DT1420系列變速器是東風(fēng)汽車(chē)商用車(chē)技術(shù)中心在發(fā)動(dòng)機(jī)、變速器、車(chē)橋一體化設(shè)計(jì)思路指導(dǎo)下推出的一款重型變速器。采用全同步器換檔形式、單H操縱頂蓋及前、后副箱氣控?fù)Q檔方式，操縱簡(jiǎn)便、檔位清晰。

　　新品上市，不得不搶?zhuān)?

理由一：動(dòng)力強(qiáng)勁，經(jīng)濟(jì)性好！

　　頭檔速比大，半檔級(jí)差小，爬坡力大，經(jīng)濟(jì)性好！

　　頭檔速比13.7，超過(guò)目前的9檔和12檔，和16檔相當(dāng)，爬坡能力強(qiáng)。

　　超速檔速比小于16檔，跑的快；同時(shí)速比級(jí)差均勻，兩檔間級(jí)差為1.25，司機(jī)可以輕易選擇到最適合的檔位。

理由二：高效可靠，承載力強(qiáng)！

　　承載能力強(qiáng)：主要支持軸承全部采用錐軸承設(shè)計(jì)，低檔齒輪采用大模數(shù)、大壓力角設(shè)計(jì)，承受過(guò)載沖擊，傳遞扭矩大，承載能力強(qiáng)！

　　潤(rùn)滑充分：主動(dòng)潤(rùn)滑+飛濺潤(rùn)滑的雙重潤(rùn)滑方式對(duì)軸承、同步器、齒輪等關(guān)鍵件進(jìn)行潤(rùn)滑，減少特殊路況下（高速公路長(zhǎng)期高速運(yùn)轉(zhuǎn)及爬長(zhǎng)坡時(shí)）由于潤(rùn)滑不足引起的故障。

　　操作系統(tǒng)簡(jiǎn)單可靠：采用撥叉軸與彈簧鋼球定位式機(jī)構(gòu)，定位精度高，操縱間隙小，反映靈敏可靠，不容易掉檔；

　　撥叉采用對(duì)稱(chēng)式結(jié)構(gòu)，剛度好，換檔平穩(wěn)均勻，提高同步器壽命。

理由三：傳動(dòng)好，速比優(yōu)，更省油

　　傳動(dòng)效率高，采用優(yōu)化的齒輪參數(shù)以及高精度的磨齒工藝，14檔變速箱的功率損耗比同類(lèi)產(chǎn)品減少2-3%，從而降低油耗；

　　速比優(yōu)化，為DCi11發(fā)動(dòng)機(jī)設(shè)計(jì)匹配的速比與級(jí)差，打造東風(fēng)動(dòng)力傳動(dòng)鏈條，整車(chē)匹配不僅動(dòng)力性強(qiáng)，且燃油消耗更少。

　　看到這里，卡友們不禁要問(wèn)了：東風(fēng)14檔變速箱如此之牛，是不是更難操作呢？

　　先來(lái)看看陜齒12檔，常用6個(gè)檔位。扳動(dòng)變速器操縱手柄上的高低擋切換開(kāi)關(guān)，可進(jìn)行高、低擋切換。簡(jiǎn)單來(lái)講，就是切低檔開(kāi)關(guān)-掛1檔-2檔-3檔-4檔-5檔-6檔-切高檔開(kāi)關(guān)-掛7檔-8檔-9檔……-12檔。優(yōu)點(diǎn)非常明顯：1檔加到12檔僅需切換一次高檔開(kāi)關(guān)，操作方便。

　　再看陜齒16檔，常用8個(gè)檔位。扳動(dòng)變速器操縱手柄上的半擋切換開(kāi)關(guān)，可進(jìn)行高、低半擋切換。簡(jiǎn)單來(lái)講，就是切低半檔開(kāi)關(guān)-掛1檔-切高半檔開(kāi)關(guān)-踩離合后即變2檔-切低半檔開(kāi)關(guān)-掛3檔-切高半檔開(kāi)關(guān)-踩離合后即變4檔……優(yōu)點(diǎn)：檔位級(jí)差小，速比均勻，更經(jīng)濟(jì)省油；1換2、3換4等這種加檔只需踩離合，不需控制換擋桿，操作簡(jiǎn)單。

　　而東風(fēng)14檔變速箱，兼具了以上兩者的優(yōu)點(diǎn)。變速器操縱手柄上有高低擋切換開(kāi)關(guān)與高低半擋切換開(kāi)關(guān)。利用手柄上的兩個(gè)按鈕進(jìn)行前、后副箱的換檔，操作方便。

　　14檔最低檔為爬坡檔（C檔），爬坡檔只是用來(lái)起步。

　　主箱可以當(dāng)成6檔箱來(lái)造作，檔位排少，操作方便。

　　速比分布均勻，兩檔間級(jí)差小于1.25，操縱舒適。

　　比12檔爬坡強(qiáng)，比16檔跑得快！還在猶豫什么？開(kāi)過(guò)了12檔、16檔箱的卡友們，快來(lái)體驗(yàn)一下東風(fēng)14檔箱吧~

　　現(xiàn)在，東風(fēng)8x4載貨車(chē)T13H、6x4牽引車(chē)T38H/T38J/T38L/T68L、6x2牽引車(chē)T63H等均可匹配14檔變速箱，更多配置任你挑選。快來(lái)?yè)屬?gòu)吧！

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