小編從北京市環(huán)保局機動車排放管理處獲悉，北京市正積極開展貨運集散地及物流園區(qū)全部遷到六環(huán)以外或北京市以外區(qū)域的研究，計劃市內(nèi)運輸任務(wù)由市綠色車隊或純電動車承擔(dān)，禁止外埠車輛進(jìn)入六環(huán)以內(nèi)。

　　小編獲悉，相關(guān)部門正在研究通過轉(zhuǎn)變運輸方式，更多利用軌道運輸，以減少擁堵、降低能耗、節(jié)約成本、減少過境車輛污染物排放。

　　當(dāng)前，每日外埠進(jìn)京的重型柴油車約2-3萬輛，多是假國三、國四車。

　　機動車排放管理處相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，一輛達(dá)標(biāo)的國四重型柴油車排放的氮氧化物，相當(dāng)于約90輛國四轎車的排放，與不達(dá)標(biāo)或更低排放標(biāo)準(zhǔn)的重型柴油車相比較，可能會達(dá)到100倍—200倍。夜間兩三萬輛重型貨車進(jìn)入北京城，相當(dāng)于有幾百萬輛小汽車在行駛，這也是許多人感覺北京夜間污染程度要高于白天的主要原因。

　　目前，相關(guān)政策正由北京市商務(wù)、交通部門研究制定中?！?

　　針對重型柴油車排污問題，北京市環(huán)保局8日在市人大代表專題視察活動上透露，北京正在研究提高重型柴油車淘汰補助政策，環(huán)保部門建議高于1.8萬元“國標(biāo)”進(jìn)行補助，以加快老舊柴油車淘汰更新。

　　重型柴油車排污超總量的50%

　　重型柴油車排污嚴(yán)重，廣受社會關(guān)注。據(jù)市環(huán)保局機動車排放管理處處長李昆生介紹，目前北京重型柴油車不到30萬輛，僅占全市機動車保有量的5%，但其排放污染卻占到全市機動車排放污染總量的50%以上，必須采取措施。

　　北京現(xiàn)在的老舊車輛淘汰更新補助政策中，對于重型柴油車報廢最高補助是1.65萬元，其吸引力度遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠，而該項補助政策將于2014年年底到期。

　　“目前正在研究新一輪老舊車淘汰補助政策，建議加大對重型柴油車淘汰更新的補助力度?！崩罾ド硎荆h(huán)保局建議北京地區(qū)對重型柴油車報廢的補貼高于1.8萬元國家標(biāo)準(zhǔn)。

　　擬明年底提高重型柴油車排放標(biāo)準(zhǔn)

　　北京空氣質(zhì)量監(jiān)測結(jié)果表明，夜間12時左右至凌晨3時左右，是可吸入顆粒物濃度較高的時間段。市環(huán)保局分析認(rèn)為，大量柴油貨車夜間進(jìn)城行駛是主要影響因素之一。李昆生介紹，市交通委正在研究制定外地貨車禁止進(jìn)入六環(huán)路內(nèi)的政策，“考慮在六環(huán)外建集散地，貨車將貨運到那里，由北京的環(huán)保車輛取貨?！?

　　市環(huán)保局還建議，提高重型柴油車排放標(biāo)準(zhǔn)，計劃明年年底對全部重型柴油車實施國五標(biāo)準(zhǔn)，全部加裝可削減顆粒物排放的顆粒捕集器，并進(jìn)一步加快全國車用柴油質(zhì)量改善。

　　此外，環(huán)保局建議，加強環(huán)保和交管部門重型柴油車排放聯(lián)勤聯(lián)動執(zhí)法檢查，采取流動執(zhí)法等方式對重型車執(zhí)法檢查。李昆生表示，現(xiàn)在的處罰額度從500元到3000元不等，而超過100元便無法實現(xiàn)快速處罰。他呼吁給執(zhí)法部門授權(quán)，不論本市、進(jìn)京，還是過境重型車，實行快速處罰。

【獨家稿件及免責(zé)聲明】本網(wǎng)注明轉(zhuǎn)載文章中的信息僅供用戶參考。凡注明來源“運輸人網(wǎng)”的作品，未經(jīng)本網(wǎng)授權(quán)均不得轉(zhuǎn)載、摘編或使用。聯(lián)系郵件：master@yunshuren.com