導(dǎo)讀務(wù)實(shí)是崔維星本性，也是德邦本性。多年來(lái)低調(diào)潛行的崔維星如何帶領(lǐng)德邦完成這場(chǎng)沒(méi)有先例的轉(zhuǎn)型？

　　早年的德邦起家于珠三角的廣州。從航空貨代起家，后轉(zhuǎn)入公路貨運(yùn)市場(chǎng)，然后聚焦零擔(dān)貨運(yùn)，歷經(jīng)十余年發(fā)展，最終做成細(xì)分市場(chǎng)冠軍。并在2009年把總部從廣州搬到了上海。

沒(méi)有先例的轉(zhuǎn)型

　　德邦于2013年開(kāi)始上馬快遞業(yè)務(wù)，2015年第一次被納入菜鳥(niǎo)網(wǎng)絡(luò)的雙十一配送體系，參與雙十一大戰(zhàn)，面對(duì)著沒(méi)有先例的由to B業(yè)務(wù)到to C業(yè)務(wù)的轉(zhuǎn)變。快遞對(duì)于德邦的重要性，怎么強(qiáng)調(diào)都不為過(guò)，崔維星也承認(rèn)快遞對(duì)于德邦具有重要戰(zhàn)略意義。

　2015年之于德邦，注定是不平凡的一年：7月在上海證券交易所成功上市。但是在此之前，四通一達(dá)中的中通、圓通也都紛紛公布了自己的融資進(jìn)展和上市計(jì) 劃，而申通更是通過(guò)借殼上市的方式先行一步，上市已指日可待（如今也已成功上市）。物流業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)，已經(jīng)從單個(gè)公司的競(jìng)爭(zhēng)，演變到資本層面的競(jìng)爭(zhēng)。此時(shí)的德 邦，面臨著全新的競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境。

　　德邦轉(zhuǎn)型升級(jí)的方向無(wú)非有二：其一，貨運(yùn)企業(yè)可以向上游延伸，做倉(cāng)儲(chǔ)和供應(yīng)鏈業(yè)務(wù)，甚至可以做得更重，直接進(jìn)入物流地產(chǎn)模式。其二也可以向下游延伸，做快遞業(yè)務(wù)。

　從行業(yè)熱度來(lái)說(shuō)，上游其實(shí)更熱，連快遞企業(yè)也在紛紛跑馬圈地，大搞倉(cāng)配一體化；但從增速來(lái)說(shuō)，快遞行業(yè)40%的年均增速可以讓任何一個(gè)行業(yè)羨慕，"快遞 才是風(fēng)口，但是快遞不好做。"崔維星很明白這一點(diǎn)。和上游的圈地混戰(zhàn)，貨運(yùn)行業(yè)的高度分散相比，快遞行業(yè)的難度恰恰在于，市場(chǎng)高度集中，格局穩(wěn)定，巨頭林 立。

　　崔維星稱德邦在上下游兩端都有布局，但是快遞業(yè)務(wù)更像是德邦面向未來(lái)的勝負(fù)手。德邦內(nèi)部也稱做快遞"是德邦二次創(chuàng)業(yè)"，德邦的招股說(shuō)明書(shū)中披露的業(yè)務(wù)類型包括精準(zhǔn)卡航、精準(zhǔn)空運(yùn)、標(biāo)準(zhǔn)快遞、整車運(yùn)輸?shù)?。外界很自然地將德邦物流也列入了快遞第一股的候選名單中。

　　但在崔維星的面前，并無(wú)成功先例可以借鑒，華為的經(jīng)驗(yàn)不具備行業(yè)相關(guān)性，在物流行業(yè)，倒是有宅急送向C端轉(zhuǎn)型失敗導(dǎo)致創(chuàng)始人出走的例子。除此之外，崔維星最大的敵人，或許是時(shí)間。

參戰(zhàn)雙十一

　德邦快遞目前產(chǎn)品定位，俗稱360，就是做3-60公斤產(chǎn)品段的產(chǎn)品。這個(gè)產(chǎn)品段中3-30公斤的部分，恰恰是順豐、四通一達(dá)做起來(lái)太重，而蘇寧物流和 海爾日日順做起來(lái)稍輕、有些不劃算的區(qū)間。而且菜鳥(niǎo)在與德邦的合作協(xié)議中寫(xiě)明，就看中德邦快遞兩條：一個(gè)是大件的能力，一個(gè)是送貨上樓。

　為什么送貨上樓也構(gòu)成一個(gè)競(jìng)爭(zhēng)點(diǎn)？雙十一物流碰到的問(wèn)題是，一般在家里收貨的老人、女人偏多，讓一個(gè)老人拿一臺(tái)電腦，拿一個(gè)電器上樓，是有難度的。于是 菜鳥(niǎo)需要能夠提供這種附加服務(wù)的快遞公司。"我們?cè)谶@一塊跟菜鳥(niǎo)當(dāng)時(shí)的定位是相一致的。所以現(xiàn)在我們也是希望在淘寶里面做別人不愿意做的，跟人家有差異 化，我們希望能找到自己的那部分專長(zhǎng)。德邦是做大件物流起家的，所以對(duì)于大件包裹的操作能力，有著天然的優(yōu)勢(shì)。"國(guó)家郵政的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)也表明，2015年德 邦快遞的業(yè)務(wù)量雖然是倒數(shù)，但是攬收率是正數(shù)第二名，這意味著服務(wù)比較到位。

人盡其用

　　有人說(shuō)時(shí)間是崔維星最大的敵人，因?yàn)榈掳畲藭r(shí)做快遞，難免面對(duì)兩個(gè)共同的難題。其一，快遞員越來(lái)越難招；其二，快遞業(yè)越來(lái)越難賺錢(qián)。

　　崔維星回答很狡猾："如果一個(gè)困難是大家的，我從來(lái)不會(huì)煩惱。如果是我自己特有的問(wèn)題，我才擔(dān)心。"他的邏輯是，以上兩個(gè)問(wèn)題本質(zhì)也是一個(gè)問(wèn)題，都和人有關(guān)。人的素質(zhì)提高了，服務(wù)好了，錢(qián)總是可以賺到的。他反復(fù)強(qiáng)調(diào)的以客戶為本，也是任正非強(qiáng)調(diào)的。

　　一位知情人士透露，在招聘時(shí)德邦有很多奇葩的習(xí)慣，比如家里是兄弟兩個(gè)的，比獨(dú)生子女更受歡迎。大學(xué)生招聘時(shí)現(xiàn)場(chǎng)分配工作城市，一定是遠(yuǎn)離家鄉(xiāng)和學(xué)校所在城市，南方學(xué)生一定會(huì)被派去北方城市。

　　德邦也承認(rèn)人才永遠(yuǎn)有缺口，僅僅就快遞而論，崔維星希望未來(lái)可以發(fā)展到3萬(wàn)多人。而正是由于德邦的人才梯隊(duì)在業(yè)內(nèi)享有盛譽(yù)，隨著資本的進(jìn)入和物流業(yè)的火爆，德邦成為被挖角的重災(zāi)區(qū)。一個(gè)年薪在40萬(wàn)左右的高級(jí)總監(jiān)，被同行或者互聯(lián)網(wǎng)創(chuàng)業(yè)公司以百萬(wàn)年薪挖走屢見(jiàn)不鮮。

腳踏實(shí)地干實(shí)事

　隨著互聯(lián)網(wǎng)思維的興起，即使是像德邦這樣的行業(yè)龍頭，也并非沒(méi)有被顛覆的可能。過(guò)去一年，貨運(yùn)行業(yè)最熱鬧的就是車貨匹配軟件的興起，但是崔維星搖搖頭， 這個(gè)在貨運(yùn)行業(yè)摸爬滾打了20年的老將謙虛地說(shuō)自己"看不懂"，看不到商業(yè)模式究竟在哪里。他說(shuō)有些公司的"志向很偉大"，但是"我沒(méi)有覺(jué)得他們能夠生 存，就靠燒錢(qián)，燒完錢(qián)怎么辦？一直能燒下去嗎？最終是需要利潤(rùn)。"他坦陳德邦也在研究怎么做，但是感覺(jué)不太成熟。他甚至提醒底下人說(shuō)，不需要過(guò)多創(chuàng)新。

　他解釋說(shuō)："我們不是互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)，不是阿里巴巴、騰訊，我們就是運(yùn)貨，運(yùn)貨就是把成本降低一點(diǎn)，把收入增加一點(diǎn)，把客戶需求搞多一點(diǎn)。不要走錯(cuò)路，把邏 輯搞對(duì)，把效益提高，把人的積極性調(diào)動(dòng)起來(lái)，就搞這些。我們是集團(tuán)作戰(zhàn)，創(chuàng)新的要求沒(méi)有人家那么高。我們是要把方向理出來(lái)，逐步做深做透。"

　崔維星就像個(gè)精明掌柜，德邦物流生意已經(jīng)越做越大，他仍舊不改精打細(xì)算的本性，這個(gè)當(dāng)年的小會(huì)計(jì)要確保每分錢(qián)都用對(duì)了。在德邦這樣一個(gè)看重企業(yè)文化建設(shè) 的公司，從來(lái)不搞整個(gè)公司層面的新年大Party，只是各個(gè)事業(yè)部自己玩。據(jù)說(shuō)有人提過(guò)，被崔維星拒絕："你這么做的目的是什么？怎么保證能達(dá)到效果？" 后來(lái)再?zèng)]有人提過(guò)。

　　務(wù)實(shí)是崔維星本性，也是德邦本性。2016年，德邦快遞的目標(biāo)是19億，雖然規(guī)模不大，但讓崔維星滿意的是，虧錢(qián)虧的少，少虧就等于賺了。

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