi)來(lái)。對(duì)于阿里來(lái)說(shuō)，丹鳥(niǎo)、點(diǎn)我達(dá)、藍(lán)豚整合成為“丹鳥(niǎo)直送”，就是為這場(chǎng)對(duì)戰(zhàn)而準(zhǔn)備的物流工具。

　　3.3  其他電商落地配的出路在哪？

　　成也蕭何，敗也蕭何。落地配靠區(qū)域網(wǎng)絡(luò)以及代收貨款等個(gè)性化服務(wù)建立起來(lái)的優(yōu)勢(shì)壁壘，不斷地被日益壯大的全網(wǎng)快遞公司蠶食并打破?？爝f業(yè)的發(fā)展和支付方式的變遷，不斷壓縮了落地配企業(yè)的生存空間，落地配企業(yè)開(kāi)始走向沒(méi)落。

　　目前，這一領(lǐng)域所剩下的落地配都開(kāi)始逐漸轉(zhuǎn)型，有的企業(yè)積極開(kāi)拓城配業(yè)務(wù)，做電商落地配的同時(shí)承接部分城配B2B的業(yè)務(wù)，比如河南建華、山東D速都在做零售通的城配業(yè)務(wù)；也有些的企業(yè)開(kāi)始轉(zhuǎn)型做倉(cāng)儲(chǔ)，比如新三板上市的江蘇門(mén)對(duì)門(mén)，現(xiàn)在全面轉(zhuǎn)型做倉(cāng)儲(chǔ)服務(wù)，不再做落地配業(yè)務(wù)。

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