560大馬力紅巖杰獅牽引車，獅膽雄心勇闖昆磨天險(xiǎn)，從“太陽之城”元江到“地球中心”墨江，百公里往返“魔鬼公路”，27公里上下“死亡之坡”，縱是彎多彎急坡陡坡長，也能制動高效一路平安，輕松駕馭動力滿滿！

　　8月24～8月26日，由我國最早的重卡合資企業(yè)上汽依維柯紅巖商用車有限公司（以下簡稱“上汽紅巖”）主辦，以“獅膽雄心，征戰(zhàn)魔鬼公路”為主題的紅巖杰獅560大馬力牽引車挑戰(zhàn)昆磨線在云南元江圓滿落幕，本次活動由網(wǎng)紅女卡車司機(jī)敏小敏、專業(yè)測評師、專業(yè)卡車媒體評測人員全程直播、以及隨機(jī)選取的卡友全程親身體驗(yàn)，向廣大卡友展現(xiàn)了紅巖杰獅560大馬力牽引車的硬核實(shí)力。

“魔鬼公路”彎多彎急，“死亡之坡”坡陡坡長

　　而提到云南昆磨高速，老司機(jī)們常常是談路色變，因?yàn)檫@段“魔鬼公路”身處西南群山峻嶺中，彎多彎急、坡陡坡長，路況甚是復(fù)雜，尤其是大風(fēng)埡口至紅光段27公里長下坡，最大坡度達(dá)6%，坡頂與坡底海拔落差達(dá)1100米，是開通以來造成事故死亡人數(shù)最多的長下坡路段之一，因此被稱作“死亡之坡”

　　下坡處警示標(biāo)語赫然在目：“27公里長下坡，已有1000輛車失控，200輛燒毀，造成100人死亡。請重載貨車加水，檢查制動，低檔，低速行駛，不超過40公里/小時(shí)?！?

　　面對如此艱險(xiǎn)的復(fù)雜路況，整整三天，紅巖杰獅560大馬力牽引車標(biāo)載不同的貨物，進(jìn)行了長下坡的挑戰(zhàn)。

搭載鉑金動力鏈，動力強(qiáng)勁爬坡輕松

　　紅巖杰獅560大馬力牽引車由科索C13發(fā)動機(jī)，匹配法士特12擋變速箱（最高檔超速擋）和FPT單級減速橋組成了鉑金動力鏈，最大扭矩達(dá)到2500N·m，且后橋速比為3.7，老司機(jī)都知道大馬力發(fā)動機(jī)、超速擋變速器和小速比后橋這三項(xiàng)主流搭配完全能夠滿足時(shí)效性運(yùn)輸?shù)男枨蟆?

上汽紅巖 杰獅C500 560馬力 6×4 超重載牽引車（CQ4256HYVG334HH） 品牌 | 車系 | 配置 | 圖片 | 經(jīng)銷商 詢底價(jià)

　　經(jīng)過為期三天多輪次的體驗(yàn)，卡友談了自己的感受：“說實(shí)話，剛開始上坡的時(shí)候確實(shí)有些懷疑和擔(dān)心，可在實(shí)際駕駛過程中發(fā)現(xiàn)油門不需要踩太深，輕輕一踩就有很強(qiáng)的動力了，別看拉著33噸左右的東西，車速還是一直保持較快的速度，輕輕松松就超別的車了，換檔也沒有絲毫頓挫感，操控很輕松……”

　　值得一提的是，這款車的變速箱可以根據(jù)用戶需求選配法士特AMT自動變速箱，負(fù)責(zé)直播的網(wǎng)紅女司機(jī)敏小敏表示，她已經(jīng)購買了紅巖杰獅AMT牽引車，繼續(xù)關(guān)注她就可以一睹紅巖杰獅自動擋牽引車的風(fēng)采了。

配置缸內(nèi)制動+液緩，高效制動下坡平穩(wěn)

　　其實(shí)，本次挑戰(zhàn)難度最大的是27公里長下坡，至于它的險(xiǎn)要程度前面已經(jīng)講過了，總之在這段長下坡路段由于汽車本身問題造成的交通事故中，制動系統(tǒng)故障占比最大，尤其對于這段路上出現(xiàn)頻率最高的重型卡車來說，制動系統(tǒng)的安全更為重要。

　　不過讓卡友放心的是，紅巖杰獅560大馬力牽引車搭載的科索C13發(fā)動采用了EBS第四代缸內(nèi)制動技術(shù)，制動效率可達(dá)80%，整車制動氣壓為12 bar，制動響應(yīng)時(shí)間更快，可有效縮短制動距離，同時(shí)匹配法士特液力緩速器聯(lián)合制動。

　　不僅能在緊急制動環(huán)境下守護(hù)卡友的安全，還能減少制動蹄片磨損、避免車輪制動失靈，這個(gè)制動組合可以是替代淋水器解決剎車熱衰退現(xiàn)象最好的方案，基本可以解決重型卡車長下坡制動帶來的安全隱患。

　　整整三天體驗(yàn)下來，卡友對紅巖杰獅560大馬力牽引車的制動性有很深的感觸：“剛開始確實(shí)有些像剛上坡時(shí)那樣的擔(dān)心，但很快就覺得擔(dān)心有些多余了，整個(gè)路段開下來，這款車的缸內(nèi)制動和液緩制動很靠譜的，下坡很平穩(wěn)我也很放心，有了它們不再像以前一樣需要淋水剎車了，也基本不用腳剎了，下坡時(shí)只要打開輔助制動減擋就行了，只有在收費(fèi)站停車?yán)U費(fèi)的時(shí)候用用腳剎?！?

　　不過這里需要提醒卡友的是，無論是液力緩速器還是發(fā)動機(jī)缸內(nèi)制動，它們僅能作為輔助制動來減緩車速，完全停車必須依靠行車制動來完成。

　　除此之外，參與的體驗(yàn)的卡友對紅巖杰獅560大馬力牽引車的舒適性、輕量化、外觀等其他方面也給予了很高的評價(jià)，并表示圈內(nèi)已有朋友產(chǎn)生了購買這款車的想法。

　　同時(shí)在直播挑戰(zhàn)過程中，直播人員與廣大網(wǎng)友全程熱情互動，針對網(wǎng)友提出的諸如車輛配置、車輛內(nèi)飾、車輛性能等問題，直播人員結(jié)合實(shí)際情況作了專業(yè)解讀和詳細(xì)介紹，使廣大網(wǎng)友對這款車有了比較全面的了解，期間也有不少網(wǎng)友明確提出了想購買這款車的想法，可見這款車的性能表現(xiàn)也贏得了廣大網(wǎng)友的認(rèn)可。

　　8月26日，紅巖杰獅560大馬力牽引車為期三天的“魔鬼公路”挑戰(zhàn)結(jié)束了，此次挑戰(zhàn)展現(xiàn)了紅巖杰獅大馬力牽引車的動力強(qiáng)勁、制動高效、駕乘舒適等產(chǎn)品特性，獲得了廣大卡友、網(wǎng)友的高度認(rèn)可和評價(jià)。

　　但真正的挑戰(zhàn)才剛剛開始，車輛在用戶實(shí)際應(yīng)用場景中將得到長時(shí)間地考驗(yàn)，而上汽紅巖也將不斷更新產(chǎn)品配置，持續(xù)提供優(yōu)質(zhì)服務(wù)和技術(shù)支持，努力解決用戶實(shí)際問題,全力滿足用戶實(shí)際需求。

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