12月美國(guó)汽車銷量的強(qiáng)勁表現(xiàn)給2015年的美國(guó)汽車業(yè)交上了一份滿意的答卷，全年美國(guó)汽車總銷量還是超過(guò)2000年創(chuàng)下的1741萬(wàn)輛的歷史最高紀(jì)錄，達(dá)到1747萬(wàn)輛。

　　然而，拉升12月份銷量、彌補(bǔ)豪華車市場(chǎng)疲軟的原因是美國(guó)消費(fèi)者對(duì)輕型卡車需求的增加。這足以威脅到寶馬和梅賽德斯-奔馳等高檔車品牌的領(lǐng)導(dǎo)地位，因?yàn)樗鼈兊闹髁囆瓦€是轎車，而非輕卡。

　　綜合外電報(bào)道，2015年12月，美國(guó)汽車銷量增長(zhǎng)8.9%，達(dá)1641913輛，但此數(shù)據(jù)包含部分2016年的銷量，因?yàn)榻y(tǒng)計(jì)渠道是在1月4日晚才截止。

　　“12月并不像大多數(shù)人認(rèn)為的是多么偉大的月份?！?AutoNation公司總裁Mike Jackson指出。AutoNation的零售店親身經(jīng)歷了這次增長(zhǎng)，其12月的銷量增幅9%，但利潤(rùn)卻萎縮了，并且同一零售店中新車銷量?jī)H增長(zhǎng)了5%?！?2月份‘推動(dòng)’了銷量增長(zhǎng)，而不是‘拉動(dòng)’?！盝ackson表示。

　　輕卡需求增加

　　美國(guó)消費(fèi)者對(duì)輕型卡車的需求日益增加。12月，皮卡銷量同比增長(zhǎng)了19%，SUV、跨界車、小型貨車和其他車型市場(chǎng)占有率達(dá)61.3%，高于2014年12月的56.1%。而12月份轎車銷量則下滑3.8%。

　　在眾多主流車企中，日產(chǎn)（北美）12月增長(zhǎng)最迅猛，達(dá)到19%。行業(yè)數(shù)據(jù)顯示，其巨大增幅來(lái)自批發(fā)銷量，較去年同期增長(zhǎng)了79%。

　　菲亞特-克萊斯勒、豐田、斯巴魯和美國(guó)本田的新車注冊(cè)量上漲9.9%至13%，福特汽車和現(xiàn)代-起亞增長(zhǎng)了5.7%至8.3%。大眾品牌受柴油排放丑聞?dòng)绊懀N量下降了9.1%。

　　2015年美國(guó)汽車總銷量還是超過(guò)2000年創(chuàng)下的1741萬(wàn)輛的歷史最高紀(jì)錄，達(dá)到1747萬(wàn)輛。

　　“這正是繼續(xù)做我們正在做的事情的最佳時(shí)機(jī)?！苯?jīng)銷商Larry H. Miller總裁Dealerships表示，“2016年的增長(zhǎng)將會(huì)維持在一個(gè)非常健康的水平?！?

　　高檔車市場(chǎng)動(dòng)蕩

　　此需求的轉(zhuǎn)變引起了高檔車市場(chǎng)的動(dòng)蕩。高檔車向來(lái)依賴轎車車型，而卡車需求的增加對(duì)其造成猛烈的攻擊。12月，高檔車銷量下降11%，高端跨界車和SUV則上漲22%。

　　寶馬品牌也受到了嚴(yán)重的打擊，轎車銷量下滑27%，導(dǎo)致總銷量下降17%。占寶馬總銷量三分之一的輕卡車型上漲了6.4%。

　　雷克薩斯也面臨與寶馬類似的遭遇，但其皮卡車型占比較重，超過(guò)一半，所以12月雷克薩斯總銷量上漲3.8%。緊湊型跨界車和SUV增長(zhǎng)了6.6%。

　　梅賽德斯-奔馳上個(gè)月銷量上漲2.6%，但如果除去商用貨車Sprinter，則只有0.6%的增長(zhǎng)。其輕卡銷量攀升了25個(gè)百分點(diǎn)，若排除Sprinter，轎車銷量下降15%。

　　另外，謳歌的緊湊型轎車ILX并未威脅到寶馬3系、4系或奔馳C級(jí)，但謳歌MDX和RDX跨界車銷量卻經(jīng)常超過(guò)寶馬X3和X5。同樣，沃爾沃在高檔車領(lǐng)域的表現(xiàn)乏善可陳，但新一代XC90卻不斷在增長(zhǎng)。12月XC90銷量達(dá)3135輛，較上一年12月份的68輛有了質(zhì)的飛躍。

　　Union Park Automotive Group副總裁Jim Ursomarso表示，“進(jìn)入跨界車領(lǐng)域，高檔車品牌的競(jìng)爭(zhēng)將更加激烈?！?

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