小編從北京市環(huán)保局機(jī)動(dòng)車排放管理處獲悉，北京市正積極開展貨運(yùn)集散地及物流園區(qū)全部遷到六環(huán)以外或北京市以外區(qū)域的研究，計(jì)劃市內(nèi)運(yùn)輸任務(wù)由市綠色車隊(duì)或純電動(dòng)車承擔(dān)，禁止外埠車輛進(jìn)入六環(huán)以內(nèi)。

　　小編獲悉，相關(guān)部門正在研究通過轉(zhuǎn)變運(yùn)輸方式，更多利用軌道運(yùn)輸，以減少擁堵、降低能耗、節(jié)約成本、減少過境車輛污染物排放。

　　當(dāng)前，每日外埠進(jìn)京的重型柴油車約2-3萬輛，多是假國(guó)三、國(guó)四車。

　　機(jī)動(dòng)車排放管理處相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，一輛達(dá)標(biāo)的國(guó)四重型柴油車排放的氮氧化物，相當(dāng)于約90輛國(guó)四轎車的排放，與不達(dá)標(biāo)或更低排放標(biāo)準(zhǔn)的重型柴油車相比較，可能會(huì)達(dá)到100倍—200倍。夜間兩三萬輛重型貨車進(jìn)入北京城，相當(dāng)于有幾百萬輛小汽車在行駛，這也是許多人感覺北京夜間污染程度要高于白天的主要原因。

　　目前，相關(guān)政策正由北京市商務(wù)、交通部門研究制定中?！?

　　針對(duì)重型柴油車排污問題，北京市環(huán)保局8日在市人大代表專題視察活動(dòng)上透露，北京正在研究提高重型柴油車淘汰補(bǔ)助政策，環(huán)保部門建議高于1.8萬元“國(guó)標(biāo)”進(jìn)行補(bǔ)助，以加快老舊柴油車淘汰更新。

　　重型柴油車排污超總量的50%

　　重型柴油車排污嚴(yán)重，廣受社會(huì)關(guān)注。據(jù)市環(huán)保局機(jī)動(dòng)車排放管理處處長(zhǎng)李昆生介紹，目前北京重型柴油車不到30萬輛，僅占全市機(jī)動(dòng)車保有量的5%，但其排放污染卻占到全市機(jī)動(dòng)車排放污染總量的50%以上，必須采取措施。

　　北京現(xiàn)在的老舊車輛淘汰更新補(bǔ)助政策中，對(duì)于重型柴油車報(bào)廢最高補(bǔ)助是1.65萬元，其吸引力度遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠，而該項(xiàng)補(bǔ)助政策將于2014年年底到期。

　　“目前正在研究新一輪老舊車淘汰補(bǔ)助政策，建議加大對(duì)重型柴油車淘汰更新的補(bǔ)助力度。”李昆生表示，環(huán)保局建議北京地區(qū)對(duì)重型柴油車報(bào)廢的補(bǔ)貼高于1.8萬元國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)。

　　擬明年底提高重型柴油車排放標(biāo)準(zhǔn)

　　北京空氣質(zhì)量監(jiān)測(cè)結(jié)果表明，夜間12時(shí)左右至凌晨3時(shí)左右，是可吸入顆粒物濃度較高的時(shí)間段。市環(huán)保局分析認(rèn)為，大量柴油貨車夜間進(jìn)城行駛是主要影響因素之一。李昆生介紹，市交通委正在研究制定外地貨車禁止進(jìn)入六環(huán)路內(nèi)的政策，“考慮在六環(huán)外建集散地，貨車將貨運(yùn)到那里，由北京的環(huán)保車輛取貨。”

　　市環(huán)保局還建議，提高重型柴油車排放標(biāo)準(zhǔn)，計(jì)劃明年年底對(duì)全部重型柴油車實(shí)施國(guó)五標(biāo)準(zhǔn)，全部加裝可削減顆粒物排放的顆粒捕集器，并進(jìn)一步加快全國(guó)車用柴油質(zhì)量改善。

　　此外，環(huán)保局建議，加強(qiáng)環(huán)保和交管部門重型柴油車排放聯(lián)勤聯(lián)動(dòng)執(zhí)法檢查，采取流動(dòng)執(zhí)法等方式對(duì)重型車執(zhí)法檢查。李昆生表示，現(xiàn)在的處罰額度從500元到3000元不等，而超過100元便無法實(shí)現(xiàn)快速處罰。他呼吁給執(zhí)法部門授權(quán)，不論本市、進(jìn)京，還是過境重型車，實(shí)行快速處罰。

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